Spider 2000 Touring

salut !!

beau boulot !!

je fait un peu la meme chose en ce moment sur le train avant du combi, du coup la peinture epoxy, pistolet ou pas pistolet ?

c'est le ferose qui t'a fait une belle couche noir comme çà ? ou l'équivalent restom ?

le décapage chimique avec le restom 4031 ? ca marche bien ?


je vais essayer demain le 4031 on verra bien ..

en tout as bravo ! il va être très beau ce pont ..

bien joué à Alain aussi

bonne soirée.

Coucou les amis

Rémi,
La bi composant, sur ces petites surfaces granuleuses comme le dif, c'est pinceau.
Pour le pont, ce sera pistolet, mais encore faut-il que je l'achète...
Le décapeur chimique, ce doit être du V33 ou un truc du genre. Ca marche top.
Le convertisseur de rouille c'est le truc de chez Restom.

Bises à vous 2 !

salut !

ok c'est noté ! je vais m'occuper du train avant du gros allemand, nul besoin de précisé que je préfèrerais m'occupé du train arrière d'une petite italienne ..


je vais essayé le décapant de chez restom .. j'en ai un peu on verra bien.


à plus.

Salut,
Alors, personne pour me donner les cotes du petit doigt qui sécurise le passage de la MA ?

je t'es oublié ....

demain promis je me met en quette du levier qui traîne pour prendre les cotes ..

Salut Rémi,

Ne t'embête pas, je viens de recevoir la réponse d'un membre d'Alfa BB où j'avais aussi posé la question :







Je vais pouvoir refaire cette pièce.

Salut à tous,

J'ai fait un petit saut à Marseille pour demander à George de me remettre une petite patte de fixation des tubulures de frein sur le pont :











Je vais encore limer un peu la soudure pour faire un truc bien propre puis je passe à la peinture.

J'ai aussi remonté le différentiel.

Remettre le pignon conique (pour rappel j'ai réduit de jeu de cales entre les 2 bagues intérieures des roulements à rouleaux de 1/10ème) :



La rondelle qui centrifuge l'huile :



Le joint spi doubles lèvres :





La tulipe et son écrou serré au couple :





Puis on remet la couronne :



On voit très bien le système de réglage avec la rondelle filetée :



L'autre coté :





Une fois le réglage fait, on serre au couple les paliers :



On oublie pas les rondelles de blocage :



On peut aussi revisser les vis de maintien des rondelles de réglage :



On voit bien la déformation :



On constate sur ces 2 photos que les 2 rondelles de réglage sont légèrement plus vissées qu'avant le démontage où les marques étaient regroupées :





J'ai en effet réglé le jeu entre le pignon conique et la couronne au plus juste et j'ai mis un peu de précontrainte dans les roulements coniques de la couronne.

Et voilà, un différentiel tout propre et bien réglé :



J'ai aussi fini les cylindres de roues AR avec le bon kit cette fois ci :







Petite remarque concernant le remontage des systèmes de freinage, je ne remonte rien avec du liquide de frein. En effet, je ne vais pas utiliser les pièces avant un moment. Mettre du liquide de frein qui adore absorber l'humidité de l'air ferait rouiller les parties métalliques ... Je ne remonte pas non plus les caoutchoucs à sec, je mets une très fine pellicule de graisse silicone.

Enfin, j'ai peint et cuit les bras du triangle du pont et j'ai monté les silents blocs polyuréthanes :





Demain, si il fait beau, peinture du pont puis cuisson de la dinde !

super !! ça rend bien très beau ce différentiel, les coups de pointeau comme repère pour les vis de réglage c'est toi qui les a fait au démontage ?


pour ton axe de levier de BV je vais quand même regardé peut être que j'en est un de rab à t'envoyer ..



j'ai hate de voir la peinture du pont car j'en suis presque au même point sur le train av du combi, je fait un test aujourd'hui de peinture epoxy sur les petite pièce ( bras tambours etc .. )

à plus !

Salut Rémi,

Oui, on a fait ces repères avec Alain dimanche dernier avant de déposer la couronne.

Je dois avoir 15° de plus coté couronne et 10° de l'autre.
Soit au total 0,07 mm de précharge en plus ( (10+15)/360*1mm) - Le pas des rondelles est de 100.
Et j'ai rapproché la couronne de 0,04 mm du pignon (15/360*1mm). Probablement un peu moins, car quand tu augmentes la précharge, tu recules aussi la couronne.


La peinture tiens super bien. Hier j'ai donné plusieurs coups de marteau sur la périphérie du joint spi, aucun éclat.
J'ai acheté hier un petit pistolet pour la peinture.
Mon problème c'est la température. Je vais faire ça dehors et il ne faut pas qu'il fasse trop froid. Ce matin, je vais finir mes courses pour le diner de ce soir et j'espère avoir un moment à 14h00 pour pendre mon pont à un arbre du jardin et le peindre.
Je te tiens au courant.

Merci pour le levier. Pour l'instant j'ai juste dépensé 3,4 euros dans une barre étirée de 8mm de diamètre et 1 m de long.

A+
Serge

Bonjour,
beau boulot, je remonte également les freins avec de la graisse ATE et plus de problème y compris pour les éléments neufs qui sont souvent assemblés avec du liquide de frein.
Tu comptes cuire la peinture du pont comment?.
C'est un gros élément qui ne doit certainement pas rentrer dans le four qui servira ce soir pour la dinde?.
La peinture que vous utilisez est bien de la peinture en poudre?. Si oui vous l'achetez où?.
JM

Salut JM,

Mon problème c'est que je n'ai pas de graisse ATE. Le silicone est missible dans le liquide de frein est j'en mets très peu.
J'avais mis de la graisse ATE à ma commande chez Alfa Stop, mais je n'ai aucune nouvelle ...

Non, la peinture n'est pas en poudre, la mienne est de la restom époxy bi composant.

Pour le four, j'ai ma petite idée. Ce sera ma petite surprise pour ce soir

Finalisation du triangle de pont :





L'axe avant / après :





Un peu de phosphatant puis beaucoup de graisse / prémontage :



Préparation du carter de pont :





Cochon pendu :



Mon compresseur est portatif. Je l'ai donc monté dans le jardin avec mon petit pistolet 120 cm3. C'était parfait.
La température était bonne (16°C) mais le vent c'est levé. Du coup j'ai rentré le pont avant que la peinture ne soit sèche. Pour la cuisson, je souffle simplement de l'air chaud d'un coté. Au bout d'un moment je change de coté. Pour l'instant ça chauffe doucement.







A+

Magnifique,
du beau boulot.
Joyeux Noël à tous.
JM

Merci JM,

Le système de chauffage fonctionne à la perfection. A bout d'un moment, la température devient bien homogène sur plus de la moitié du pont. Même les parties externes (pattes de fixation, supports de ressorts, ...) sont bien chaudes. Il suffit alors de changer de coté.
Le résultat est super.
J'ai finalement mis un chapon au four, encore plus de 2 heures de cuisson.

Joyeux Noel à tous

Après avoir bien mangé et bien bu, il fallait, pour aujourd'hui, une activité reposante : Décalcomanies !









Sur chacun, une fine couche de vernis en bombe permet de protéger.

Remise à neuf du régulateur :

A l'intérieur c'est comme neuf. J'ai juste bien nettoyé les pattes de connexion.















Et voilà !

salut !

çà rend super bien !! c'est la version "brillante" ou " satiné" ? finalement c'est beau quand çà brille

il est magnifique ce pont !!

et pour les décalcomanie tu les fait tremper dans le vernis ? et tu la met dessus ? c'est malin ça évite qu'elle se décolle et çà la protège .. bien joué.



en tout cas tu fait tu beau boulot c'est top ! j'observe, je note , et je vais essayer de reproduire çà sur le combi (pour me faire la main )

et après le "duetto" va y a passé .. en attendant il est maintenant au chaud sous sa housse .. Noel oblige ..

à plus ! je m'en vais de ce pas fixer de grosse roulette sur Dumé ( le combi )

Salut Rémi,

Tu vas rire, la peinture que j'ai pour les trains roulants, c'est du mat ...
Pour obtenir cet effet, il faudrait que la dernière couche soit très fine. Moi je mets une bonne épaisseur et le résultat est satiné. C'est parfait.

Pour les décalcomanies, ils trempent dans l'eau. Le vernis, c'est une fois que tout est sec, en bombe. C'est un vernis classique en bombe qui ne résiste pas au liquide de frein ou au carburant. C'est parfait pour des pièces comme le régulateur, ça devrait aller concernant les bras de réaction et le centre du pont (si j'ai de l'essence ou du liquide de frein à ces endroits c'est que j'ai un gros problème).

Moi à Noël j'ai eu des gants à trous trous

Toujours dans les petits travaux : Les boites à fusibles.

Pour rappel, il y a 2 boites sur cette voiture. L'une des 2 était cassée. J'ai trouvé quelquechose de semblable chez VW (boites à fusibles de combi )

Les plaques indicatives sont en bon état mais ont aussi besoin d'une remise à niveau :





Problème, les nouvelles boite ont une excroissance au centre. Massacre à la Dremel !







Un coup de ponçage pour être certain que rien ne dépasse.



On retire la vieille peinture des plaque avec de l'acétone.



Les lettres et contours sont en relief. Un coup de peinture en bombe (on voit très bien les reliefs).



Une fois la peinture sèche, un coup de papier de verre 800 sur une surface parfaitement plane permet de faire ressortir les écritures.







Encore un petit coup de vernis



On colle avec une bonne colle, et voilà (ce n'est pas parfait, mais ça rend très bien)

t'es un magicien !!!!


c'est vraiment un beau résultat .

pour les décalcomanies .. c'est pas du autocollant ? pourquoi tu les fait tremper dans l'eau ?

la peinture du pont semble vraiment brillante .. en tout cas en photos c'est beau.

j'ai fait des test hier au pinceau sur des pièces du combi .. je suis pas trop satisfait .. du coup je vais tout faire au pistolet . çà demande plus d'organisation et de tout préparé avant mais le résultat sera meilleur .


bon aller qu est ce que tu va attaquer maintenant ?

Salut Rémi, et merci !

Tu dois être trop jeune pour savoir ce qu'est un décalcomanie. C'est la raison pour laquelle j'ai mis cette vidéo de Richard Gotainer (que tu ne dois pas connaitre non plus). Je te conseille de la regarder elle te permettra de tout savoir sur les décalcomanie et leur mode de pose

J'utilise du papier décalcomanie pour certains des dessins car il est beaucoup plus fin que du papier autocollant et le résultat est bien plus conforme.

Tu as raison, la peinture du pont est assez brillante et je suis super content du rendu en vrai.

Le pistolet c'est bien mieux sur les grandes surfaces ou les surfaces lisses. Il faut passer du temps à protéger les pièces mais le résultat est sans commune mesure. Je vais bientôt l'attaquer à la colonne de direction et à la tringlerie associée. Je ferai ça au pistolet, ça tombe bien, mon murier platane a plein de branches.

Pour l'instant je suis en train de terminer le pont, je m'occupe des arbres de roues.

Et toi, tu as mis les roulettes sur Dumé ?

je vais regarder la video,

pour les roulettes je te présente le combi des pierre à feu    :



le plus long était de fabriquer les platines, après un coup de soudure à l'arc et voila :



je vais pouvoir le faire rouler dans la cabine de sablage ..

pour la peinture, c'est obliger de la "cuir" ?

pour ma part je compte vu le nombre de pièces que je vais peintre en même temps les mettre dans une pièce chauffé à 23/24 degré ..

sinon combien de temps tu "cuit" tes pièces ? 2 - 3 heures ??

à plus !

Trop fort.

Non, ce n'est absolument pas nécessaire de cuire les pièces après peinture. C'est juste que ça tient encore mieux. Une à 2 heures, pas plus. J'allume mon super four, je bricole un peu, et voilà.

c est toujours un plaisir de voir ton travail;

Merci beaucoup Pasto, le plaisir est pour moi.
J'espère qu'on aura enfin l'occasion de se rencontrer en 2017. De mémoire, je dois avoir une bouteille de champagne au frai en attendant ta venue sur Aix.