Moteur d'essuie-glace (bidouillage??)

Bonjour à tous,

je cherche depuis quelques temps à remplacer le moteur d'essuie-glace de mon Bertone 2000 qui a rendu l'âme (le moteur, pas la voiture )
Certes, la saison est moins propice à son utilisation, mais utilisant ma voiture tous les jours, je ne suis pas à l'abri d'un grain (et je compte l'emmener dans ma Bretagne d'ici quelques jours, donc pluie possible...).

J'ai dans mes cartons un moteur Bosch à peu près équivalent, hormis qu'il semble un peu plus gros et que le connecteur est à 4 fils (3 fils sur l'auto).

Question: existe-t-il un moyen d'adapter mon moteur à 4 fils sur le faisceau d'origine (3 fils donc)?

Je sais que quelqu'un du club m'a gentiment laissé un message sur mon portable à ce sujet, mais j'étais à l'étranger et je n'ai plus ses coordonnées...

Voilà, si quelqu'un à une idée...

Merci beaucoup,

Pierre

Popi a écrit:

Bonjour à tous,

je cherche depuis quelques temps à remplacer le moteur d'essuie-glace de mon Bertone 2000 qui a rendu l'âme (le moteur, pas la voiture )
Certes, la saison est moins propice à son utilisation, mais utilisant ma voiture tous les jours, je ne suis pas à l'abri d'un grain (et je compte l'emmener dans ma Bretagne d'ici quelques jours, donc pluie possible...).

J'ai dans mes cartons un moteur Bosch à peu près équivalent, hormis qu'il semble un peu plus gros et que le connecteur est à 4 fils (3 fils sur l'auto).

Question: existe-t-il un moyen d'adapter mon moteur à 4 fils sur le faisceau d'origine (3 fils donc)?

Je sais que quelqu'un du club m'a gentiment laissé un message sur mon portable à ce sujet, mais j'étais à l'étranger et je n'ai plus ses coordonnées...

Voilà, si quelqu'un à une idée...

Merci beaucoup,

Pierre

C'est vrai qu'en bretagne, il vaut mieux être prudent, il est possible qu'il pleuve entre 2 averses

maman diremas, bretone powaaaaa

Effectivement sur les coupés 2000, les 2 montages existent.
3 fils et 4 fils.

Les moteurs d'essuie glace neufs que vendent les revendeurs de pièces Alfa sont en 4 fils.

Je devrait prochainement pouvoir proposer des adaptateurs, pour passer d'un montage à l'autre.

En attendant, il faut que je fouille dans mes dossiers et je pourrais te dire comment le brancher sur ton faisceau d'origine.

Super!

ça m'aiderait beaucoup!

Il est vrai que faire 550 bornes sans essuie-glace avec la probabilité que la pluie tombe, ça m'enchante moyen...

Merci en tout cas

Que valent les moteurs en neuf ? sont ils un peu plus, disons, Veloce ?

Car d'origine on a le temps de les observer...

Au fait autre question, avez vous le retour automatique à leur postion à l'arrêt des essuie glace ? car j'en discutais avec un ami passionné de VW qui hallucinait lorsque je lui ai dit que je ne l'avais pas sur mon Bertone de 1974. Son combi de 67 l'a, comme bon nombre de cox de cette époque et il me disait que c'était simplement un fil qui n'était peut être pas branché...

Salut Romanovitch,
Oui, il y a un retour auto des essuis-glaces. Le fil qui assure cette fonction
passe par un contact de la pédale de lave-glace. Ce contact est fermé au repos, et ouvert quand on appuie sur la pédale. Regarde de ce coté là.
Bernard.

Romanovitch a écrit:

Que valent les moteurs en neuf ? sont ils un peu plus, disons, Veloce ?

Car d'origine on a le temps de les observer...

Au fait autre question, avez vous le retour automatique à leur postion à l'arrêt des essuie glace ? car j'en discutais avec un ami passionné de VW qui hallucinait lorsque je lui ai dit que je ne l'avais pas sur mon Bertone de 1974. Son combi de 67 l'a, comme bon nombre de cox de cette époque et il me disait que c'était simplement un fil qui n'était peut être pas branché...

salut romanovitch, sur mon bertone méme problem, long a essuier et pas d'arret automatique ( faut jouer avec l'interrupteur ) je l'ai demonté et le petit disque en cuivre a l'interieur, etais a moitiér bouffé par l'oxidation et du coup j'ai pensé que le problem venais de là (mauvais contact ? )
question au forumistes : ils y a moyen d'adapter un moteur ( system ? ), plus recente ou mieux ?

@ +

diremas a écrit:

Popi a écrit:

Bonjour à tous,

je cherche depuis quelques temps à remplacer le moteur d'essuie-glace de mon Bertone 2000 qui a rendu l'âme (le moteur, pas la voiture )
Certes, la saison est moins propice à son utilisation, mais utilisant ma voiture tous les jours, je ne suis pas à l'abri d'un grain (et je compte l'emmener dans ma Bretagne d'ici quelques jours, donc pluie possible...).

J'ai dans mes cartons un moteur Bosch à peu près équivalent, hormis qu'il semble un peu plus gros et que le connecteur est à 4 fils (3 fils sur l'auto).

Question: existe-t-il un moyen d'adapter mon moteur à 4 fils sur le faisceau d'origine (3 fils donc)?

Je sais que quelqu'un du club m'a gentiment laissé un message sur mon portable à ce sujet, mais j'étais à l'étranger et je n'ai plus ses coordonnées...

Voilà, si quelqu'un à une idée...

Merci beaucoup,

Pierre

C'est vrai qu'en bretagne, il vaut mieux être prudent, il est possible qu'il pleuve entre 2 averses

maman diremas, bretone powaaaaa

Je confirme!!!et en ce moment il "cascade des seaux" entre la pluie et les
averses!!

Il me semble avoir lu quelqu'un du forum qui avait fait l adaptation ! Je me souviens que ça avait été galere mais qu a force d insister le miracle avait eu lieu...

jobertone a écrit:

Effectivement sur les coupés 2000, les 2 montages existent.
3 fils et 4 fils.

Les moteurs d'essuie glace neufs que vendent les revendeurs de pièces Alfa sont en 4 fils.

Je devrait prochainement pouvoir proposer des adaptateurs, pour passer d'un montage à l'autre.

En attendant, il faut que je fouille dans mes dossiers et je pourrais te dire comment le brancher sur ton faisceau d'origine.

José,

toi l'électricien de génie du forum

Peux-tu nous concocter une adaptation avec un moteur plus rapide, genre alfa 33 ou 75.
Et pendant que tu y es, penses à l'intermittant .

Ce serait une super amélioration des bertones et berlines

Je suis client tout de suite !!!!

Bruno

giuliasuper a écrit:

jobertone a écrit:

Effectivement sur les coupés 2000, les 2 montages existent.
3 fils et 4 fils.

Les moteurs d'essuie glace neufs que vendent les revendeurs de pièces Alfa sont en 4 fils.

Je devrait prochainement pouvoir proposer des adaptateurs, pour passer d'un montage à l'autre.

En attendant, il faut que je fouille dans mes dossiers et je pourrais te dire comment le brancher sur ton faisceau d'origine.

José,

toi l'électricien de génie du forum

Peux-tu nous concocter une adaptation avec un moteur plus rapide, genre alfa 33 ou 75.
Et pendant que tu y es, penses à l'intermittant .

Ce serait une super amélioration des bertones et berlines

Je suis client tout de suite !!!!

Bruno

+100000, un moteur d'essuie glace plus rapide serait vraiment une bonne amélioration alors si en plus il y a l'intermittent, c'est le rêve !!

c'est moi qui ai eu le soucis de 4 fils sur le moteur de Tini en rempla-
cement du mien : 3 fils Mème les pros n'ont su me répondre ??
Donc j'ai raccordé 2 fils et je n'ai pas de retour à Zéro - Je stoppe les balais
ou je veux (d'ailleurs en vertical ça me convient mieux) - Il y a
queques temps un électricien auto d'alfa modernes m'a dit " il faut un inter
spécial pour le retour à zéro " mais il ne connait pas la référence et
aussi " pour un balayage + rapide ; il faut des sections de fils + Gros .....! "
Que valent ces infos ??? Perso je n'ai rien changé ( citation du
célebre ROULIO Essuie-glace )

Bien, bien ce post je le suis....

Mon spider est fortement intéressé aussi puisque il s'arrêtent, les balais... là ou ils
veulent et ça m'énerve beaucoup d'ailleurs nom de xwrdszaglup .....

Alfaszat

giuliasuper a écrit:

jobertone a écrit:

Effectivement sur les coupés 2000, les 2 montages existent.
3 fils et 4 fils.

Les moteurs d'essuie glace neufs que vendent les revendeurs de pièces Alfa sont en 4 fils.

Je devrait prochainement pouvoir proposer des adaptateurs, pour passer d'un montage à l'autre.

En attendant, il faut que je fouille dans mes dossiers et je pourrais te dire comment le brancher sur ton faisceau d'origine.

José,

toi l'électricien de génie du forum

Peux-tu nous concocter une adaptation avec un moteur plus rapide, genre alfa 33 ou 75.
Et pendant que tu y es, penses à l'intermittant .

Ce serait une super amélioration des bertones et berlines

Je suis client tout de suite !!!!

Bruno

Why not.

Je n'ai pas de moteur de 33 ou 75 sous la main, si quelqu'un peux m'en prêter un, je veux bien voir ce que je peux faire.

Pour l'intermittent, tout est faisable mais il faudrait rajouter un relais d'essuie glace...

Bon, au moins je ne suis pas le seul confronté aux essuie-glace magiques by Alfa...

Je suis toujours preneur d'un petit schéma du montage 4 fils sur faisceau 3 fils!!

Bonne soirée à tous

Bonjour,
Je suis demandeur aussi, d'autant plus que je n'ai que la vitesse "très" lente !
Michel

aié, je me suis lancé, marre de pousser mes balais , je suis passé a l'etappe pakistanaise , j'ai demonté le moteur, mesuré, calculé, pesé, reniflé , parti' a la casse, demonté une dixaine de voiture , et j'ai trouvé quelque chose de similaire.
retour a la maison, petit adaptage, car trop long, connetticage des fils .... et ça marche, un moteur d'essuiglace tout neuf, a deux vitaisse, comme d'origine, et ARRET AUTOMATIQUE ! le tout pour 10 €

photos de la béte ...

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Bon super nouvelle, est ce plus rapide ? et sur quelle voiture tu as démonté le moteur ?

salut romanovitch, oui ils est plus rapide, comme sur une voiture moderne, avec l'arret automatique; ils y est deja dans l'ancien, mais la petite roue en alu qui ce trouve a l'interieur etais bouffé par le temp, donq ils n'avait pas la possibilité de ce remettre a zero tout seul.
pour la voiture sur la quelle je l'ai demonté ? allez devin la quelle: volkswagen golf III, audi 80, renault clio I, fiat punto I, pegeot 106 I, renault 25, citroen saxo, seat toledo, lancia Y, alfa romeo 156, fiat panda I
on va voir si tu devine

Ah,

j'attends la réponse avec impatience et je modifie tout de suite !

Super

Bruno

Et quel indice je peux avoir ?

A part le "made in Germany" que je crois avoir vu sur tes photos...

Golf 3 ou Audi 80 ? mais sur ma golf 3 j'ai deux vitesses + l'alternée

j'ai demonté toutes ces voitures avant de trouver celui qui correspondait plus ou moin, c'est pas celui de la golf (marque valeo), méme si les fixations ressemblais pas mal, mais le moteur/roue, etais en face et pas sur le coté.
sur celui la' j'ai du' racurcir les fixation pour faire resortir l'axe du moteur (sinon pas assez long) , et bidouiller les 5 FILS .
pour la vitaisse, ils va oui plus vite que l'ancien, mais dans la vitaisse 2 faut pas s' attendre a la "vitesse lumiére"
bon allez, ils y a pas 106 solution

Bon refléchissons un peu,

Il n'y aurait 908 solutions d'après toi, mais c'est le moteur avant ou arrière ?

Bruno

bon voyon, avant bien sur, car derierre je croix que ils etais plus petit et en directe avec une seul vitaisse en plus j'ai fait une decouverte c'est moteurs sont protegér par une petite bache en plastique, donque quand on les enleves ils sonts tout neuf ...

Bravo pour ton étude qui va bien nous servir.

Peux-tu nous donner le branchement sur nos faisceaux 3 et/ou 4 fils

merci d'avance

Bruno