température moteur

donc vous confirmez que ca ne peut pas etre un probleme mecanique et que c'est très certainement lié au thermostat ou à la sonde?

à noter que j'ai ouvert le bouchon de radiateur sans souci après ma promenade (région parisienne, 8/10° dehors). ca voudrait dire que les 80° n'était pas atteint...

repieu a écrit:

donc vous confirmez que ca ne peut pas etre un probleme mecanique et que c'est très certainement lié au thermostat ou à la sonde?

à noter que j'ai ouvert le bouchon de radiateur sans souci après ma promenade (région parisienne, 8/10° dehors). ca voudrait dire que les 80° n'était pas atteint...

Oui

Si ton bouchon de radiateur à quelques années, jette le dans la poubelle et monte un neuf taré à 0,6 bar. Le prix extrèmememt modique de cette pièce, ne vaut pas la peine de s'en priver ( 5 ou 6 € chez Barrat ) .
Si le joint ou le ressort sont hors d'usage la régulation de pression n'est pas optimale et la température non plus.

Cordialement

Alain.

Avant d'acheter une sonde tu peux toujours la mettre à la trempe dans une bouilloire électrique. Si tu n'habites pas en altitude ou que tu n'es pas dans l'oeil du cyclone, ça te permettre de voir si ton thermomètre au tableau de bord est correctement étalonné.

plimsol a écrit:

Avant d'acheter une sonde tu peux toujours la mettre à la trempe dans une bouilloire électrique. Si tu n'habites pas en altitude ou que tu n'es pas dans l'oeil du cyclone, ça te permettre de voir si ton thermomètre au tableau de bord est correctement étalonné.

pas bête! j'essaie tout ca la semaine prochaine

j'ai testé hier soir en trempant la sonde dans la bouilloir, et il ne s'est rien passé. alors que une fois revissée sur le bloc, l'aiguille de température bouge...

repieu a écrit:

j'ai testé hier soir en trempant la sonde dans la bouilloir, et il ne s'est rien passé. alors que une fois revissée sur le bloc, l'aiguille de température bouge...

si tu mets ta sonde dans la bouilloire pour vérifier les 100°C à la jauge, il ne faut pas oublier de mettre un fil de masse sur le corps de la sonde. Sinon même avec le fil qui va au compteur, cela ne dévira pas.

Bruno

Bonjour,
De mémoire il n'y a qu'un fil sur cette sonde. Cela veut dire que la masse passe par le corps de la sonde. Il faut que tu recommences ta petite expérience en mettant le corps de la sonde à la masse : tu prends par exemple un fil électrique que tu dénudes sur une bonne longueur et tu enroules le cuivre autour du pas de vis, l'autre extrémité du fil doit être branché sur une masse du véhicule. Pour une masse de meilleure qualité tu peux aussi visser un écrou sur ta sonde et pincer le fil de cuivre entre l'écrou et la sonde.
Bref, tu trouveras une solution pour remettre cette masse.

Bon courage et continue de nous tenir au courant, ta petite expérience me tente pour étalonner ma mesure de t° (si tu as des photos ...)

j'ai essayé avec le fil de masse, reliant la sonde et son logement, mais il ne s'est rien passé.
j'ai tourné la clef jusqu'à la position avant démarrage du moteur;

je rééssaierai

Il te faut une masse de bonne qualité. Imagine les contacts quand la sonde est vissée...
Persévérance, ça va marcher !