tempèrature moyeu des roues arrières

J'ai remarqué que les moyeux des roues du train arrière de mon Bertone après avoir roulé quelques dizaines de km sont chauds (40 à 50° à vu de nez) est ce normal ? j'ai pensé à la chaleur de l'huile du carter de pont qui se transmet par les bras du train arrière jusqu'aux roues ?

frederic75000 a écrit:

J'ai remarqué que les moyeux des roues du train arrière de mon Bertone après avoir roulé quelques dizaines de km sont chauds (40 à 50° à vu de nez) est ce normal ? j'ai pensé à la chaleur de l'huile du carter de pont qui se transmet par les bras du train arrière jusqu'aux roues ?

Eventuellement l'étrier grippé.
Une ou les deux plaquettes reste (nt) en contact sur le disque, et montée en tempée

Vérifie tout de même ta quantité et qualité d'huile de pont. EP90 ou 90PA

Baboon

vi... freins grippés....

. ou alors roulements de roues.... si tu vois tes jantes passer du gris au bleu....... fô s'arrêter dans les 30 prochains centimètres... !!

Stph'

Merci de vos conseils,
Je vais commencer par faire une petite vidange du pont avec de l'EP.
J'ai essayé de la Penrite et j'ai peut-être pas pris la bonne, pourtant sur le conseil du vendeur: j'ai pris de la Hypoide 80w90.
Il semblerait sur certains doc que l'équivalent de l'EP90 soit la 85w140 (effectivement grosse dif de viscosité à chaud avec la 80w90), mais leur doc sont contradictoires à ce sujet.

frederic75000 a écrit:

Merci de vos conseils,
Je vais commencer par faire une petite vidange du pont avec de l'EP.
J'ai essayé de la Penrite et j'ai peut-être pas pris la bonne, pourtant sur le conseil du vendeur: j'ai pris de la Hypoide 80w90.
.

Tu peux ramener ton bidon de 80/90 et reprendre un bidon EP90
Il y en a en Penrite

Baboon

frederic75000 a écrit:

J'ai remarqué que les moyeux des roues du train arrière de mon Bertone après avoir roulé quelques dizaines de km sont chauds (40 à 50° à vu de nez) est ce normal ? j'ai pensé à la chaleur de l'huile du carter de pont qui se transmet par les bras du train arrière jusqu'aux roues ?

Perso, ca me paraît pas excessif. Sinon, les carter de pont n'auraient pas d'ailettes de refroidissement.

C'est d'ailleurs la T° du pont, transmise au bout des 2 1/2 arbres (des branches, donc... ) qui fait qu'il y a un système de ressorts, style rondelle Belleville, retenu par un circlips dans le piston, qui 'force' le retour des pistons dans l'étriers, d'env. 1mm, pour compenser la dilatation et les risques de voir une plaquette appliquée en permanence quand l'essieu s'échauffe.



On voit ici le téton sur lequel le ressort vient prendre appui

Maintenant lève quand même tes roues par acquis de conscience, pour voir si le frein à main n'est pas dans le coup aussi: Cela m'est arrivé une fois, une des garnitures s'est barrée, est venue se coincer sur l'autre (2 épaisseurs, donc...).Bilan : On aurait pu faire cuire les saucisses sur la jante !!!


cdlt
sébastien

Cordialement
Sébastien


On voit ici le téton de ce sysstème

La température est plus de 40° que de 50°, pas vraiment chaud, mais tiéde.
Sprint 750: c'est bien ce que je me dis aussi: le pont génére naturellement de la chaleur même bien lubrifié (je me m'aventurerais à toucher le carter après quelques dizaines de min de route, il doit largement dépasser les 50°) et comme il est relié aux roulements des roues arrières par de l'acier, il est donc fort possible que la tempèrature se transmette de cette façon.
Pouvez vous voir sur vos voitures si ap 1h de route les moyeux ar sont un peu chaud ou s'ils restent froids ?

moi j'ai une roue sur 2 à l'arrière qui est tiède
et quand on lève l'auto et fais tourner à la main
on sent le petit frottement, une plaquette doit toucher
le dix et donc début de grippage.

mais pas de quoi cuire une saucisse