Cadeau : 2600 Touring

remilucciu a écrit:

pourquoi le dessous de ta caisse est toujours cleen ... ??
moi il est toujours sale, les routes continentale sont plus propre faut croire....

C'est parce que tu as un ventilateur électrique.

Moi, sur cette voiture, j'ai gardé le ventilateur "classique". Du coup il tourne en permanence. Et comme il est super gros, il provoque un souffle spectaculaire devant la voiture et propulse à l'extérieur toute les poussières qui n'ont pas le temps de se déposer sur les dessous de la voiture.    

remilucciu a écrit:

j'ai fait presque la même chose je posterais des photos bientôt.

J'ai hâte de voir ça et j'espère surtout que tu seras satisfait par le comportement de ta voiture avec tes nouveaux ressorts.

Joli coup ! Bravo Serge, toujours un plaisir à lire

PS70 a écrit:

Moi, sur cette voiture, j'ai gardé le ventilateur "classique". Du coup il tourne en permanence. Et comme il est super gros, il provoque un souffle spectaculaire devant la voiture et propulse à l'extérieur toute les poussières qui n'ont pas le temps de se déposer sur les dessous de la voiture.    

Si ton ventilateur souffle vers l'extérieur tu dois avoir un gros problème de refroidissement en roulant ...

Sauf si tu ne roules qu'en marche arrière.

Jeeptree a écrit:

Si ton ventilateur souffle vers l'extérieur tu dois avoir un gros problème de refroidissement en roulant ...

Oui tu as raison, il doit plutôt créer un vortex au centre de la voiture qui canalise les poussières dans l'axe et évite toute salissure
C'est mieux qu'un Dyson.

Plus sérieusement, le travail du week-end :
Quand j'ai remonté le pont, je n'ai pas fait attention au sens des arbres de roues AR. Les 2 arbres ont exactement la même longueur et du coup, j'ai remonté le gauche à droite et le droit à gauche

Pas grave me direz vous. Ben si, car sur ces voitures, les roues cotés conducteur se dévissent pour serrer.

Du coup, ce dimanche, j'ai décidé de remettre les choses dans l'ordre.

C'est l’occasion de partager quelques photos sur une méthode évoquée il y a quelques temps sur l'extraction des arbres.

Sur les 2600 de première série, les choses sont simples car il y des tambours à l'arrière. Du coup, ou peut retirer l'arbre en conservant en place le flasque support des mâchoires et piston.

La technique consiste à introduire une vis dans les 2 trous de l'arbre et de pousser sur le flasque en vissant dans un écrou pour extraire le roulement et l'arbre.










Une fois le roulement retiré, il suffit de mettre de petites vis pour tenir le flasque.

(la prochaine fois je mettrai quelque chose entre la vis et le flasque pour ne pas marquer ce dernier. J'ai remis un coup de peinture ...)

J'ai aussi travaillé sur le Hard Top :













La couleur est un scan des sièges (merci Rémi )

Bonne semaine à tous.

Magnifique avec son hard top

Question à deux balles : il y a un autre roulement à l'extrémité de l'arbre côté différentiel non ? Pas de risque de le déplacer en faisant l'opération ?

superbe !! j'adore l'intérieur du hard top ! la couleur est super ! c'est vrai qu'on est proche de la simulation que je t'avais faite !

cette voiture est vraiment superbe !!

j'ai moi aussi les arbre de roue arrière à sortir pour changer un joint spi neuf qui fuit ... je vais le faire dans quelques temps.

encore bravo !

remilucciu a écrit:

j'ai moi aussi les arbre de roue arrière à sortir pour changer un joint spi neuf qui fuit ...  je vais le faire dans quelques temps.

Moi aussi j'ai ce problème de joint neuf qui fuit... des deux cotés! J'avais pourtant fait gaffe au montage...
Je me demande s'il ne faut pas mettre des double lèvres pour ne pas tomber ans la trace de l'ancien joint....

j'ai acheter les nouveau sur 123 roulement j'en ai profifter pour prendre des roulements neufs. pour ce qui est de joints j'ai pris des doubles levres.

je te dirais ce que ca donne, mais je sais pas quand je vais le faire car le pont est occupé..

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17410-presentation-du-spider-paternel#175675


à plus !

Bonsoir serge,

Superbe voiture qui est le résultat d'un superbe travail méthodique et rigoureux

Merci de nous le faire partager

Le seul défaut de tout cela : c'est que l'on a du mal à supporter la comparaison et à poster sur nos petites interventions du dimanche

A+

Dominique

Très bien résumé, tout est dit.

Encore bravo pour ce magnifique résultat

Merci pour vos commentaires, ça fait super plaisir !!!
J'oublie les moments de grosses galères (et c'est vrai que dès le premier écrou à dévisser, cette voiture m'en a fait baver).

Je suis maintenant reboosté à bloc pour attaquer la petite soeur, la 2000 Touring.

moi je veux bien faire l’apprenti ou le stagiaire comme tu veux .. vite ! la 2000 !

bialb2000 a écrit:

Question à deux balles : il y a un autre roulement à l'extrémité de l'arbre côté différentiel non ? Pas de risque de le déplacer en faisant l'opération ?

Non aucun risque.
Les roulements sont effectivement dans le différentiel et ne risquent pas de bouger. Ici une photo lors du démontage du pont :



Pour avoir aussi changé ces roulements je peux te dire qu'ils ne risquent pas de se déplacer

remilucciu a écrit:

moi je veux bien faire l’apprenti ou le stagiaire comme tu veux .. vite ! la 2000 !

Allez, OK, voilà ce qu'on va faire. Tu prends le bateau pour le WE avec ta 2000 à toi, on s'occupe de tes portières et on se démonte la 2000 T

si je pouvais je le ferais .. mais le moi à venir est chargé ... si tu peux attendre la mi Mai je viens je t'explique par mail.

PS70 a écrit:

bialb2000 a écrit:

Question à deux balles : il y a un autre roulement à l'extrémité de l'arbre côté différentiel non ? Pas de risque de le déplacer en faisant l'opération ?

Non aucun risque.
Les roulements sont effectivement dans le différentiel et ne risquent pas de bouger. Ici une photo lors du démontage du pont :



Pour avoir aussi changé ces roulements je peux te dire qu'ils ne risquent pas de se déplacer

Merci Serge, c'est très clair

remilucciu a écrit:

j'ai acheter les nouveau sur 123 roulement j'en ai profifter pour prendre des roulements neufs. pour ce qui est de joints j'ai pris des doubles levres.

je te dirais ce que ca donne, mais je sais pas quand je vais le faire car le pont est occupé..

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17410-presentation-du-spider-paternel#175675


à plus !

Magnifique cette combinaison de couleurs !!!

splendide !!!!!

Stph'

http://www.artcurial.com/en/asp/fullcatalogue.asp?salelot=2929+++++195+&refno=10569760&image=15

encore chaude, le temps d'en profiter un peu. En tout cas bravo pour ce travail avec une enchère qui devrait être au rdv.

Ah ben tiens, je pourrai la voir en vrai

v_ert_oum a écrit:

http://www.artcurial.com/en/asp/fullcatalogue.asp?salelot=2929+++++195+&refno=10569760&image=15

encore chaude, le temps d'en profiter un peu. En tout cas bravo pour ce travail avec une enchère qui devrait être au rdv.

Salut et merci,

Je n'avais pas vu ta réponse.

Avant ce grand moment, j'ai souhaité corriger tous les petits défaut sur la carrosserie :
Eclat de peinture à l'intersection de la base du pare-brise et de la porte, peinture fissurée autour de la fixation gauche du PC AR, griffure autour du pion centrale de fixation de la capote et du HT, ...

En faisant le tour avec le carrossier on a considéré qu'il y avait tellement peu d'éléments qu'il ne fallait pas reprendre, qu'une peinture complète était préférable. Ces petits défauts étaient très discrets et j'aurais pu laisser la voiture ainsi, mais je la veut impeccable.

Ainsi, après un dimanche à tout déposer à l'exception de tout ce qui est utile pour rouler (PB, feux, clignotants, PC AV, ...) j'ai déposée la voiture chez le carrossier. Le travail est lourd car, par exemple, pour retirer le petit jonc chromé le long de la vitre de porte, il faut démonter le déflecteur, ce qui impose de mettre la porte à nue ... Il a fallut encore une heure de travail chez le carrossier pour déposer ce qui restait.

Un travail particulier a était apporté pour soigner les ajustements.
Ici un exemple avec les portes :





Tous les trous inutiles percés par l'ancien carrossier pour fixer n'importe comment la barre de seuil de porte ont été rebouchés :





Passage de la cale :





La voiture est prête pour la peinture :













Les dernières étapes :







Et voilà le résultat :















Les jantes aussi ont été reprises, les enjoliveurs lustrés (avant / après) :







Le résultat est très au delà de mes espérances !!!

Maintenant il faut tout remonter. P*** c'est long ...

Je suis sans voix ....

J ai qu un regret, j ai jamais entendu son moteur, et jamais fait un tour à bord.

En tout cas elle est magnifique ...

Salut Rémi,

Ouais, c'est trop con que tu n'aies jamais eu l'occasion de la conduire, ça vaut vraiment le coup.

En rentrant de chez le carrossier, la voiture avait besoin de se dégourdir les jantes. Une petite pointe à 180 km/h au GPS (le carrossier est allemand ) en toute sérénité.

Elle est maintenant aussi belle qu'elle est performante. Elle va me manquer mais le 2000 T attend et ce projet sera super aussi.

PS : Tu passes quand tu veux le week-end prochain pour faire un tour avec (après ce sera trop tard).

Il est certain qu'elle sera plus belle qu'à sa sortie d'usine.
C'est un très très beau travail.

A+
Gilles/rossocorsa31

Bravo et respect!!!!
Alain