Spider 2000 Touring

Bonjour à tous,

Le père Noël est passé, avec dans sa hotte un Spider 2000 Touring.

Ce dernier est bien mûr est nécessitera une restauration importante.

Il est équipé de son moteur d'origine plus d'un autre moteur. Tout semble complet à l'exception peut-être d'une charnière de capot moteur ( ).

Il dispose de son Hard Top d'origine de chez Touring.

La première étape consistera à le dénuder pour l'emmener au sablage : Au passage, si vous avez une bonne adresse dans le Sud Est je suis preneur.

Quelques photos :

tu m'énerve !!!!!!

ou a tu trouvé cette merveille !!!

tu a du être super sage !!!


en tout cas bravo !!! car les 2000 sont encore plus beau que les 2600 ....

je suis jaloux !!


pour le sablage fait attention, si ce n'est pas bien maîtrise cela peut ruiné la caisse !!! alors des fois pour plus de sûreté le décapage à la main est plus judicieux ... j'ai entendu parlé d'une technique à l'eau plus douce que le sablage .. à creuser ...


encore bravo !

à plus !

Ah ben les voilà les autres photos !

Superbe ! Encore un feuilleton qui s'annonce très intéressant, bon courage

Merci !

Première étape, sortir le moteur.
(C'était facile, il n'était relié à rien ...)

Il est comme neuf ! :



Pour Rémi, pas de risque de se tromper dans l'ordre d'allumage, c'est marqué en gros sur la culasse (1, 2, 4, 3)

PS70 a écrit:

Pour Rémi, pas de risque de se tromper dans l'ordre d'allumage, c'est marqué en gros sur la culasse (1, 2, 4, 3) Wink

oui bè ca m'a servit de leçon ...  je vérifie maintenant ... d'ailleurs il me semble que le combi c'est pas l'ordre d'allumage courant .. ( 1342 )

c'est donc un moteur pour moi ...  tu je veux bien t'en débarrassé une fois que tu l'aura refais et remis à çà place !

je comprend qu'il y a déjà plus le moteur, moi je dormirais dans l'atelier à ta place ..


aller d'autres photos !!

à plus !

Waowwwww !!!! Putain qu'il est beau !!!!


....salut Serge et félicitations pour l'acquisition de ce beau spider !...tu vas avoir un sacré parc mon coco !

pour le sablage , il y a littoral sablage à Lattes par chez moi à Montpellier.
sablage , et phosphatage , le travail est bien fait , prix raisonnable .
Si tu veux ses coordonnées , tu me bîpes !

Superbe auto!


Pour le combi c'est le même ordre d'allumage!

Correction, dans la nuit cela m'est revenu, c'est 1432 pour le moteur du combi!



Julien

Ju Alfa Spider a écrit:

Pour le combi c'est le même ordre d'allumage!

Salut à tous et merci pour vos commentaires.

Olivier, j'ai trouvé sur le net le site de Littoral sablage. Je les appelle de ce pas. Je te tiens au courant.

Bonjour Serge .

Je sens que nous allons passer de bons moments ensemble ! On arrose ça en début d'années .
Félicitations.

Bonne journée

Alain.

Tu as raison, avec plaisir !!!

salut

c'est très beau un 2000s, et tout comme Rémi je le préfère au 2600 avec sa calandre centrale type giulietta et ses feux de positions doubles et le blanc lui va très bien;

bel achat

littoral sablage, pour une fois, est une très bonne adresse; le gars est très compétent et sympa

jm

Merci !

la voiture de Fandor dans Fantomas ...........un 2600, elle a du chien cette auto.

vu de derriere sans voir le logo , on peut savoir la cylindrée ?

A2F 83 a écrit:

Bonjour Serge .

Je sens que nous allons passer de bons moments ensemble ! On arrose ça en début d'années .
Félicitations.

Bonne journée

Alain.

il me tarde de te voir Alain .... j'espère être des vôtres pour fêter ce bel exemplaire. ( le téléphone est en "off" pendant les vacances tu peux me joindre en soirée si tu veux !)

Serge , les marquages "SPORT" sur les bas de caisse , tu crois que c'est d'origine ou un rajout postérieur ?

Je ne savais pas que la 2600T était dans Fantomas.
Tu sais quel épisode ?

Pour distinguer une 2 000 d une 2600 si on ne voit pas la calendrier ou le logo c est très simple.
En vrac :
Le support de plaque de la malle arrière est plus rudimentaire sur la 2000
La 2600 n a qu une baguette le long du bas de caisse sous la porte, la 2000 en a 2
La 2000 a des ouvertures factices à l arrière des roues Avants
Les 2 intérieurs sont différents avec beaucoup plus de pièces chromées sur la 2600

Mais le plus important :
La 2600 a 2 places et 2 cylindres de plus.
Le coffre et le capot moteur sont donc moins plongeants que sur la 2000 pour permettre plus de place. La voiture est donc plus "carrée".
Ce petit détail fait de la 2000 une voiture plus fine, plus élégante.
Avec son hard top, elle ressemble vraiment à une 3500 GT.

Olivier,
Les bandes ne sont pas d origine, juste un plaisir de l ancien propriétaire qui aimait se contredire. En effet, il a aussi installé une attache remorque ...

Je mettrais des photos de tout cela bientôt.

Bises à tous.

Bonjour Serge
Félicitation pour cette nouvelle trouvaille. Un superbe projet.
C'est de bonne augure de démarrer l'année de la sorte. J'en connais un qui à débuté une "histoire" à la même époque il y a maintenant 3 ans, pour accoucher d'une une superbe SS ...
Je ne te souhaite pas du courage mais du plaisir car, et tu le sais très bien, c'est ce que tu vas retirer de cette restauration.
Encore bravo

P.S. Si tu amènes la caisse à sabler chez Litoral Sablage, fais moi signe je suis à 5km. Cela nous permettrait, enfin, de faire connaissance !

c est dans le deuxieme fantomas (fantomas se dechaine) que fandor possede ce 2600 touring rouge magnifique qui flashe bien et technicolor...

merci pour les precisions ,a part les ouies du capot j ai toujours eu du mal a les différencier

fred

Félicitations pour ce bel achat, ou plutôt pour cette heureuse initiative du Père Noel !

Encore une belle restauration en perspective....Je m'abonne ...

Salut à tous,

Je rouvre enfin ce post.

Après la vente de la 2600 T la motivation a eu du mal à revenir. Je pense qu'après un tel projet, l'esprit à besoin de faire un brake. Mais, en m'y remettant, la niaque revient très vite.

D'abord, revenons sur le cahier des charges de ce projet :
Remettre la voiture à neuf en respectant scrupuleusement la configuration d'origine coté design mais en y apportant quelques modifications techniques pour apporter performance, confort et fiabilité.

Coté esthétique, la voiture sera Grigio Biacca (un blanc légèrement cassé) intérieur rouge.
Ca devrait ressembler à ça, même si le rouge sera probablement moins bordeaux :

http://www.vsoc.nl/collection/alfa-romeo/alfa-romeo-2000-touring-spider-1961-grigio-biacca



Coté performance :
Comme je souhaite conserver cette voiture aussi longtemps que la vie me le permettra, je veux booster au maximum le moteur (idéalement, avoir les mêmes performance que la 2600 ...). Je sais déjà que j'adapterai des Weber en lieux et place des Solex. Toutes suggestions concernant les performances moteurs sont les bienvenues.

Coté sécurité :
Je vais adapter des freins à disques à l'avant à la place des tambours. J'ai déjà dégoté un train avant de 2600 qui était équipé de freins à disques.
Je verrais si j'arrive à monter des ceintures de sécurité.
Il est possible que je monte des phares à led plus puissants, à voir.

Coté confort :
Je ferais réaliser un cover tonneau car la capote est une vraie galère à manipuler et j'aime bien protéger l'habitacle quand je me gare sur un parking public.
Je vais adapter un master vac pour plus d'efficacité de la pédale de frein.
Si la direction est aussi lourde que celle du 2600 j'y monterai une assistance électrique (mais je pense que ce ne sera pas nécessaire),
Enfin, les sièges seront légèrement modifiés pour améliorer le maintien latéral.

Coté fiabilité :
Weber (déjà évoqué),
Le traditionnel allumage 123 Ignition (si disponible pour ce modèle)
Filtre à essence King (ald Fispa dont les pièce de rechange sont difficile à trouver)

Pour le reste, tout sera remise à neuf. Par exemples, TOUTES les vis et rondelles seront changées, toutes les pièces des trains roulants seront thermolaquées, ...

La voiture est arrivée dans mon petit garage :

J'ai attaqué le démontage, c'est une vraie galère ...

Il peut m'arriver parfois de passer des heures sur un simple écrou !

Quelques photos pour vous rendre compte :

Parfois, la crasse est tellement importante qu'il est difficile de distinguer les écroux ...









Tout passage sous la voiture vous transforme instantanément en clochard pouilleux (ma femme adore ...)



La voiture est maintenant pratiquement entièrement démontée.
Il me reste une porte et le pare-brise.





Je vais très vite ouvrir pont, boitier de direction et boite de vitesse car les pièces de ces éléments peuvent être difficiles à trouver et je souhaite rapidement savoir vers quoi je m'oriente ...



Une caisse = une fonction (exemple direction) (il y a un peu plus de caisses depuis cette photo ...). Je vais revider chaque caisse une par une, et définir la liste des vis, écrous et rondelles et les pièces à commander : Ce sera pour les jours à venir.

A+

Aaaah !!!! enfin !

une bonne méthode donne de bon résultats  !

pense à faire des fichiers informatique des nomenclatures  de vis et boulons etc .. ( je te le dis mais je sais que tu vas le faire )

moi,  même quand la voiture est propre je finis dans cet état !  

Une palette de savon microbille pour Serge ! SVP  

un très beau projet en perspective !

Bon courage !

à bientôt !

Salut Rémi,

Serge fait exprès de se rouler dans le cambouis , ça fait râler son épouse . Il n'a doit à la douche , qu'une fois décrassé au liquide vaisselle , dans le jardin.... Après, seulement, si il a réussi l'examen , il peut se doucher paisiblement.

Il y en a qui ont le nez dans des substances bizarres lui, c'est la crasse authentique de 50 ans d'âge minimum. Chacun sont truc ...

Bon dimanche,

Alain.

remilucciu a écrit:

pense à faire des fichiers informatique des nomenclatures  de vis et boulons etc .. ( je te le dis mais je sais que tu vas le faire )

C'est déjà fait

A2F 83 a écrit:

Il n'a doit à la douche , qu'une fois décrassé au liquide vaisselle , dans le jardin.... Après, seulement, si il a réussi l'examen , il peut se doucher paisiblement.

Un soir, j'ai raté l'examen. Alors je suis retourné sous la voiture, je me suis bien frotté toutes les parties du corps puis je suis allé me coucher en l'état. Maintenant, je ne sais pas pourquoi, ma femme est moins stricte.

Bises à vous 2 !