Joint de portières

Bonjour à tous, galériens des joints de portes dont je fais partie.
J'ai tout changé, rails, refaits les charnières, gaches etc et les joints, une paire achetée chez VP trop durs et épais quasi impossible de fermer la porte, une 2ème achetée chez RR, plus fins, mais impossible d'aligner correctement les portes, alors que sans joint tout va bien....aussi je me pose la question
de la solution de Clément (se serait bien d'avoir des photos des endroits précis de la découpe et du résultat portes fermées), car comme Rémi je ne supporte pas ces portes mal fermées, mais déja près de 300€ de joints.....j'hésite à cette solution finale et radicale....
Merci
Alain

moi tout pareil .. sauf que j'ai acheter direct chez RR, je vais tenter de les découpé mais je vais le faire sur l'extérieur et pas sur l'intérieur car j'ai peur que sur l'intérieur de la voiture, ca pourrais garder l'eau qui rentrerais ... sinon je finirais par essayer les joint de chez classic alfa .. j'ai li plus haut qu'il sont plus souple ..

dès que je les coupes je poste des photos ..

Bonsoir , personnellement j'avais monté il y a quelques années des joints neufs , trop épais , trop durs , portes pas possibles à régler correctement .
L'an dernier j'en ai racheté chez Classic Alfa , plus fins et beaucoup plus souples .Les portes se ferment maintenant correctement , étancheité bonne .D'un coté par contre le joint ne clippe pas très bien dans le seuil inox et les angles de bas de porte .Il semblerait presque trop étroit , mais mes rails sont d'origine et pas top top ...
giuliet64

En ce qui concerne le jour de bas de porte il y a deux raisons :
La porte est légérement voilée
Le réglage des charnières n'est pas au top
Pour le premier cas faire appel à un carrossier costaud qui peut la redresser........
Pour le 2 eme cas il faut beaucoup de patience et d'essais;en gros il faut sortir la
charnière du bas mais pas au point que la porte touche l'aile..........
sur mon coupé je suis presque bon!!
Pour démonter les charnières il faut un outil à percussion avec l'empreinte qui va...
En ce qui concerne les joints il y a encore plus compliqué avec les glaces arrières et leur
charnières en caoutchouc!!
bon courage
cordialement

Pour Gina, j'ai acheté de nouveaux joints ....chez 2 fournisseurs, car après mise en place des 1 ers j'ai pensé que ceux-ci n'étaient pas de bonne qualité .
Verdict : pas mieux pour les seconds

Conclusion : étanchéité à l'eau correcte, mais courants d'air et bruits à partir de 80 tendant à couvrir le bruit moteur ...c'est dommage, non ?

Je me crois alors dans un Spyder à capote non étanche à l'air !

Les raisons : certes manque de souplesse mais aussi les joints actuels du moins pour Giulietta / Giulia Sprint " tombent droit " à partir du niveau de l'arrondi de porte, à hauteur de la ligne de caisse.
Et comme à cet endroit, hormis la colle, rien ne maintient...après 3 ouvertures ça part en vrille jusqu'au niveau des vitres !

J'hésite à employer une méthode radicale: garder la partie des joints fixée dans les chromes, et couper ce qui ne l'est pas pour remplacer par de " l'adaptable " souple qui suivrait parfaitement la ligne de l'arrondi intérieur de portière .
Mais alors ....quid de l'étanchéité à l'eau