Vidange puis 180 km et moteur cassé...

je viens d'en faire 4 (et 1 foret cassé au fond parce qu'il a rencontrer une autre conduite, chuis aller trop loin) mis a par les 4h pour sortir les morceaux de forets, ca se fait plutot bien.
Effectivement il faut de bon foret, bien aiguisé (ca change la vie) et une bonne huile de coupe (ca aussi ca change la vie)
et de bon taraud, toujours avec l'huile de coupe, c'est du bonheur.

photos en cours

est-ce que ça peut arriver ce genre de problème sur mon 1600 de 1970 ?

Ha c'etait pour faire avancer le schmiiilblique.....

jps

effectivement 3litresourien le moteur après ouverture, aucune boue, super propre. le moteur a été refait et devait avoir 20 000 kms environ.
il y a vraiment des rois de la méca sur le forum!!!!

Tu vois, on arrive à deviner les choses au fil de l'eau...

Merci pour les tofs et infos

2900touring a écrit:

p.... je n'ai jamais vu, entendu ou eu ce problème de bouchon de vilebrequin qui se barre tout seul. ça craint.

je ne m'explique pas comment le bouchon est parti...

bon courage,

jc

2900touring a écrit:

on démonte toujours tous les vilo pour enlever les bouchons, les nettoyer, les reboucher et les équilibrer.

bref, ce que je voulais dire, c'est que je n'avais jamais vu sur un vilo démonté lors de la réfection d'un moteur, un bouchon en train de se barrer. on les enlève plutôt à la perceuse, tellement ils ont envie de se barrer ! .

C'est assez étonnant qu'en temps que professionnel, tu n'ai jamais rencontré ni entendu parlé de ce problème qui est quand même assez courant et très connu.

M'enfin, la qualité première d'un bon patron étant de bien savoir s'entourer, j'imagine que tu as toutes les compétences requises dans ton garage et que tu es un bon chef d'orchestre.

bd a écrit:

sur alfabb il y a un sujet la dessus, a priori cela ne touche qu'une petite partie de la prod - genre 1ans - et c'est du au processus de nitruration du vilo, les bouchon en alu adherent mal dessus et finissent pas degager. les vilos les plus recent ne craignant rien de ce coté.

Oui celà m'est arrivé sur un 2 litres 75 TS bien plus récent, donc attention pour tous.

Sprint750, je suis passé chez Ctrop samedi, on a parlé de toi

t'est sur que c'est pas a cause d'un long sur-regime ?? ( ^^ je sais c'est pas bien d'aller regarder chez les voisin ^^ meme si c'est les transxales )

bon ben va falloir generaliser la pose de vis btr ^^

bd a écrit:

bon ben va falloir generaliser la pose de vis btr ^^

Avec les vis btr, le nettoyage au démontage suivant est aussi grandement facilité

c est quand meme quelque chose de tres rare...et je pense qu il faut arreter de psychoter la dessus..

meme les pros des berlingues alfa , ceux qui en ouvrent souvent ne connaissent apparamment pas le probleme ce qui prouve qu ils n ont pas été confrontés au probleme tout au long de leur longue experience.

ils en parlent sur ce lien: http://www.duvy.org/?q=refection-moteur-2-litres-1972-repose-elements-du-bloc

Et aussi sur ce site d'un amateur très éclairé certes mais amateur : ZP

http://alfaimola.free.fr/racing/moteur/index.html


Le vilebrequin doit être nettoyé, et contrôlé avant remontage.
La lubrification des manetons et des paliers n°2 et 4 est assurée par un canal foré dans le vilebrequin et obturé par de petits bouchons en alu. Ces bouchons sont écrasés et martelés pour les faire tenir en place

Par contre, en utilisation "soutenue", ces bouchons ont tendance à se dessertir. Cela peut aller jusqu'à la perte d'un bouchon, qui provoque une baisse importante de pression d'huile, voire un coulage de bielle si on insiste.
Sur la photo, on voit que ce bouchon à commencé à bouger, il dépasse de 5mm.







Voilà même les pro en apprennent tous lesjours

Bonjour,
Il y a longtemps que je n'ai pas donner de nouvelles!! j'ai donc récupéré mon spider en janvier, elle était chez espace century pour la réfection du moteur et enfin je peux rouler...je suis encore en rodage , il me reste 200kms puis re espace century pour resserrage de la culasse et vidange...
voili voilou...

[img][/img]
Souvenir le jour de la casse du moteur

j'ai vu des bialbs usés mais qui marchaient encore,... mais des cassés...

j'en ai jamais vu...


Stph'

bonjour,
j'ai actuellement d'autre projet et donc je vais devoir me séparer de mon spider...
il y a un peu d'historique du spider dans le sujet et si il faut plus d'info, je ferai du mieux pour vous répondre.
Je suis ouvert à toutes propositions, si quelqu'un est intéresser faire offre.
Cdt

alfabiscione a écrit:

j'ai vu des bialbs usés mais qui marchaient encore,... mais des cassés...

j'en ai jamais vu...


Stph'

En 1984 et 1985, un jeune fou faisait du rallye provincial avec une Giulia 1600 Super comme la mienne : soit un bas-moteur cassé tous les ralyes, soit au mieux un bas-moteur cassé tous les deux rallyes...!

Faut dire qu'il tenait la zone rouge, sans laisser respirer le moteur, et évidemment la pompe à huile, d'origine, ne suivait pas ou plus!!

un aperçu

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alfistidan a écrit:

alfabiscione a écrit:

j'ai vu des bialbs usés mais qui marchaient encore,... mais des cassés...

j'en ai jamais vu...


Stph'

En 1984 et 1985, un jeune fou faisait du rallye provincial avec une Giulia 1600 Super comme la mienne : soit un bas-moteur cassé tous les ralyes, soit au mieux un bas-moteur cassé tous les deux rallyes...!

Faut dire qu'il tenait la zone rouge, sans laisser respirer le moteur, et évidemment la pompe à huile, d'origine, ne suivait pas ou plus!!

j'ai vu aussi quelqu'un, ayant une Alfett'1600 au moteur qu'il pensait fatigu'naze....voulait monter un 1800 neuf qu'il avait sur une palette..

ce 1600 fumait, et buvait autant d'huile que d'essence...

alors par souci d'expérimentation sur site.. il a voulu le casser..

tous les matins il demarrait à fond pied planch'....

çela à durer tellement longtemps... que l'alfett' avec toujours son 1600.. fut revendue à un des ses copains... qui a continuer à rouler avec..

le 1800 neuf est resté sur la palette...

comme quoi...



Stph'

Toujours le même débat...

le bialb moteur de cristal pour certains, mécanique infatigable pour d'autres.

la 20W50 est certe ce qu'il y avait de préconisé à l'époque dans nos vieux moteurs mais existait-il d'autres huiles ? Certes le système de lubrification a été étudié pour ce grade mais bon... Après je ne dis pas que faire tourner ces vieux moteur à l'huile de synthèse les arrange.

Perso, je tournait en 10w40 au départ et maintenant je suis sur de la 15W40.

Ca fait pas avancer le sujet, c'était juste mon avis !

Bonjour,

L'huile de synthèse est totalement inutile pour ces moteurs dont la conception est très dâtée.
Cela n'apporte pas une meilleure qualité de graissage, mais garanti des fuites là ou il n'y en avait pas.
La viscisité 20 w 50 ou 20 w 60 est parfaîtement adaptée à leur utilisation, y compris soutenue pendant des heures sur autoroute l'été.

Seule précaution importante, la fréquence des vidanges à chaud. 5000 km ou une fois l'an. La première des échéances étant la bonne, même si la distance n'est pas parcoue.Le budget huile d'une voiture est ridiculement faible par rapport au poste carburant, aujourd'hui.
Avec moins 40 € , y compris le filtre neuf et le joint cuivre du bouchon, on assure un an de service.
Il faut savoir que les pompes à huile de nos moteurs n'ont jamais étés conçues pour des huiles trop fluides ( 10 w 40 ou 10 w 50 ) et que leur débit peut devenir insuffisant avec les conséquences que l'on peut imaginer.

Bonne journée,

Alain.

Salut !

En parlant de ces huiles (sujet intarissable s'il en est ! ), je viens de trouver et d'acheter une huile 20W40, comme préconisé à l'époque !

Je vous laisse deviner la marque ?

Un indice : 9 euros et des brouettes les 5 litres ....

@+
Fana

Fana a écrit:

Salut !

En parlant de ces huiles (sujet intarissable s'il en est ! ), je viens de trouver et d'acheter une huile 20W40, comme préconisé à l'époque !

Je vous laisse deviner la marque ?

Un indice : 9 euros et des brouettes les 5 litres ....

@+
Fana

SAHUILDUR.????

FOKSAGLISS..???

SAPISSLUILE.....????




Stph'

Fana a écrit:

Salut !

En parlant de ces huiles (sujet intarissable s'il en est ! ), je viens de trouver et d'acheter une huile 20W40, comme préconisé à l'époque !

Je vous laisse deviner la marque ?

Un indice : 9 euros et des brouettes les 5 litres ....

@+
Fana

au hazard je dirais elf...

on en trouve parfois chez leclerc et j en prends