clé cassée

Y a t il un moyen pour sortir une clé de contact cassée dans le "neiman" autrement que tout démonter ?

J'ai essayé de percer avec une mèche très fine, c'est très délicat et macache walou pour tirer la clé.

Re

a mon boulot pour les sortir des barillets de portes quand elles sont cassées dedans,j'utilise de la corde à piano.
je meule l'extrémité pour en faire un minuscule crochet.

Bon ben en attendant les réponses je suis retourné au turbin. Avec une mèche de 1 mm j'ai réussi à faire un tout petit trou dans le corps de la clé cassée à l'intérieur. A peu près au centre de la photo. J'ai essayé avec un fil de fer ---> niet. Et puis j'ai trouvé des ciseaux avec un bout très fin et très acéré. Je l'ai mis dans le petit trou et ai fait levier et miracle cette p.....n de clé est sortie du premier coup..C'est un peu comme ton procédé fendslabise.












Pour fêter ça le petit resto sur la place de notre village, en plein air (il doit faire 25°) une bonne pression bien fraiche puis un petit Faugères pendant le repas...pas belle la vie (même si cette vieille rombière d'auto m'en fait voir de toutes les couleurs)

Salut Christian,

La prochaine fois que tu casses une clé appelles moi !

Je descends. Je ne demande pas grand chose: juste un canard aux olives .

A part cela, supprimes le Neiman sur ta voiture. C'est un nid à emmend sur une voiture de course.

Tu perds ou casses toujorus la clé juste avant de monter dans la voiture sur le parc fermé

Bruno

La prochaine fois Bruno, c'est un poulet de Bresse à la crème...aux cèpes

Et tu fais comment pour supprimer le neiman ? Branchements ? Démarrage ?

brindazur a écrit:

La prochaine fois Bruno, c'est un poulet de Bresse à la crème...aux cèpes

Et tu fais comment pour supprimer le neiman ? Branchements ? Démarrage ?

En principe tu as 3 fils qui arrivent au Neiman.

1 ) l'arrivée de +
2 ) la sortie vers les fonctions ( allumage, tableau de bord etc.. )
3 ) le fil l qui va au lanceur de démarreur

Le fil 1 , tu l'envoies sur un bouton poussoir

Le fil 2 tu le mets à la sortie de ton coupe circuit

Le fil 3 , tu le branches sur le deuxième fil du bouton poussoir pour le démarreur

Attention, il faut que tu utilises le circuit secondaire de ton coupe circuit FIA afin de couper l'allumage sinon même si tu ouvres le coupe circuit, l'alternateur continue à débiter donc alimente l'allumage et la voiture ne s'arrête pas.

Si besoin, je te fais un schéma

Bruno

Ça n'urge pas mais à l'occasion je veux bien un crobar.