Redémarrage type 101/12 après immobilisation

Bonjour à tous.

Ma 1600 Sprint, modifiée avec DEUX carbus 40DCOE, roule en toutes saisons 2 fois par semaine.
Elle démarre alors au 1/4 de tour sans starter, en pompant au pied 3/4 fois au préalable .

J'ai été absent 3 semaines, et la météo a été assez froide pour ma région.

Hier, j'ai voulu me balader et j'ai du m'y prendre à HUIT FOIS avant qu'elle ne rugisse

NOTA : je n'avais pas tiré le starter ....comme d'habitude !!!!

La cause probable = cuves de carbus vides , car ensuite au roulage que du bonheur .

Je sollicite vos avis :
- dois-je installer une poire d'amorçage ?
- dois-je installer une pompe électrique ?
- dois-je débrayer en lançant le démarreur ?
- faire comme d'habitude ...mais l'hiver après absence longue, tirer le starter au préalable ?

Toute suggestion sera la bienvenue

Bonjour,

A mon humble avis, l'installation d'une pompe électrique résout radicalement la baisse de niveau dans les cuves .
C'est plus rationnel et esthétique que le montage d'une poire de hors bord. C'est une autre démarche plus coûteuse en temps et en argent .
Débrayer avant la mise en route du démarreur, permet d'isoler l'entrainement de la boite , surtout lorsque les températures sont froides . La viscosité de l'huile est telle qu'elle offre une résistance importante à la rotation .

Après plusieurs semaines d'arrêt , mon spider 101 démarre à la première sollicitation , sans stater . La pompe de carburant est électrique .

Cordialement

Alain.

Merci de ta réponse, rapide, et qui confirme certains soupçons !

Je dois changer certaines mauvaises habitudes car je possède aussi une Aronde, au carbu simple et basique, qui a démarré au 1/4 après amorçage de sa pompe à levier + starter.
Par contre sur nos Simca débrayage DÉCONSEILLÉ !

Je suis curieux de lire d'autres réactions concernant notamment " starter ou pas ? "

Gina a écrit:

Je suis curieux de lire d'autres réactions concernant notamment " starter ou pas ? "

Et bien voilà :
Le starter ne sert à rien sur ces modèles.
Une pompe électrique est ce qui ce fait de mieux pour remplir rapidement des cuves de carbus après une longue immobilisation.

Merci de vos réponses

Pour le starter c'est bien ce qu'il me semblait avoir constaté !

Auriez-vous en matière de pompe un type/marque/fournisseur à me conseiller ?

Quelles précautions prendre à l'installation ?

Nota: il fait chaud sous mon capot, surtout en été dans ma région

Bonjour,

Une pompe Pierburg, ou Bosch, rotative autorégulée, procureront un débit suffisant, linéaire et indépendant du régime moteur .

Bonne journée

Alain.

Encore merci, Alain .

J'ai lu au sujet de ces pompes ...qu'il fallait les installer au plus près du réservoir ! Ce qui semble logique puisqu'elles " poussent " l'essence et ne l'aspirent pas ...
Et de préférence dans un endroit pas trop exposé à la chaleur ...

Donc, dans le coffre ???? Déjà qu'il est minuscule
Et bonjour pour tirer les fils

C'est ce que tu as fait ? Ou bien, dans le compartiment moteur cela fonctionne quand même sans problème ?

Merci de votre patience et bonne journée,

Claude

salut Claude


près de ton réservoir d'essence il doit y avoir une patte de fixation prévue pour une pompe electrique Facet, oublie toutes les autres marques, qui vont necessiter des modifs inutilent;
de plus outre le fait de tirer une ligne electrique d'alimentation, il va falloir que tu installes dans le compartiment moteur un filtre a essence régulateur;

franchement vue l'utilisation fréquente de ton auto, ce sont des complications inutiles et couteuses; tu t'achètes pour une poignée d'euro une pompe poire telle que celle-ci:

http://www.amazon.fr/dp/B011U1R8WK/ref=asc_df_B011U1R8WK32599860/?tag=googshopfr-21&creative=22698&creativeASIN=B011U1R8WK&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=

que tu insères entre la pompe mécanique et les carbus; c'est quasiment invisible et a la meme fonction que ton levier d'amorçage de ton aronde!!!!


après certains conseilleurs, ne sont pas les payeurs      


jm


ps: pourquoi ne faut-il pas débrayer, lors du démarrage, de ton aronde???

Bonjour

1) pour l'Aronde - comme pour les Dauphine d'ailleurs -, butée graphite qui freine !

2) j'avais ce type de poire sur l'Aronde ....un jour, bien lancé, la voiture s'est arrêtée toute seule ! Il m'a fallu chercher un moment pour comprendre que le clapet anti retour de la poire s'était cassé et faisait alors anti arrivée !
Depuis, j'ai installé une pompe à levier ...

C'est pas faux non plus ce que tu dis : excepté 2 fois/an , chaque fois 3 semaines maxi, Gina roule chaque semaine en toute saison.
Une poire installée discrètement, dont l'usage ne serait donc qu'exceptionnel, pourrait suffire. Vu le prix et temps de main-d'oeuvre nécessaire proche de 0, je peux tenter le coup et voir si ça améliore les démarrages sans pénaliser le débit d'arrivée, notamment en montagne .

@+,

Claude

spyder a écrit:

après certains conseilleurs, ne sont pas les payeurs      

Pour ma part, il est très rare que je conseille quelquechose que je n'ai pas expérimenté. En l'occurrence, pour la pompe à essence électrique, mon "Duetto" est équipé, tout comme la 2600, mais là c'est d'origine, enfin, mon Spider S3 a eu droit à sa petite pompe avant la vente.

Pour moi, le plaisir de ces restaurations c'est aussi d'avoir une confiance aveugle dans ce qui est fait. Démarrer au 1/4 tour en toutes circonstances fait parti de ces plaisirs.

Mettre une poire fonctionnera aussi très bien, mais c'est une autre démarche.

Au risque de paraître maso , pour moi une ancienne c'est AUSSI les petites surprises qu'elles occasionnent !
S'il n'est pas question de risquer d'en provoquer en matière de sécurité , je considère qu'il y a 50/60 ans tout n'était pas toujours rose pour leurs conducteurs....mais qu'ils s'adaptaient !

J'en connais qui ne sortent jamais par temps de pluie ...mais comment faisaient nos pères ou grands-pères ? Récemment, j'ai participé à une AG de mon club avec l'Aronde ....sous alerte orange, 30 Kms en 1 h ( et une 1 h d'engueulade de ma femme ), sans désembuage et un EG envolé après le départ !!!!
Pas grave, pour moi ça m'amuse !

Et je ne souhaite surtout pas que mes voitures soient parfaites, état concours : j'aurais alors trop peur de les sortir, sans compter que leurs imperfections font partie de leur vécu

Enfin, qui n'a jamais ressenti un peu d'adrénaline au moment de tourner le contact, surtout après un arrêt plus ou moins prolongé ?
C'est toute la différence avec une moderne à mes yeux !

La poire, ce n'est pas vraiment contraignant à manipuler, il y a de la place pour l'installer assez discrètement , et dans mon cas son utilisation devrait rester exceptionnelle car d'habitude après avoir mis le contact, pompé au pied 3/4 fois, elle démarre du 1er coup ! En plus, c'est réversible...

En fait, elle ne servirait que cuves et pompe mécanique absolument vides après 15/20 jours .

PS70 a écrit:

spyder a écrit:

après certains conseilleurs, ne sont pas les payeurs      

Pour ma part, il est très rare que je conseille quelquechose que je n'ai pas expérimenté. En l'occurrence, pour la pompe à essence électrique, mon "Duetto" est équipé, tout comme la 2600, mais là c'est d'origine, enfin, mon Spider S3 a eu droit à sa petite pompe avant la vente.

Pour moi, le plaisir de ces restaurations c'est aussi d'avoir une confiance aveugle dans ce qui est fait. Démarrer au 1/4 tour en toutes circonstances fait parti de ces plaisirs.

Mettre une poire fonctionnera aussi très bien, mais c'est une autre démarche.

tu as parfaitement raison, une pompe electrique sera toujours mieux, et plus "confortable" qu'une poire de réamorçage, mais pour un usage limité à moins de 10 fois par ans est-ce bien raisonnable financièrement un tel montage???? c'était le sens de mon propos;

des améliorations de nos autos sont possible à tous "les étages": allumage, démarrage, charge, freinage, refroidissement etc, etc...des solutions éprouvées, et préconisées par certains, mais souvent onéreuses et pas vraiment indispensable;
pour moi le plaisir de l'auto ancienne c'est justement l'incertitude, l'incertitude quelle ne démarre pas, l'incertitude quelle peut me laisser en panne au bord de la route, l'incertitude qu'elle me fasse un caprice etc.. enfin l'utiliser telle qu'elle a été construite;
et au final le plaisir qu'elle va me donner à réparer par moi-même le truc qui cloche, tout le contraire des machines à rouler actuelles dont en 100000 kms on peut se passer allègrement d'ouvrir le capot moteur;

jm

oups Claude,


les grands esprits se rencontrent , j'ai posté en meme temps que toi les memes propos

spyder a écrit:

oups Claude,


les grands esprits se rencontrent , j'ai posté en meme temps que toi les memes propos

Pas de , tu es très certainement le seul à connaître vraiment ma voiture et son utilisation, puisque tu nous as rencontrés tous les deux !

Donc ton avis n'est pas à négliger, libre à chacun de " vivre l'ancienne " à sa manière ...

Hors sujet mais tant pis : mon club multimarques de Donzère organise chaque année depuis 23 ans un Rallye pique-nique ( cette année dimanche 12 juin . Athanor26 de Valence est d'accord pour participer d'ailleurs .
En général, entre 50 et 60 voitures, avec aussi des avant-guerres .

Si ça te dit, je demanderai au président ( Gregory Vidal ) qu'il t'envoie un bulletin de participation dès édition de celui-ci, puisque j'ai ton mail.

@+,

Claude