restauration de mon coupe bertone 2000

rossocorsa31 a écrit:

Salut,

Ce que tu prends pour de la "colle noire" sous les baguettes de gouttières de pavillon, doit plutôt s'apparenter à un genre de "mastic Américain" qu'on utilisait avant en carrosserie et dont le but était d'assurer l'étanchéité de certain endroits.

Rosso.

Exact Rossocorsa,
et ce de mastic est une grosse daube à enlever...

Juste un conseil,
pendant que tout est démonté fait un controle de ton robinet de chauffage pour l'étanchéité et ainsi que ton moteur de ventilation dès fois qu'il serait gripette...
Car moi je viens juste d'y passer et tout était remonté.Pas glop !!!

merci à tous por vos réponses et pour vos conseils qui seront toujours les bienvenus

Bon sinon hier j'étais en congé donc:
j'ai bossé sur la voiture.
il ne me reste plus qu'à déposer le moteur et sa boîte, (ce week end un collègue me passe sa chèvre), les trains et les amortisseurs. ET ensuite zou chez le carrossier. pour un grand décrassage.
les photos à venir

Salut Jeannot

Un outil pratique: https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/ftopic829.Outillage-pratique.htm
Baboon

Baboon a écrit:

Salut Jeannot

Un outil pratique: https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/ftopic829.Outillage-pratique.htm
Baboon

Joli rasoir à moustaches ...de calandre, évidofcourse !

Quand je vois toutes ces photos ...ça me replonge quasiment un an en arrière... nostalgie...nostaLgie...

donc voici les photos:



on a déposé le moteur ce week end, pas sans peine
j'ai du démonter la barre relais de direction car le moteur touchait!!! est ce normal ???



Sinon j'ai encore des questions :
comment fait on pour démonter les rotules de direction celle avec la goupille. j'ai enlévé la goupille, j'ai défais l'écrous mais ça ne veut pas sortir. du coup j'ai pas voulu forcer et attendre vos conseils



autres questions
Comment sait-on si un amortisseur est toujours bon? les miens sont des KONI rouges



même question pour les tirants de chasse comment enlève t on les rotules car les caches en cahoutchoucs sont morts et il faut les changer.

Merci d'avance

Salut Jeannot

Le top pour tes rotules, c'est l'arrache rotule à 2 filetage Facom
Chez tous les marchands d'outillage sérieux. C'est vieux comme moi cet outil et très facil d'utilisation

Baboon

jeannot13 a écrit:

--------j'ai du démonter la barre relais de direction car le moteur touchait!!! est ce normal ???-----------
:

Ouai ouai, c'est normal
Baboon

Tes amortasseurs, vu leurs gueules, je pense qu'ils ont très bien vécu et survecu, t'emmerdes pas avec ça, remets des neuf.
http://perso.orange.fr/francois.thorette/corsa.htm



Baboon

Baboon a écrit:

jeannot13 a écrit:

--------j'ai du démonter la barre relais de direction car le moteur touchait!!! est ce normal ???-----------
:

Ouai ouai, c'est normal
Baboon

tout pareil chez nous pour la "Bretonne 2000 Blu"

Alors ce week end:
-nettoyage du moteur 1/2 journée quand même



j'ai fait une mauvaise découverte: un pate de fixation du démarreur est cassée et il y a des traces de soudures je verrais en démontant le moteur si c'est pas trop grave, mais bon ça fait toujours ch....

Sinon j'ai déposé les trains avant et les suspensions, il ne me reste donc plus que le pont arrière.
Par contre pouvez vous me dire quel type de compresseur de ressort vous utilisez, car les miens ne sont visiblement pas adaptés, je me suis fait une grosse frayeur avec le dernier écrou de la soucoupe. C'est pas passé loin de ma tête...

Au fait merci baboon pour l'extracteur, j'ai trouvé un modèle équivalent et en effet c'est irresistible

jeannot13 a écrit:

Sinon j'ai déposé les trains avant et les suspensions, il ne me reste donc plus que le pont arrière.
Par contre pouvez vous me dire quel type de compresseur de ressort vous utilisez, car les miens ne sont visiblement pas adaptés, je me suis fait une grosse frayeur avec le dernier écrou de la soucoupe. C'est pas passé loin de ma tête...

Salut Jeannot
Une solution parmi d'autres
La caisse sur chandelles
Un gros crick rouleur sous le pont arrière pour soulever le pont
Tu défais les bretelles et les amortasseurs
Tu defais le gros boulon pont et "Y" en fonte de guidage
Puis tu fais descendre le pont en déverouillant doucement le crick rouleur

Vaut mieux etre 2 personnes

Baboon

Pour l'avant, c'est plus délicat car aucun comprime ressort ne passe et en plus les ressort avant sont trés comprimés (GROS DANGER ).

La méthode:
- Il faut passer 2 tiges filetés d'environ 25/30 cm de long dans la coupelle du ressort, à la place de 2 vis d'origine.
- serrer les tiges filetées avec des écrous (2 écrous sur la partie supérieure pour ne pas qu'ils se dévissent - insérer une pige de 4cm et une rondelle au dessus de l'écrou inférieur pour le confort au devissage)
- enlever les 2 vis restantes sur les coupelles
- descendre la coupelle en devissant les 2 écrous inférieurs de la tige filetée, ce qui détent le ressort tout doucement, au lieu de pêter à la gueule du mécano.

C'est un peu long mais c'est sûr !

Pour les ressorts arrière avec méthode Baboon, se fait aussi trés bien tout seul.
Perso, je n'avais pas eu à démonter le Y, mais j'avais enlevé la barre stab arrière et compressé les ressorts en passant une sangle dans les spires, car le Y est chiant au remontage
Sinon pour l'arrière, un comprime ressort classique devrait aller.

Pour le ressort avant

Surélever la voiture sur chandelles



Desserrer les 4 boulons du bol de ressort inferieur
Placer une chandelle hydraulique sous le bol de ressort jusqu'à soulever la voiture légèrement



Oter la boulonnerie
Déverouiller la chandelle hydraulique
Le ressort va descendre en douceur avec son bol

Operation inverse pour le remontage
Baboon

Baboon, c'est "safe" comme méthode ?
On m'avait déconseillé de faire comme ça, à cause du risque que la coupelle bascule du cric, poussé par le ressort qui n'est plus comprimé droit quand la voiture est soulevée et la .... BOOOM le ressort

frederic75000 a écrit:

Baboon, c'est "safe" comme méthode ?
On m'avait déconseillé de faire comme ça, à cause du risque que la coupelle bascule du cric, poussé par le ressort qui n'est plus comprimé droit quand la voiture est soulevée et la .... BOOOM le ressort

Si tu le fais avec un crick rouleur, c'est dangereux à cause de roulettes du crick. Le crick se sauve et le ressort se dégonde brutalement, mais il restera dans les triangles.
Avec une chandelle hydraulique, il y a beaucoup moins de risques, elle sera plaquée au sol par la pression du ressort

Baboon

Super, car ma méthode est trés sur, mais bien chiante !

ben merci pour tous ces renseignements, en effet il y avait pas mal de solutions, la prochaine fois je demanderai avant

sinon voici la photo du démarreur:



Est ce que c'est grave docteur??

Conséquence classique du montage d'un démarreur d'Alfetta, plus lourd que celui d'origine et qui finit par casser la cloche d'embrayage a cet endroit.
J'ai eu la même chose sur mon 2000.
Le mieux c'est de tout changer démarreur et cloche.
Le plus simple pour trouver une cloche d'embrayage, c'est d'acheter une vieille BV à refaire pour Giulia et dérivés (spider, bertone) à pédalier suspendu (ce sont toutes les mêmes cloches) et de t'assurer que la cloche est bien dessus: ca devrait pas te couter plus d'une centaine d'euros.
Pour le démarreur, plus simple à trouver, toutes les sources sont bonnes, selon ton budget (neuf, occaz pro, occaz particulier, ....).
Bien s'assurer que le lanceur à le même nombre de dents que le tien.
Normalement pour un 2000 c'est un 9 dents (comme sur les Alfett cqfd).

Citation :

Conséquence classique du montage d'un démarreur d'Alfetta, plus lourd que celui d'origine et qui finit par casser la cloche d'embrayage a cet endroit.
J'ai eu la même chose sur mon 2000.
Le mieux c'est de tout changer démarreur et cloche.
Le plus simple pour trouver une cloche d'embrayage, c'est d'acheter une vieille BV à refaire pour Giulia et dérivés (spider, bertone) à pédalier suspendu (ce sont toutes les mêmes cloches) et de t'assurer que la cloche est bien dessus: ca devrait pas te couter plus d'une centaine d'euros.
Pour le démarreur, plus simple à trouver, toutes les sources sont bonnes, selon ton budget (neuf, occaz pro, occaz particulier, ....).
Bien s'assurer que le lanceur à le même nombre de dents que le tien.
Normalement pour un 2000 c'est un 9 dents (comme sur les Alfett cqfd).

Même avec une bonne soudure, tu me conseilles de changer??

La soudure risque de te couter aussi cher , voir plus cher qu'une cloche en bon état.
N' hésites pas !!