restauration de mon coupe bertone 2000

Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum, mais je suis un grand passioné d'alfa en effet j'en suis à ma troisième petite italienne:
1er 33 trofeo
2eme gtv de 2003 2.0L
et depuis 15 jours voici mon nouveau compagnon:




un joli coupe bertone 2L de 1971

c'est le rêve de toute une vie, même si je n'ai que 26ans



il y a pas mal de boulot, l'avantage c'est qu'elle est complète, le garagiste à qui je l'ai acheté l'a depuis 2 ans et il l'a déjà faite démarrer.



il y a plusieurs points de rouille :
les pieds avants, le fond de la roue de secours, sous les pédales conducteurs, mais rien de bien méchant



je me suis donné 1 année pour la rénover, je vous remercie car grace à ce site je connais déjà de bonnes adresses, et je vous remercie d'avance pour tous les conseils que vous pourrez me donner.




première étape le striptease de la demoiselle...

je vais te dir un secret ......."cache la photo de ton moteur ......" car vu que la carosserie n'est pas rouge c'est qu'elle a été repeinte......tu vas te faire appeler Arture par baboon....lol

bien venu à toi amuse toi bien à la restaurer

tu es dnas quel coin..?

Salut Jeannot !

Le gris clair métal, c'est très beau !

Apparamment, ça fait un moment qu'elle a roulé !

Citation :

tu es dnas quel coin..?

j'habite entre Arles et Salon de Provence

Citation :

Apparamment, ça fait un moment qu'elle a roulé !

2 ans qu'elle n'a pas tourné

voici de nouvelles photos:

Salut Jeannot des Babouches du Rhone et bien venu à toi!!!

T'es pas tout seul dans ton département, il y a 4 ou 5 autres bertoneux et spidereux.

Pour te donner quelques idées de ce qu'il t'attend pour ta resto:

Le sablage
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Le-sablage-t1196.htm

La resto Giulia Berlina et Coupés Bertone
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/restauration-et-coursification-d-un-Sprint-GT-suite-t876.htm
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Dossier-de-resto-d-un-Bertone-GTV-1974-et-1600-GT-Junior-t944.htm
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Dossier-resto-Berilina-et-coupe-Giulia-t943.htm
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Dossier-esto-de-la-Giulia-d-Alexis-D-t722.htm
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Dossier-de-resto-d-un-Giulia-Bertone-t711.htm
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Dossier-de-resto-du-Bertone-de-Mathieu-D-t712.htm
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Dossier-resto-d-un-Sprint-1300-GT-t557.htm
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Dossier-de-restauration-d-un-GTV-2000-Bertone-t132.htm
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Restauration-d-un-2000-Bertone-t53.htm

Giulietta
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Dossier-de-resto-d-un-Giulietta-t1167.htm

2600 Sprint
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/The-restauration-of-a-2600-Sprint-from-1965-t1011.htm

Moteur
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/La-superbe-prepa-d-un-2-litres-par-le-Docteur-ZP-t1003.htm

Reservoir pourri
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Reservoir-pourri-de-l-interieur-la-galereclassique-t128.htm

Bonne lecture et à bientôt
Baboon

Je vois qu'ayant peur de t'ennuyer,tu viens de choisir le moyen de ne plus en avoir le temps.
Tu verras ,ça coute aussi cher qu'entretenir une "danseuse",et forcement ça donne pas les memes emotions..;
Je suis sur Gignac la nerthe,et généralement ,on est 2 ou 3 bertoneux a l'apero du samedi ou dimanche.
On pourra toujours te filer un coup de main!(la je parlais pas de l'apero)
A +
Philippe

Ca pourrait être classe un Bertone en noir mat, jantes chromées, légèrement rabaissé, carrosserie lissée (sans poignées ni baguettes, ni logos, bref simplifiée à mort)

Faudrait que je me fasse ça comme daily driver :
Base : un bertone sans moteur, genre proche épave, mais relativement sain

Moteur : bloc récent, genre 2.0 récupéré sur un 155 ou un GTV

Trains roulant : idem, avec 4 freins à disques.

Intérieur : même combat, récup de sièges provenance épave de 164 ou 155, on conserve le tableau de bord d'origine et la banquette arrière d'origine du bertone. Avec les élements de moteur récents, on récupère une clim.

On greffe des lève vitre electrique (en bidouillant, ça doit être possible) en récupérant le circuit electrique d'une récente (toujours base 164 ou 155 ou 147 accidentée)

On refait une sellerie et une moquette, des panneaux de porte....

Bref, on fait de l'alfa avec de l'alfa, on conserve le look inimitable de l'ancien et on fiabilise pour un usage quotidien...

Pas con comme idée ? non ? les avis des puristes ? (je sens que je vais me faire insulter.... )

Début de la 1ère étape:




j'ai décidé de démarrer par l'arrière de la voiture pour finir par le moteur, je ne sais pas si c'est la meilleure méthode mais bon...



petite question: Les plaques de mousses isolantes, qui sont sous les tapis de sol, sont elles amiantées?



par contre j'ai des vis recalcitrantes qui me font .....

jeannot13 a écrit:

petite question: Les plaques de mousses isolantes, qui sont sous les tapis de sol, sont elles amiantées?

Salut Jeannot
Faudrait pas trop "psychoter", c'est une Alfa, pas un porte avion nucléaire.
Il y avait de l'amiante à l'époque dans ces autos, comme les autres marques, mais dans les plaquettes de freins et le disque d'embrayage.
Alors s'il te reste de ces pièces encore d'époque dessus, il se pourrait qu'elles contiennent de l'amiante.

Baboon

Citation :

Salut Jeannot
Faudrait pas trop "psychoter", c'est une Alfa, pas un porte avion nucléaire.
Il y avait de l'amiante à l'époque dans ces autos, comme les autres marques, mais dans les plaquettes de freins et le disque d'embrayage.
Alors s'il te reste de ces pièces encore d'époque dessus, il se pourrait qu'elles contiennent de l'amiante.

Baboon

merci c'était juste pour me rassurer

Il y en a aussi sur les plaques qui isolent les silencieux de la caisse...
On va pas souvent trainer par là...

Salut Jeannot,
Juste un conseil si je peux me le permettre :
Evites le démontage/découpage de la caisse dans tous les sens..procèdes étape par étape et prends le temps de réfléchir à une solution si tu te trouves face à une difficulté que tu ne sais (ou peux) pas résoudre.
Demandes des conseils, car il y a souvent une solution à un problème.
Il y a eu plein de coupés (encore actuellement) qui ont été (seront)désossées dans tous les sens et qui par découragement ont fini (finiront) à la feraille.
En se qui concerne la boulonnerie récalcitrante tu as deux solutions :
-La lente- consiste à prendre du dégrippant de qualité et à t'armer de patience pour arriver à débloquer tout ça gentiment.
-La rapide- consiste à acheter une bonne lampe à souder (le chalumeau est le mieux) tu chauffes bien ton écrou et tu désserres normalement sans problème.

Bon courage,

Rosso.

Citation :

En se qui concerne la boulonnerie récalcitrante tu as deux solutions :
-La lente- consiste à prendre du dégrippant de qualité et à t'armer de patience pour arriver à débloquer tout ça gentiment.
-La rapide- consiste à acheter une bonne lampe à souder (le chalumeau est le mieux) tu chauffes bien ton écrou et tu désserres normalement sans problème.

Bon courage,

Rosso.

En effet le dégrippant aide bien sinon j'utilise une 3ème solution:
- un extracteur à vis

voici de nouvelles photos:

la voiture sans ses portières


le désossage est long, surtout les repaires électriques, mais pour moi c'est que du plaisir




est ce que quelqu'un à une adresse pour le joint de fixation des vitres arrières??

la voiture sans les compteurs


est ce que quelqu'un peut me dire avec quoi était collé la longue baguette chromée qui était au dessus des portières? C'est ce produit noir qu'on voit sur la photo ci dessous.
merci d'avance

Service à te demander Jeannot !!!


Vu que t'as délourder ta Couscoussière, avec ton pèse personne, et quel est le poids exact d'une portière complète et habillée??????

Merci d'avance
Baboon

Citation :

Service à te demander Jeannot !!!


Vu que t'as délourder ta Couscoussière, avec ton pèse personne, et quel est le poids exact d'une portière complète et habillée??????

Merci d'avance
Baboon

aucun problème, réponse normalement demain;
sinon pour mon joint de vitre arrière je pense l'avoir trouvé,c'est le N°7?? sur ce site:

http://www.alfa-service.eu/alfa/index.php/cat/c1863_GLASS-SEALS.html

dans la catégorie : body parts
sous catégorie: rubber/ glass parts
éléments: glass /seals

Donc pour Baboon:

une portière seule: 15kg environ

une portière avec vitre, baguettes chromées, mais sans poignée, sans les manivelles, ni l'habillage de la contre porte: 19Kg environ donc 20 kg avec la totale

voila

jeannot13 a écrit:

Donc pour Baboon:

une portière seule: 15kg environ

une portière avec vitre, baguettes chromées, mais sans poignée, sans les manivelles, ni l'habillage de la contre porte: 19Kg environ donc 20 kg avec la totale

voila

Merci Jeannot, je m'attendais à peu près +/- ce poids
J'en ai enlevé 11 kilox sur chaque porte, en laissant la vitre pivotante
Baboon

j'ai pas mal travaillé ce week-end



il n'y a plus rien à l'intérieur de la voiture


j'ai déposé la lunette arrière, le pare brise, il ne me reste plus que le moteur.

Par contre j'ai pleins de questions
quelqu'un peut il me dire la fonction du boitier métalique sur cette photo (et à quoi est-il raccordé)



de cette bobine avec marqué ALTISSIMO



de ce boitier sous la direction



je vous remercie d'avance à bientôt

Ha, au fait personne ma répondu pour la colle noire sous la baguette chromée au dessus des portières....

Salut,

Ce que tu prends pour de la "colle noire" sous les baguettes de gouttières de pavillon, doit plutôt s'apparenter à un genre de "mastic Américain" qu'on utilisait avant en carrosserie et dont le but était d'assurer l'étanchéité de certain endroits.

Rosso.

Le 1er boitier: c'est le régulateur du démarreur
2ème et 3ème boitier: ce doit être des relais, mais je suis pas formel.

bon courage dans ta resto

pour la bobine sous la colone c'est la centrale clignotant

Le boitier c'est le régulateur...de l'alternateur !
Il n'est pas branché, mais tu dois avoir une prise avec 3 fils qui vient de l'alternateur qui se branche dessus.
Le boitier rond, c'est bien la centrale clignotante.
Le relais doit être celui de la lunette arrière dégivrante.

Fana a écrit:

Le boitier c'est le régulateur...de l'alternateur !
Il n'est pas branché, mais tu dois avoir une prise avec 3 fils qui vient de l'alternateur qui se branche dessus.
Le boitier rond, c'est bien la centrale clignotante.
Le relais doit être celui de la lunette arrière dégivrante.

La voiture est certainement équipée d'un alternox à récent à régulox intègré.
Ce devrait etre le régulox de l'ancien alternox d'origine. Du classique ce genre de détail

Les autres 1000 pattes, la centrale des clignotants, une centrale de warning ...????......Voir un antiparasite pour les autoradio d'époque, qui fonctionnaient plus en Grandes et moyennes ondes plus qu'en modulation de fréquences (FM), à moins d'un relais de commande d'une anrenne électrique....????......

Baboon