Jauge Carburant Giulietta Sprint: avis fournisseur ?

Bonsoir,

Je viens de faire recalibrer mes cadrans de tableau de bord, dont entre autre le cadran de niveau de carburant...
Le réparateur a informé que les cadrans Véglia ont une plage de fonctionnement de 0 ohm à 80 ohms. Ma jauge dans le réservoir (Véglia elle aussi) fait 0 à 300ohms... donc pas compatible. C'est une explication certaine qui fait que le cadran ne marchait pas....

Maintenant je suis à la recharche d'une jauge. Celle-ci se trouve chez tous nos fournisseurs (VP, AlfaSTOP, OKP, ...). Malheureusement ceux que j'ai consulté n'ont jamais eu la pièce en main et n'en connaisse pas les caractéristiques, ou ne sont pas capable de me fournir la plage de fonctionnement de celle proposée à la vente...Sur Ebay, meme combat, je demande des ohms et on me répond une tension de 12V... bref pas claire...

Quelqu'un a deja acheté une jauge pour SPrint, qui fonctionne, et où ?

Merci de vos expériences

Salut,

Non jamais acheté du neuf.

J'ai dépanné Patrice avec une récup. Ca marchait.

Mes autos ont toujours eu des jauges très approximatives . Je pense que chez Alfa c'est rédhibitoire

Bruno

Bonjour,

J'ai eu l'occasion de changer récemment la jauge de mon Bertone.
Pas de chance, à ce moment là VP était en rupture, c'est donc mon garagiste préféré (Claude B) qui me l'a changée.

Petit détail, ce sont des refabrications et pas toujours fidèles à l'origine.
J'ai constaté que lorsque je faisais le plein, l'essence débordait par dessus le joint de la jauge. Elle était bien montée mais la gorge du support de cette nouvelle jauge est plus importante que l'épaisseur du joint. La solution donc a été de mettre un 2ème joint.

Ceci pour dire que le remplacement parfaitement conforme me semble illlusoire. Pour les réglages tu pourras faire l'ajustement en réglant plus ou moins l'inclinaison du bras qui donnera le niveau juste sur ton tableau de bord.

Bonne recherche.
Michel

Bon.... alors là, les gars vous m'aider pas terrible

Oui, les refabrications sont médiocres, OK tu n'en as jamais acheté de neuve.
Merci

J'ai du mal m'exprimer , je vais alors préciser alors ma question: je cherche une réponse en ohms

Bon courrage.
Michel

bonjour pour ce qui est de la jauge jai regarde sur la miene reservoir vide entre le fil blanc et le fil rouge 80 ohm reservoire plein o ohm je me trompe peu etre mais si tu ajoute sur ta nouvelle jauge une resistance en parallele 110 ohm environ entre les de fils cela devrais marcher sans changer de jauge donc a essayer bonne soiree

Bonsoir Jean Charles

je suis d'accord avec odbld. D'après la formule 1/R = 1/R1 + 1/R2 avec R1 et R2 les 2 résistances montées en parallèle, on obtient R2=109 ohms pour R1=300 (ta jauge) et R=80 (ton cadran).

d'ailleurs dans un autre post où tu demandais comment était branchée la jauge, je crois me souvenir que quelqu'un a parlé d'une résistance.

Ciao
Stéphane

odbld a écrit:

bonjour pour ce qui est de la jauge jai regarde sur la miene reservoir vide entre le fil blanc et le fil rouge 80 ohm reservoire plein o ohm je me trompe peu etre mais si tu ajoute sur ta nouvelle jauge une resistance en parallele 110 ohm environ entre les de fils cela devrais marcher sans changer de jauge donc a essayer bonne soiree

Tres bon rappel des lois physiques ! c'est loin tout ça, car avant c'était le genre de formule mathématique qui ressortait toute seule..., j'arrete de parler comme un papi...

Ta mesure, ne l'as tu pas plutot prise entre la masse et le fil blanc, puis la masse et le fil rouge ? (les fils blanc et rouge ne sont pas sur le meme circuit ??)

Concernant ma jauge, la résistance est:
> reservoir plein 30 ohms
> reservoir vide 300 ohms

Mon cadran au tableau de bord semble fonctionner dans la plage suivante (après refection et étalonnage) :
> reservoir plein 80 ohms
> reservoir vide 0 ohms, l'aiguille indique le niveau bas ... je déduits qu'il a été réparé a l'envers ?, j'comprends rien alors que le réparateur m'assure que ce qu'il a fait est bon .
Vu sa réputation, j'ai du mal a le mettre en defaut... d'autant plus que la jauge vendue par OKP est dans ce sens, mais je n'arrive pas a avoir la valeur de la resitance maxi....

Toi tu as une jauge et un cadran qui indique:
> reservoir plein 0 ohms
> reservoir vide 80 ohms
Soit l'inverse de ce qui est vendue par OKP

Donc l'idée de la résistance est bonne mais n'arrangera donc pas mon cas...

J'ai trouvé sur ebay, une jauge Veglia spécifique aux Giulietta (différente de celle des 105), j'espere qu'elle aura les bonnes caractéristiques


En résumé c'est le bronx

bonsoir celon mon schemat electrique de ta voiture le fil rouge est branche au + 12 le fil blanc alume le temoin quand la resistance est nul reservoir vide je peu me tromper la nuit porte conseil cdt

Et bien pour cloturer ce sujet "jauge Giulietta Sprint 750B", voici ma synthèse:

1- il existe plusieurs jauge sur le marcher (OKP, VP, AlfaSTOP, AFRA et ... Ebay): un ne maitrise pas le produit qu'il vend.
2- plusieurs Qualité sont dispo (évidement, aussi a des prix différents allant de 90€ à 350€)

Pour une Sprint 750B (je ne connais pas le cas des 101):
fil blanc (lampe témoin de reserve): lorsque le flotteur atteind le seuil critique, le circuit électrique se ferme par un contact TOR dans la jauge la lampe claire.
Ce fil est relie le pole (-) entre la batterie et l'ampoule via la jauge

fil rouge (aiguille de niveau carburant): il est connecté sur un variateur (spirale) qui fait varier la résistance du courant selon la position du flotteur. Cette résistance doit varier de 80 (reservoir plein) à 0 ohms (réservoir vide). Cette plage de fonctionnement du cadran de la planche de bord correspond au doc d'origines de Veglia. Il est lui aussi relié au pole (-) de la batterie via la jauge.

Caractéristique du materiel disponible chez nos frn (extrait):
0 (réservoir vide) à 300 ohms (réservoir plein)
80 (reservoir vide) à 0 ohms (reservoir plein)
certains n'ont pas su me fournir les caractéristiques...mais m'affirmaient que ca fonctionnerait...

Finallement j'ai retenu la solution NOS Veglia à 120€ (finallement pas chère au regard du prix de certaine refabrication)

Apres étalonage des cadrans du tableau de bord CA FONCTIONNE au top !
Moralité: privilégier l'ORIGINALITE

Merci à ceux qui ont contribué
ciao

Claude Busson un autre excellent point de chute pour nos vielles, garagite ( au terme noble ) de père en fils et de plus un grand pilote ce gars, super sympa.dans le 95

jpsz