reglage richesse dellorto

Bonjour,
j'avance doucement dans la fiabilisation de ma Belle.

Mon Alfetta GTV 2l (1978) a tendance a s'étouffer au ralenti au bout de quelques minutes. A froid comme à chaud. De plus le ralenti est un peu lent (dans les 600 tours). Y at'il moyen de régler ca facilement ? Est ce qu'elle tournerait trop riche ? Les bougies sont marron, pas noires et pas grasses. Le filtre à air est neuf, les vis platinées sont neuves, le doigt d'allumeur est en bon état, le faisceau d'allumage est neuf et les bougies sont neuves (NGK). L'avance à l'allumage a été réglée.

Normalement les carbus ont été nettoyés, synchronisés, réglé par un garage il y a 2 mois mais il m'a dit qu'il avait eu qq difficultés pour régler la richesse. (??)
Quelqu'un aurait-il aussi un dessin/photo de ces carbus pour montrer où sont les différentes vis de réglage ?
J'ai remarqué aussi que le starter ne fonctionne pas (mais comme je ne m'en sert pas ca ne me gêne pas)

merci !

Salut JL

Photos des vis de richesse. Sur certains carbus c'est une vis avec un ressort.

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, je n'aurais pas dit cette vis, je crois que c'est la plus proche de la bride.

Ou alors, je me suis toujours planté

François

Bonjour,

effectivement, les vis de richesse sont ceux près des brides.

http://www.dellorto.co.uk/editor/uploads/images/dhladiag.pdf

http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=1&PartsectionID=1

N° 60 sur les plans.

GTV007

brindazur a écrit:

Salut JL

Photos des vis de richesse. Sur certains carbus c'est une vis avec un ressort.

Bonjour Christian

La vis que tu montre est celle qui sert à régler corps par corps la valeur de Co et qui est plombée sur les séries G H ... des dell'orto ne permettant plus le réglage fin corps par corps

Christophe

Merci d'avoir rectifié.

Désolé.....Pour une fois que je croyais pouvoir rendre service...Hé ben
Décidément la mécanique c'est pas encore ça ! Va falloir continuer à apprendre

Cela dit ça va me permettre de ne pas faire une autre connerie sur les miens : j'ai un corps qui est trop riche et au vu du crobar de la RTA j'allais bidouiller une vis qui n'a rien à voir.

Par contre, pour en revenir a la vis que montre Christian et que je n'ai jamais touchée, c'est celle qui permet de synchroniser les "2 corps" ?

François

Bon ben c'est très con, je pense que la commande de starter n'était pas repoussée a fond ou qqchose bloquait dans un carbu. J'ai un peu huilé la gaine pour débloquer la commande, je l'ai tirée et repoussée et depuis je n'a plus le problème.

Donc je ne touche pas a cette merveille de technologie pour l'instant.

Merci pour vos recherches en tout cas.