Alfasud 1500 TI

Qu'appelle tu gérer Classic auto elec? Il ont un allumeur 123 ignition programmable pour les moteurs Boxer. Pour utiliser ce système sur mes autres Alfa je peux te dire que c'est top et très simple à installer. Seul inconvénient le prix 365€ auxquels il faut ajouter la bobine Bosch (rouge) à 59€ (ou 39 chez Oscaro).

hello touring,
il me semble qu'un forumeur ici est le gérant de classicautoelect donc je voulais qu'il me dise s'il un produit pour moi.
Autant faire tourner la boutique des copains !!
Bref, il y des kits tout simple a 60-70€ pour Sud mais pour l'alfa 33, on a seulement de dispo l'allumeur complet et programmable à 350€ !
Il y a une sacrée différence de prix ...

il s'agit de joselito. mais je dis pas de betise il est a une expo a barcelone

Bon du coup j'embraye sur une question sur l'allumeur programmable !
Est ce que ça apporte vraiment quelque chose qu'il soit programmable ?
ou si vous préférez est ce que le prix est vraiment justifié par rapport à un kit  tout simple à 60€ ?
d'avance merci

bd a écrit:

il s'agit de joselito. mais je dis pas de betise il est a une expo a barcelone

Exact, et son pseudo est JOBERTONE sur le forum.

Ok merci pour l'info les gars. Je lui enverrai un MP !

Pas certain que Josélito se connecte très régulièrement sur le forum. Il est préférable de le contacter directement :

http://www.classicautoelec.com/

Réfection de la calandre

Ponçage du logo avec du 1000 à l'eau puis on re-vernit


Ponçage de la calandre avant peinture (peinture MOTIP pare-chocs etc)


On prépare le scudetto. J'ai hésité pour la couleur entre gris et rouge. J'aime beaucoup le rouge mais il est réservé (normalement) au TI QV donc je l'ai laissé en gris ... conforme à l'origine.

Bravo, ça rend très bien !

superbe la calandre !!

au fait tu as pris quoi pour refaire tes panneaux de porte ? du médium 3mm ?

Merci les gars. Je prépare en ce moment les deux optiques avants mais il y a du boulot.
Je prépare les photos.

Hello Phiphi : Oui une plaque de medium de 3mm de récupération (arrière d'un meuble IKEA ) et du tissu acheté au mètre à mondial tissu pour une bouchée de pain (bon 9€ la bouchée de pain quand même)

Je teste actuellement le destructeur de rouille de chez Julien pour la visserie des optiques ... c'est juste génial

oui c'est un bon produit ,je l'ai utilisé sur tous mes points de rouille ... c'est nickel !

Un des feux avants était très terne voire sale à l'intérieur. Sud cette Sud il s'agit d'un SIEM 12560 verre blanc et bulb jaune.
Voici comment désaccoupler le verre de la coupole pour nettoyer l'ensemble ou simplement remettre en place le bulb jaune qui tient à peine en force.

Faire sauter le joint noir en passant la pointe d'un couteau ou un tournevis. Il est assez rigide et vient facilement.


Le verre est très légèrement sertit par la coque du feu. Avec un tournevis Plat assez large faite le tour de l'optique en faisant levier sur le verre pour décoller le bord métallique. Il faut être doux et faire le tour plusieurs fois gentiement.


Depuis l'emplacement de l'ampoule de veilleuse, prendre un crayon mickey de votre gamin(e) (la reine des neiges ça marche aussi) et pousser doucement le verre


Et voila l'ensemble démonté



Je pensais pourvoir nettoyer simplement le mien mais une fois démonté bah il est bien piqué par la rouille donc je préfère le remplacer.


Pour finir, faire un joint au silicone pour l'étanchéité et replacer le verre en place. Refaire le joint extérieur noir avec de la colle à pare-brise par exemple.

l'optique coté droit au démontage




L'extremité du feux est fixé sous l'aile. Sur les Sud il n'y a pas de garde boue donc l'eau etc se dépose sur les pattes de fixation et au passage "flingue" le feu extérieur, donc le code. Je mettrai par la suite des garde-boues de 33.

On démonte les deux optiques et toute la visserie




On nettoie la visserie au destructeur de rouille Julien ainsi que les pattes de fixation de l'optique


Un coup de peinture couleur alu pour protéger de la rouille et on remonte. Un feu presque neuf !





La partie en plastique a été poncée au 800 puis peinte avec de la peinture Motip pour plastique extérieur  mais je n'ai pas pris de photos.
Le code étant corrodé je cherche un SIEM 12560 si une âme charitable a ça dans son stock  

Je continue. J'ai refait au passage les connectiques. Je suis en partie électronicien et quand j'ai vu l'état des fils une fois dénudés, j'avoue que je n'explique pas comment le contact se faisait correctement ... Bref tout est propre. Cosses isolées et gaine thermo.



Avant

Après

Tant qu'on y est. J'ai refait les fixations du pare-chocs. La traverse de renfort est bien rouillée et le problème est qu'elle se fixe sur la caisse.
Donc on démonte, on décape tout, on traite la rouille et on repeint pour protéger. Les photos ...

le pare-choc vu de l'intérieur

la traverse

Je l'ai décapée à la meuleuse puis repeinte


Les nouveaux clignotants


Le pare-choc a été poncé au grain 800 à l'eau, plus pour le nettoyer qu'autres choses. Puis dégraissé avant peinture. Vu de l'intérieur :


Avec les nouveaux clignotants montés

beau travail c'est propre !


tu es dans le 74 maintenant ??

Hello phiphi, non elle vient du 74 mais je suis toujours dans ma bonne vieille franche-comté

leroy25 a écrit:

Les nouveaux clignotants

Salut ,

Beau boulot,

Bizarre j'ai déjà vu ces clignos quelque part

Bruno

Salut Bruno,
Oui oui ... ils redonnent un bon coup neuf au pare-choc.

J'ai voulu partir un coup en ballade "frimer" un peu avec mon volant en bois et mon pare-choc tout "neuf" et surprise ...
J'ai une petit filet de fumée qui sort précisément de l'échangeur de chauffage ou bloc chauffage
J'ai pas eu le temps de regarder encore. Vraiment pas grand ... d'ailleurs je ne sais pas depuis quand elle fait ça car capot fermé on n'y voit rien !!

Si vous avez des idées

leroy25 a écrit:

Salut Bruno,
Oui oui ... ils redonnent un bon coup neuf au pare-choc.

J'ai voulu partir un coup en ballade "frimer" un peu avec mon volant en bois et mon pare-choc tout "neuf" et surprise ...
J'ai une petit filet de fumée qui sort précisément de l'échangeur de chauffage ou bloc chauffage
J'ai pas eu le temps de regarder encore. Vraiment pas grand ... d'ailleurs je ne sais pas depuis quand elle fait ça car capot fermé on n'y voit rien !!

Si vous avez des idées

Bonjour Romain,

Si cela sort du bloc chauffage c'est très simple: radia mort !

J'ai eu sur la mienne.

les radia des dernières Sud utilisent des joints autour des tubes de faisceau. Avec l'âge ces joints ne sont plus étanches donc le faisceau fuit légèrement.

Et on sent l'odeur du Glycol chaud dans l'habitable.

De plus il n'y a pas de robinet de chauffage, circuit toujours ouvert

Bref faut le changer, rien d'autre à faire.

Bruno

Exact, on en avait parlé d'ailleurs la dernière fois que l'on s'est vu.
Bon et bien je vais chercher un radiateur de Sud, je ne sais pas si c'est compliqué à trouver.
Quitte à tout démonter dans le compartiment moteur (enfin celui où est le bloc chauffage, batterie, etc) je vais certainement le refaire à neuf au passage.

Donc un radiateur de bloc chauffage, primer et peinture Verde mirto code 361 si je me souviens bien.
Père Noel, t'es là ?

Oui

Le problème c'est de trouver le radia de chauffage.....

Bonne recherche

Bruno