Réglage richesse et température

Bonjour,

Je pense avoir des problèmes à bien régler la richesse sur mes carbus (Weber 40).
Les carbus sont équilibrés avec un dépressiomètre
Je règle la richesse au colortune sur chaque cylindre
Le résultat est moyen. Après un bonne accélération, la voiture ne reprend rapidement son ralenti.

Je prends les températures avec un thermomètre infrarouge en sortie de collecteur et obtiens les mesure suivante :
Cylindre 1 : 240°
Cylindre 2 : 170°
Cylindre 3 : 240°
Cylindre 4 : 180°

Les 2 et 4 semblent trop basses, indiquant un réglage trop riche. Mais en serrant la vis de richesse je n'arrive pas à les faire remonter.  

D'après un guide de réglage des Weber édité par Gazoline, la température devrait être entre 280 et 320° (voir photo).

=> Confirmez vous la température cible pour un bon réglage de richesse sur nos Alfas ?

=> Qu'est-ce qui peut expliquer ce décalage entre cyl 1-3 et 2-4 ?
Je vais essayer d'intervertir les gicleurs entre les corps de cylindre pour voir si cela  vient de là

Bonjour ,
Peut être tes papillons d'admission non alignés sur chaque carbu ?

Ou une soupape qui ferme mal

Généralement quand le moteur a du mal à revenir au ralenti après une acceleration c'est qu'il y a une prise d'air, je pense que ça vaut le coup de regarder l'état des brides

Bonjour,

Merci pour vos pistes de recherche.
Pour l'alignement des papillons ce n'est pas ça, j'ai vérifié en déposant les bouchons d'inspection des trous de progression avec une lampe. Les 4 papillons sont bien alignés.

Pour les brides : elles sont neuves : je vais tester quand même le we prochain en badigeonnant de l'essence moteur au ralenti pour voir s'il y a une prise d'air quelque part

Pour les soupapes : ça serait la mauvaise nouvelle... Le moteur a 150 000 km, j'avais pris les compressions suivantes il y a plus d'un an :
Cyl 1 : 9.5
Cyl 2 : 10
Cyl 3 : 10
Cyl 4 : 10

Donc assez homogène, à mon avis cela n'explique pas l'écart.
Je vais les reprendre pour être sur.

A suivre

Vous avez essayé de régler les 4 à la même température ?
Si oui ça donne quoi ?

Si je visse les vis de richesse des cyl 2 et 4 à fond, cela ne remonte pas la température ou très peu.

Quel est le modèle exact de tes carbus ? Sont ils équipés de vis by-pass ?

ce sont des Weber DCOE 40 type 151 (made in spain), montés sur un spider S2 de 1979

Je hasarde l'hypothèse de niveau de cuve un peu trop haut qui enrichit tous les cylindres et empêche d'obtenir un effet avec la vis?

Bonjour,

Un petit update sur ce post.
Après quelques recherches je suis revenu sur les réglages du carbu et ai changé les gicleurs :

Avant :
Gicleurs principal 130
Gicleur ralenti 50F8
Tube d'émulsion F9
Gicleur Air 2.00

Après :
Gicleurs principal 135
Gicleur ralenti 55F17
Tube d'émulsion F34
Gicleur Air 2.10

Résultat : une richesse "mieux maitrisée" (visser ou dévisser a un effet sur le régime moteur), une étincelle bien bleue au colortune, une température homogène sur chaque cylindre, une montée en régime plus souple, un ralenti qui tient et un CT obtenu avec CO<4.5%

Merci pour vos conseils

Bonjour,

Ces nouveaux réglages sont typiques des moteurs des dernières générations de carbu fonctionnant au sans plomb.

Les Weber 151 ne fonctionnent absolument pas avec les réglages d'origine, uniquement avec des valeurs type Alfetta/ Giulietta voire 75

(bon à savoir ! )

merci