Schnelltransporter, porte bagnole à grande vitesse

Elles sont super ces images

105 mph sacret vitesse pour un camion , y a quoi comme moteur

+1

J'adore pas Mercedes mais la c'est superbe !

...bah poursûr.....il peut être super "Schnell"... !!!

c'est un berlingue de 300 SL.....

... c'est une refabrication, car le seul et vrai exemplaire fut mis à la casse en 1967 (oups.. ahh merd.. trop tard.. tombé dans le broyeur... arff..)

.. Mercedes la fait reconstruire au milieu des années 90, il me semble

Stph'

Je connaissais "Schnellfeuer"....


Joli camion, bel ensemble en fait!

j'adore ...

mais un 1000 plateau avec un BaL dessus, ça doit le faire aussi ...

y en a eu qq uns de présenté à Peeble par exemple, porte-ferrari/ atelier; porte-jaguar ecurie Ecosse... etc

J'avais vu cet engin dans un reportage photo sur le musée Mercédès de Stuttgart.
Le porte à faux avant est impressionnant ! Ca doit être assez curieux à conduire

Bravo pour ces superbes photos

Bonjour Garulys et bienvenue sur ce forum

La sensation est identique à celle d'un autocar qu'on conduit pour la première fois
Le poste de conduite est très avancé du train avant
Ensuite, on y pense plus

Baboon

Baboon a écrit:

Mercedes Racing car transporter
Si les flèches d'argent ont été à leur époque d'authentiques
stars de la compétition, il ne faut oublier celui qui les transporta.


Le Rennwagen-Schnelltransporter (véhicule de transport rapide pour voiture
de course) fut conçu pour transporter les monoplaces W 196 de la saison 1955
du championnat du monde de F1. Il doit sa création à l'initiative d'Alfred
Neubauer, le célèbre directeur de courses de l'écurie Mercedes,
qui souhaitait gagner un temps précieux entre les Grands Prix pour la mise
au point de ses voitures - il faut dire qu'à l'époque les poids lourds étaient
particulièrement lents !

Avec ce singulier camion, Mercedes n'en était pas à son coup d'essai pour
ce type de véhicule. Déjà en 1924, le même Alfred Neubauer avait fait modifier
une 15/70/100 ch pour transporter la 2 litres de course de l'époque.
Toutefois, il s'agissait alors d'un travail proche du bricolage, qui n'avait rien
à voir avec le caractère très abouti de la réalisation de 1955.
Construit sur un châssis modifié de 300 S, le Rennwagen-Schnelltransporter
reprend plusieurs éléments de la gamme 300 : l'essieu arrière est emprunté
à la berline 300 d, tandis que le moteur et l'essieu antérieur proviennent
de la 300 SL. Gréé par le six cylindres M 198 de trois litres
de la fameuse SL - mais limité à 192 ch -, cet extraordinaire véhicule était
capable d'approcher les 170 km/h grâce à son poids modeste de 2100 kilos.

L'engin faisait sensation, que ce soit lors de ses déplacements sur les routes
d'Europe ou au bord des circuits. Dans les paddocks il attirait les foules autant
que les voitures de courses ! La question était constamment posée :
" à quelle vitesse peut-il rouler ? " jusqu'au jour où une personne de l'équipe
eut l'idée de peindre sur la carrosserie : Vitesse maxi 105 mph (170 km/h).
Si la question n'était plus posée la curiosité demeurait.

Doté d'une carrosserie à la ligne soignée et construit à un seul exemplaire,
le Schnelltransporter verra son service arrêté par le retrait de Mercedes
des compétitions suite au drame du Mans. Après quoi, il fut mis à la casse en
1967… Une initiative pour le moins maladroite ! Heureusement,
Mercedes décida de le reconstruire 26 ans plus tard. Réalisé à partir de pièces
mécaniques d'origine, le chantier fut confié à un restaurateur spécialisé,
l'entreprise Mika installée à Cologne. Au bout de 7 ans et quelques 6 000 heures
de travail le phœnix put renaître de ses cendres.


Il est en tous points conforme à l'original. Une seule concession a été accordée :
des freins à disques (provenant d'une SL de 1989) ont été installés aux quatre
roues. Ce qui a permis de s'en dispenser d'en installer entre le différentiel et les
deux arbres de transmission comme à l'origine.
L'émotion fut réelle quand l'engin, une fois terminé, fut présenté à ceux qui
l'eurent connu.

vi c'est çà.. mais ch'avais pas qu'ils avaient mis 7 ans pour le recréer

j'ai un calendrier mercedes des années 1999 ou 2000 avec plein de belle photos de ce vehicule, va fallouare que je le scanne pour vous le montrer

Stph'

Baboon a écrit:

La sensation est identique à celle d'un autocar qu'on conduit pour la première fois
Le poste de conduite est très avancé du train avant
Ensuite, on y pense plus

Tu as raison, ma foi ! Je n'avais pas fait le rapprochement, sans doute parce que la hauteur est la moitié de celle de l'autocar

Il y avait déjà eu un reportage la dessus sur RETROVISEUR

Salut tout lemonde,

Je signale que ce bel équipage Mercedes était en expo sur le stand Mercedes à Rétromobile il y 2 ou 3 ans déjà...alors....
ALFASZAT

Citation :

Je signale que ce bel équipage Mercedes était en expo sur le stand Mercedes à Rétromobile il y 2 ou 3 ans déjà...alors....

je pense que ça doit être plus vieux que ça car j'y vais depuis 2005 et je n'ai pas souvenir de l'avoir vu et aucune trace dans mes albums photos.

Le temps passe si vite.........comme c'est bizard vous avez dit bi.......

La date est à retrouver .

Alfaszat

Je confirme, j'ai aussi vu la réplique à Rétromobile, j'aurais dit comme Pépé Alfaszat à priori, mais c'est peuit-être plus vieux.
Il y a aussi eu une copie à base de Corvette aux Etats Jaunis bien sûr, au début des années 60, mais je n'en trouve pas de photos. A suivre!
Didier.