Spider 2000 Touring

OK, merci pour vos retours. Je vais donc remplir. C'est plus simple maintenant.

Pour les ressorts, ils sont neufs. C'est important pour les AR qui ont tendance à prendre du ventre avec l'âge, comme moi.
Les AV aussi sont neufs, pas facile à dénicher d'ailleurs ...

Il faut encore que je glisse un petit tuyau en caoutchouc sur le premier tour des extrémités de chaque ressort, comme à l'origine. Ca évite les éventuels bruits de ferraille aux points de contacts éventuels.

Bonne journée à tous.

Salut Serge,
Hé bé, ça brille! Y a pas à dire, c'est du bel ouvrage, bravo!
Mais tu es sûr que tu vas oser rouler sur une vraie route avec de telles pièces? Moi ça me fendrait le cœur...
Au moins, avec mon demi centimètre d'épaisseur de crasse un peu partout sur le châssis, je n'ai pas ce genre d'état d'âme (on se console comme on peut...)!
Bonne continuation,
Xavier

Xa_2600_Sprint a écrit:

Salut Serge,
Hé bé, ça brille! Y a pas à dire, c'est du bel ouvrage, bravo!
Mais tu es sûr que tu vas oser rouler sur une vraie route avec de telles pièces? Moi ça me fendrait le cœur...
Au moins, avec mon demi centimètre d'épaisseur de crasse un peu partout sur le châssis, je n'ai pas ce genre d'état d'âme (on se console comme on peut...)!
Bonne continuation,
Xavier

Salut,

tu as bien raison, quand je termine un beau boulot j'ai du mal à rouler ensuite !

cX

Salut Serge,
Ca en jette!
Je ne suis pas vraiment surpris de toi après la restauration de ton 2000 mais ça fait toujours plaisir à voir.
Je pense qu'on aimerais tous arrivé aux mêmes résultats mais je me doute du travail que ça représente.
Avec tes restauration on prend conscience que c'est dans les détails que se cache un vrai beau boulot de restauration.
Encore bravo.

Antoine

Salut Serge !

Quel travail! Vraiment du beau boulot ! J'ai hâte de voir la suite !

A+ Charles

Merci vraiment à tous pour vos commentaires. Ca fait très plaisir.

Hier, j'ai déposé l'ensemble des pièces du train avant ainsi qu'un lot de bagues bronze chez le rectifieur. Sa mission sera de changer tout ce qui doit l'être et de réajuster les nouvelles bagues aux axes.
Ce ne sera pas pour tout de suite, il n'a plus de disponibilité avant début Février.

Aujourd'hui, entre midi et 2, j'ai fait un saut chez George qui avance bien :

Le plancher AR G.



(les 4 planchers sont maintenant terminés)

Le fond du coffre est pratiquement fini.







Les parties extérieures et périphériques au coffre sont en cours.



Une fois ces détails terminés, ce sera au tour du deuxième bas de caisse, coté conducteur :







Y a du boulot !

Après, il faudra s'occuper plus en détail des dessous :



A+

Pas le plus dur à faire ...

ouch !!!!!!!

c'est plus de la restauration c'est une reconstruction à ce niveau ....

tu as une idée du prix que va te prendre le carrossier ? au moins que se ne soit indiscret bien sûr !

Salut Phiphi. C'est plus spectaculaire que grave. Les parties structurantes de la voiture ne sont pas touchées. Il faut dire que c'est du costaud.

Pour le prix, j'avance à vu ...
Je dissocie la partie tôlerie qui est actuellement réalisée par George à Marseille (on appellera ça le gros oeuvre ) du passage à la cale et la peinture qui sera réalisée par le dernier carrossier qui a peint ma 2600 Touring et qui avait fait un travail remarquable.

Aujourd'hui, je n'ai pas grand chose à partager, j'étais occupé sur un autre projet. Alain m'a toutefois apporté mes mâchoires de freins. Il a retiré les anciennes garnitures et a préparer les pièces alu pour les nouvelles. J'irais chez un spécialiste milieu de semaine prochaine.

C'est beau, merci beaucoup Alain :

vivement la suite !!!

remilucciu a écrit:

c'est génial, le soir je rentre je prend une bière et je vais lire mon feuilleton photo sur le forum .. je me régale.

PS70 a écrit:

Merci les amis, ça met la pression.
Je ne sais pas si je vais pouvoir vous alimenter tous les jours. C'est pas Netflix

Jusque là, tout est normal



Pour le reste, bravo ! Tu es constant dans la rigueur et la qualité de ton travail

Vivement la suite

Salut Serge,

Je ne dis rien, j'observe, c'est du haut niveau !

Bravo et continue ainsi.

À+
Benoît

Merci pour vos commentaires qui ont aussi la vertus de m'obliger à faire les choses proprement

Comme convenu, j'ai entouré les dernières spires des ressorts de caoutchouc? J'ai bien galéré et c'est seulement à la 4ème extrémité que j'ai trouvé la technique.





J'ai aussi redémonté mon arbre de transmission. En effet, je l'avais monté sans les 2 coupelles coniques de protection du roulement car ces pièces étaient absentes et sont introuvables. Mais mon petit doigt m'a dit qu'elles pouvaient être les mêmes que sur les types 105. Les mesures prises par Fred de RR semblent le confirmer. On verra bien si ça se monte. En attendant, démontage ...  





La trêve fut de courte durée, retour aux pièces dégueulasses avec le train avant :





Faire sauter les bagues extérieures des roulements était une vraie partie de plaisir.

La suite bientôt ...

Serge,
Ca fesait longtemps que je n'était pas venu sur le Forum
Tu ne chaumes pas et quel boulot!  
C'est des Koni neuf que tu as mis? C'est ce que j'ai sur le miens et je ne m'en plains pas même si je n'aime pas trop ces amortos.
Donne moi l'adresse ou on trouve du caoutchouc transparent svp  
Pour le reste tout est top. Tes silent-blocs supérieurs de pont il sont de chez RR? moi ils se découpent rapidement, j'en suis à mon troisième jeu, mais je les avais d'avance et ne me rappelle plus de la provenance.
C'est comme les brides de carbu je les ai changées avant la Sicile et elles sont déjà toute décollées: fournisseur Italien.

Bon j'arrête de me plaindre, je fais partir ton colis demain. Du travail en perspective...

Salut Yves,

touring a écrit:

Donne moi l'adresse ou on trouve du caoutchouc transparent svp  

Bon ok ...

Oui, les Koni sont neufs. J'en suis très satisfait que ce soit sur mon Duetto ou sur la 2600. Sur cette dernière je les avez réglés au minimum.

Oui encore, les SB sont de chez RR. J'espère bien qu'ils tiendront dans le temps (c'est cher ...).

J'attends le colis avec impatience.

A+

il y a une grève chez AlfaFlix ? il est ou mon feuilleton du soir

A+

remilucciu a écrit:

il y a une grève chez AlfaFlix ?

Ben oui, y a plus de saucisson Corse ...

Plus sérieusement, pas grand chose à raconter ces derniers temps, les pièces que j'attends pour avancer prennent du retards du fait des intempéries. Demain peut être.

Aujourd'hui, visite chez George qui peste de l'état du capot du coffre :



Le plus gros de la partie arrière est fait. Ce sera plus joli dans quelques jours.





Le support gauche de la fixation du capot a été renforcé car il avait un léger jeu.



Rémi, le pot pour les joints de soudure est sur la photo mais il est tourné du mauvais coté, on ne voit pas la marque

Le camion il n'a pas le vent dans le dos?

Bonjour Serge,
Je crois que tu vas pouvoir te mettre au moteur, car mon petit doigt me dit que tu as du nouveau.
C'est encore un gros morceau mais rien ne te fait peur.

(J'ai bien reçu ton image dédicacée. )

Salut Yves,

Et bien malgré le Mistral et la forte prise au vent du cul de l'engin qui le transporte, je n'ai aucune nouvelle de ton Puzzle ...
J'appellerai Lundi.

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, j'ai fait la connaissance de Fanfan.
Fanfan il est bien : Il est Italien, alors il aime les Alfa mais il n'y connait rien. Il mesure 10 cm de moins que moi et ça c'est assez rare pour être souligné. Grâce à sa petite taille, il peut se faufilé dans les petits recoins de son atelier dans lequel on trouve plein de machines d'un autre siècle.
Alors Fanfan, il c'est occupé de mes mâchoires. Vous savez, celles qu'Alain avait amoureusement nettoyées et débarrassées de ses anciennes garnitures.
Pour ça, il utilise des bandes de garnitures qu'il taille aux bonnes dimensions, puis il réalise les trous avec une cote précise pour bien enfoncer les rivets, il rivette, et voilà.



Fraiseuse :





Riveteuse :



Y a plus qu'à remonter sur la voiture













Fanfan, il est aussi capable de faire des tubulures de freins. Il est bien Fanfan !

Ca c'est du beau travail à l'ancienne. Les garnitures c'est du sans amiante? (je m'inquiète pour ta santé!)

Moi les miennes elles sont collées c'est pas forcément mieux vu que de toute façon ça s'use pas tant que ça.

Toujours rien reçu?

c'est beau !

il te faut des tambours transparent pour voir tes belle garnitures ..

coût de l'opération ? même en MP ..

a +

Non, toujours rien ... Ca arrivera dans la semaine.

130 euros

Bonsoir à tous,

Les mâchoires sont en place.
C'est un peu sportif à remettre avec les ressorts en place. Ces derniers ont été nettoyés, phosphatés, vernis.



La petite vis (sans tête) que l'on distingue en haut, avec son contre écrou, sert à régler le parallélisme des mâchoires avec le tambours. Une en haut, une en bas.