Réfection sb train avant bertone

Bonjour,
Je suis en train de remplacer mes sb sur le train avant de mon bertone.
Les post sur le train arrière sont nombreux (MERCI) sur le forum mais peu de chose de l autre côté. ...

Du coup je vais poster deux trois mots vu que je suis en plein dedans .

Tout d abord je n ai jamais entendu de claquement de rotules donc j ai fait le pari de ne pas les changer pour l instant...
J ai pleins d autres choses où mettre mon petit budget resto....

Pas besoin d être spécialiste pour voir que c est naze de chez naze...



Et oui ça roule encore avec la douille qui se promène. ..

Acte 1 :
On sort les ressorts. Avec les tiges filetées... voir site de alfabruno

Acte 2 :
On sort les bras ....
  On deboulonne de tirants de chasse, arrache rotules gros modèles chez nor..
  Reste à enlever les axes côté caisse... à gauche rien de particulier, à droite faut tomber la rampe de carbu

Acte 3 :
On vire les vieux sb...
    tirant de chasse facile tout est en plastique et les douilles sont parties vite fait...
    Sb côté caisse... coups de perceuse ds le caoutchouc et scie à métaux pour la cage...
    Nettoyage et peinture pour faire propre



Acte 4 :
Commande des composants...
J en profite pour passer en flex sur le tirant de chasse et en origine côté caisse pour garder un peu de souplesse...


J en suis là
Suite au prochain épisode. .

JMO

DOMCHA31 a écrit:

Bonjour JMO,

Si tu restes en SB d'origine (non powerflex), n'oublies pas les cales en plastique gris qui évitent les claquements



A+Dominique

Merci Dominique !
Je passe en flex de ce côté

Pour les rotules c'est à toi de voir cela dépend de l'état et des kms

Sur une voiture de 40 ans j'ai préféré tout changer car ces rotules ne sont pas graissées
Idem pour les 2 de devant ou celles de directions (6)

Tu as aussi les bagues rotulées lemforder des supports de triangles

Mais tu as raison cela représente un budget

Le tout est d'être cohérent dans les pièces (SB/rotules/ressorts/amortisseurs) pour assurer un bon guidage

A+Dominique

Moi j'ai carrément fait cette modif l'année dernière, 8 rallyes de régul plus tard ça n'a pas bougé



à la différence de mon proto de barre T rotulé qui n'a pas supporté plus de 2 rallyes.

Vous êtes fin fous avec vos rotules

J ai discuté avec un proprio d une fulvia 1600hf qui me disait abimer sa voiture de collection en rallye... grip... courses sur deux jours... Le chassis travaille trop... ça le faisait chier un max vu la côte de son bijoux...

Côté guidage devant je me suis contenté de flex côté tirants de chasse...

Pis des rotules unibal sur la BAR qui sera maintenue avec les attaches en flex. (du classique afin de rester dans l esprit origine +)



J ai du mal à croire que la barre de 24mm arrive à travailler. ..  putain que c est raide !!!!
Alors en 26 ou 29mm

L hiver va être long

Ah!!! c'est sur qu'il vaut mieux avoir une coque "un peu" ressoudée de partout. Même montage pour barre stab depuis 10ans, nickel

J'ai toujours aimé les voitures Raide

Ben voilà de quoi refaire une petite jeunesse à peu de frais...
Bien cool ces magazins partenaires du forum  



Un des deux sb est 5/10 mm plus long.  Autant le mettre du bon côté. Essai à blanc, il ira à gauche !
La flexion du puits est suffisante pour bien serrer le canon ouf  

Côté diam, je n aurai pas à les reprendre.. ça change de l arrière  
Je passerai quand même un petit coup de tour pour les mettre cote sur cote sur les 5er mm côté bisautété
Faudrais pas que le sb parte en biais sous la presse

Les powerflex ... on les enfonce dans un étau à la graisse ?.
HELP SVP
JM

Les powerflex ... on les enfonce dans un étau à la graisse ?.

Bonjour

Moi j'utilise une tige fileté de 10 avec deux gros plat et montage en serrant, en ayant bien graissé le silentbloc et le tirant et en aidant l'entrée avec un tournevis plat

DANI1750S2 a écrit:

Les powerflex ... on les enfonce dans un étau à la graisse ?.

Bonjour

Moi j'utilise une tige fileté de 10 avec deux gros plat et montage en serrant, en ayant bien graissé le silentbloc et le tirant et en aidant l'entrée avec un tournevis plat

OK merci  
J ai déjà les tiges filetées pour le démontages des ammorto qui vont servir
Je vais me confectionner deux barres percée alors.
Bien vu le coup du tournevis j avais peur d abimer le rebord  
Tout sera remonté ce we j espère  
JMO

Bon ben j ai pas pu attendre....
Comme papa et maman les superflex...

Ecrou et grosse rondelle d un côté
Ecrou et bout de bois percé de l autre...
Plein de graisse on serre jusqu a l apparition d un bourlet....
On pousse un peu avec un tournevis et ça rentre nickel!

Pareil pour le canon...

ROYAL !
Merci
JMO

Soirée productive...

Rectification cote sur cote sur 5mm pour bien présenter les sb à la presse demain..


Percage pour goupiller mes tirants rotulés. Il a fallu affuter le foret 3 fois, l acier doit être traité themiquement. ..


Bonne soirée