correspondances pneus et jantes ( duetto ) ter- Information

Bonsoir,

je viens de revoir les posts:

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t3258p15-au-sujet-de-pneus

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t7540-correspondance-pneus-jante-bis

mais...

J'ai un spider 1300 junior "os de seiche":

- avec une monte de jantes d'origine 4.5" * 15" que je vais changer par des 6.5" * 14"

- avec une monte de pneus d'origine et 155/80 15 (197,6 cm de circonférence)... si je veux avoir le même déroulement, je dois monter des pneus 185/75R14 (198.89 cms). Beaucoup de spider/Bertone sont montés alternativement en 185R70/14 (193.08 cms).



- que penser du risque de frottement dans le passage de roue (intérieur/extérieur) ?

- la préférence entre 185/75 et 185/70 ?

- l'impact sur la vitesse / reprise / régime moteur ?

Merci de votre patience ! Bon week-end
AlfaProvence

Bonsoir Jérôme,

En général, lorsque l'on augmente la monte en largeur et que 2 choix sont possibles, on prend le développement le plus petit car les frottements sont proportionnels à la largeur bande de roulement et du poids de la jante donc on préfère tirer un peu plus court pour compenser ce phénomène
Dans ton cas cela reste très proche du développement d'origine
Par contre, je serai plus inquiet du passage de 4,5 à 6,5 de largeur: bien vérifier que cela passe à l'intérieur et à l'extérieur notamment lors des manœuvres du volant tout à droite ou tout à gauche
Concernant la justesse du compteur kilométrique, si celui-ci était juste avant, ton compteur sera un peu plus optimiste
Par exemple à 120km/h compteur, tu seras en réalité à 117 ou 118
Concernant les reprises, tu ne sentiras pratiquement pas de changement
Pour le régime moteur, aucun changement si tu te réfères au compteur, et une très légère augmentation si tu te réfères à la vitesse réelle

Cela me rappelle l'histoire du type qui ne comprend pas pourquoi les gens se plaignent de la hausse du pétrole
Lui met invariablement 50€ dans son réservoir comme cela il ne voit aucune différence...

A+Dominique

DOMCHA31 a écrit:

Bonsoir Jérôme,

Par contre, je serai plus inquiet du passage de 4,5 à 6,5 de largeur: bien vérifier que cela passe à l'intérieur et à l'extérieur notamment lors des manœuvres du volant tout à droite ou tout à gauche

A+Dominique

Bonsoir Dominique,

Cela m'inquiète aussi. Le boitier de direction et renvoi ont été vérifiés et cette histoire frottement m'inquiètent aussi.

du coup, j'ai trouvé une roue de secours chez moi en 185/70R14 que je vais faire monter sur la jante pour aller faire un "essai à blanc". Certes l'auto ne sera pas en appui mais je pense (j'espère) qu'on aura déjà une bonne vision.

C'est pour cela que les retours de spidereux, duettistes, bertoneux sont importants

J'ai un copain qui a cela sur son Spider 1300 Junior... mais c'est en 6"

Bonjour Jérôme

Il n'y a pas que la largeur de la jante et du pneu à prendre en compte, mais aussi le déport de la jante.

A largeur égale, ça va toucher ou pas en fonction du déport.

Je trouve donc ton idée de monter un pneu et d'essayer très bonne

Bonjour Jérôme,

Tout dépend du ET de la jante plus large . Si il est équivalent à la précédente, il risque effectivement d'y avoir un problème de friction....
L'ET doit être marqué à l'intérieur de la jante Vega , regardes bien ...

Bon dimanche

Alain.

J'ai oublié un détail .

Pense à monter les étriers de frein pour savoir si ils passent toujours en diminuant l'espace disponible de un pouce, en diamètre , soit 12,7 mm sur le rayon . ....

A2F 83 a écrit:

Pense à monter les étriers de frein pour savoir si ils passent toujours en diminuant l'espace disponible de un pouce, en diamètre , soit 12,7 mm sur le rayon . ....

Bonjour Alain,
Tout le freinage est remonté. Sur cette question, j'ai tendance à croire que ça ira car ces jantes proviennent d'un 1750 gtv série 2.

A2F 83 a écrit:

Bonjour Jérôme,

Tout dépend du ET de la jante plus large ... L'ET doit être marqué à l'intérieur de la jante Vega , regardes bien ...
Alain.

Je suis ennuyé car à l'extérieur, on voit bien "MOMO" et 6.5" x 14" et à l'intérieur MADE IN ITALY et le disque/sceau avec 72 pour l'année et 4 points dans la corolle qui entoure l'année de fabrication. peut-être est ce le mois de fabrication d'ailleurs, en aparté.

Salut,

Tout dépend quel type de freins tu as sur ton spider.
Si ce sont des ATE comme sur les 1750 ça passe à tous les coups en 14".
Si ce sont des Dunlop (1ère série) c'est pas sûr du tout que ça passe devant.

D'autre part coté esthétique c'est une affaire de goût ça ne se discute pas.
Mais coté conduite tu auras une auto qui te paraitra moins agile, plus lourde et avec une direction moins précise en 185 par rapport aux 155 d'origine.
Ce n'est pas théorique. J'ai pu le constater personnellement et c'est assez sensible.
Egalement une tendance supérieure à l'aquaplanning et du stress supplémentaire sur le relais de direction et sur le boitier.
Mais bon je sais que ça se fait.
Cdlt

Jeeptree a écrit:

Salut,

Tout dépend quel type de freins tu as sur ton spider.
Si ce sont des ATE comme sur les 1750 ça passe à tous les coups en 14".
Cdlt

Oui, j'ai des ATE sur l'auto. Bon, on va tester (ça m'apprend la patience) et on verra bien.
Bonne soirée

Bonjour Jean-Pierre, :

Remarque judicieuse sur le comportement dynamique. C'est le résultat de trois facteurs complémentaires.

- L'effet gyroscopique,
- L'effet de translation,
- La charge non suspendue,

Colin Chapman , qui savait de quoi il parlait, disait : " si vous gagnez un kilo par roue, ceci correspond à une augmentation de puissance de huit chevaux ".

Bonne journée

Alain.

Salut Jerome !

quelle année ton 1300 ?

le mien est d'avril 1968, et je pense le laisser en 15"

Stph'

Bonsoir,
Voilà ce que cela donne. Je ne suis pas mécontent

Commentaires positifs/neutres/négatifs bienvenus

Bonjour Jérôme

C'est pas mal du tout

Par contre ça donne quoi à l'avant?

pour l'avant, cela donne ceci Stephane...sachant que l'on a monté qu'une roue. je dis cela pour l'assise de l'auto car je trouve qu' l'espace haut de roue / passage de roue est un peu grand .

Pour l'avant, il faut que tu vérifie que ton pneu ne touche ni les bords d'aile, ni les joues d'ailes ou le tablier avant quand tu braques à fond a droite et à gauche.

Pour la hauteur de caisse, tu peux effectivement baisser un peu l'avant.

Personnellement j'adore les Momo Vega et je trouve qu'elles vont bien sur ton spider.

Bonjour
bel effet,
petite question, comment baisser l'avant ?
merci
Alain

Salut,

Comme je te l'ai déjà dis, esthétiquement je préfère quand les "Duettos" gardent une monte la plus proche possible de l'origine. En effet, j'adore les jantes et enjoliveurs de l'époque et les pneus étroits donnent un charme daté à l'auto.

Toutefois, tes jantes sont magnifiques. Sur les photos, le noir tranche bien avec le blanc de la carrosserie.
Je pense que la photo de la roue avant gauche est trompeuse.

Enfin, dans les touches esthétiques, personnellement j'aime bien les bulles de phares qui adoucissent la ligne. C'est simple à faire (3 trous par phares) et pas très cher.

J'ai hâte de voir la belle !!!

Personnellement, je n'aime que les jantes tôle avec l'enjoliveur qui va dessus.
Les carrossiers ont dessiné un ensemble homogène .. et qu'il s'agisse de Scaglione, de Giugiaro ou de Pininfarina, ce sont des bons, et même des très bons !

Jérôme, tu l'as demandé (sinon je ne me permettrais pas !)

Barchetta087 a écrit:

Pour l'avant, il faut que tu vérifie que ton pneu ne touche ni les bords d'aile, ni les joues d'ailes ou le tablier avant quand tu braques à fond a droite et à gauche.

Bonjour,

J'ai braqué au maximum à droite puis à gauche et on a mis en "pression" manuelle; il apparait avoir vraiment une bonne marge et que cela ne frottera pas.

Bon, j'ai commandé 4 185/70R14 - tout devrait être monté fin de semaine prochaine.

alfamania a écrit:

Personnellement, je n'aime que les jantes tôle avec l'enjoliveur qui va dessus.  
Les carrossiers ont dessiné un ensemble homogène .. et qu'il s'agisse de Scaglione, de Giugiaro ou de Pininfarina, ce sont des bons, et même des très bons !

Jérôme, tu l'as demandé (sinon je ne me permettrais pas !)

Tu as raison Jacques les opinions que je sollicitent sont importantes pour moi, ensuite il est vrai que je valide selon ma sensibilité. cette auto est différente de Juliette - Je m'accorde des libertés historiques. c'est mon "Custom" à moi
bon dimanche.

Si ça touche pas, alors fonces Jérôme

Barchetta087 a écrit:

Si ça touche pas, alors fonces Jérôme  

Voilà ce que cela donne ! - Merci à tous pour vos avis, conseils, opinions durant ce post.

Je voulais un résultat "body-buildé", un peu "testostéroné" et je crois que c'est réussi.

Personnellement je trouve que les jantes cinq branches vont mieux sur un spider (genre ferrari california dans miami vice (meme si c'est une réplique)) et que les momo vega ne vont que sur un bertone des années 70... Elles font très seventies sport. Sur ton spider perso je trouve les jantes d'origine avec enjoliveur très cohérente avec le reste du véhicule.

Amicalement

Je suis du même avis que Marco.
Sinon c'est sûr que ça fait "body buidé" mais un peu désiquilibré.
Un joli corps de danseuse avec des cuisses d'haltérophile.
Un peu dans le genre Popeye.

Mais je suis évidemment sectaire puisque j'ai déjà dit dans d'autres posts
que ma préférence allait aux jolies jantes d'origine, et tu as bien raison de
te faire plaisir avec ce que tu aimes toi.

Salut,
Tu connais déjà mon point de vue, mais je réserve mon jugement final quand je verrais la voiture.Je passerai te faire un petit coucou sous peu...
Sinon, l avant semble toujours un peu haut.
Ton coffre aurait peut être besoin d un petit ajustage.