Remise en route giulia nuova 1300 super

Bonjour,

Mon père possède une giulia nuova 1300 super elle totalise près de 80000 km, elle est en très bon état elle n'est pas rouillé du tout, les carbu sont des solex, étant donné qu'elle n'a pas démarré depuis près de 10 ans j'ai démonté l'intérieur des carbu (sans trop savoir comment ils marchent mais sans toucher aux réglages) et j'ai fait passer les gicleurs au bac à ultra son, la pompe à essence fonctionne, j'ai donc essayé de la démarrer et l'alternateur tourne mais elle démarre pas, j'ai donc mis un coup de bombe aux entrées d'air et le moteur pète mais rien de plus, j'ai encore vérifié les carbu sans les démonter du moteur mais rien me paraît anormal, je suis pas tout à fait sur de la parti allumage mais étant donné qu'il y a quelque cycle moteur de fait et une petite monte de régime quand je met de la bombe je ne pense pas que ça vienne de la, j'en appel donc à vos conseils, merci d'avance!!

Jules

Salut Jules
Il me semble ne pas avoir vu ta petite présentation au comptoir du bistrot
J Louis

Ok j'y vais   

Bonjour Jules et Bienvenüe

Est ce que l'essence parvient bien aux carbus?

Tu peux essayer de démarrer après avoir rempli les cuves d'essence. Si elle démarre, c'est un problème d'alimentation d'essence ou de qualité d'essence si tu n'as pas remplacée celle qui était dans le reservoir.

Bonsoir,
Si elle a pas pas tournée depuis longtemps faut vraiment insister....
Déja quand on les utilises régulièrement, elles se font désirer  
Si les pointeau sont pas bloques, l'allumage est à peu pres calé, les fils de bougies pas trop cuits les bougies propres..ça devrait démarrer
T'as pas une bombe de start pilote pour lui envoyer direct dans l'aspiration des carbus???
Regarde aussi si les vis platinées sont pas trop piquées et ont le bon écart.
Cordialement
Gil

Et Stéphane a raison gaffe à la vielle essence et le fond du réservoir
ça pue la vielle essence!

si tes carbus se remplissent bien.
Vérifies ou changes tes bougies.
Nettoies ta vis platinée.
alimentes tes carbus avec de l'essence neuve. Si tu n'as pas la possibilité de vidanger ton réservoir, tu peux alimenter les carbus avec un Jerrycan pour le redémarrage.
Bon boulot.




Eric

Tout d'abord merci pour vos réponses rapides, l'essence arrive bien au car us mais en effet je doute de sa propreté absolue   je vais essayer en mettant de l'essence directement dans les cuves, je dispose d'une bombe de start pilote se qui est rudement pratique, j'ai démonté le Delco et il est tout à fait propre, j'ai passé les bougies à la brosse métallique donc je pense pas que se soit un problème d'allumage mais plutôt d'alimentations, je dispose d'une fosse dans mon garage donc je pourrais vidanger le réservoir si il le faut, lais c'est vrai qu'en y repensant l'essence qu'il y avait dans les cuves cabris était plutôt couleur rouille   
Je teste ça cette semaine et je vous tient au courants, encore merci de vos réponses

Si je comprends bien ce que tu écris, tes essais de remise en route ont été faite avec l'essence qui est dans la voiture depuis au moins 10 ans.
N'oublie pas que l'essence perd ses caractéristiques explosive avec le temps.
Une vieille essence a une odeur bizarre.
Je te confirme mon point de vue qui est d'utiliser de l'essence neuve.
Tu prends un jerrycan avec de l'essence neuve, tu raccordes ce jerrycan à la pompe à essence avec un tuyau.
bon boulot


Eric

J'ai une bonne nouvelle, ce matin comme je commençais les cours tard j'ai suivi vos conseils, j'ai donc vidé l'essence dans les cuves des carbus j'ai débranché la durite qui venait de la pompe à essence pour la mettre dans une bouteille et j'ai mis l'essence propre directement dans les carbus et au deuxième coup de clef le moteur est parti !
Ceux qui me disaient que l'essence était toute pourrie avaient raison
Comment je fais pour nettoyer le circuit d'essence?
Faut il que je nettoie le réservoir ?
Je vais donc remplacer par du neuf la liste de pièces suivantes (dites moi si je n'ai rien oublié pour une voiture qui a 80000 km et qui n'a pas tourné depuis 10 ans):
Pompe à essence
Filtre à essence
Bougies
Filtre à air
Filtre à huile
Et faire une vidange (faut il que je vidange la boîte?)

Et avez vous des adresses pour toutes ces pièces ?

Merci pour vos futures réponses

pour le reservoir tu le vidange, tu regardes ensuite par le trou de la jauge a essence s'il n'y a pas trop de rouille.
en premier, changes TOUTES les durites d'essences.
ensuite met un filtre a essence avant la pompe et le filtre regulateur(le petit model en plastique de chez Norauto) il capturera toutes les merdes résiduelle du circuit.
tu peux nettoyer le filtre qui est dans le bocal en verre a coté du moteur.

la pompe a essence ce n'est pas une mauvaise idée de la changer. mais je la changerais en dernier après le reste.
pour les bougies, prend des NGK B7ES.
le filtre a air tu le trouveras chez victorparts(myalfa.eu) ainsi que toutes les pièces spécifiques.(comme la pompe et le filtre a essence)

pour le filtre a huile, chez tout les revendeur de piece auto.
pour l'huile, sachant quelle ne durera pas longtemps car elle va se charger des depots qui traine depuis 10ans dans le bloc, prend une huile a pas chere (10W40 minerale.) fait quelque tours avec la voitures ou fait tourner le moteur pendant quelques heures
puis vidange a nouveau (tu verras l'huile sera noir/grise et pleines de boues)
tu peux refaire ca deux trois fois avec un changement du filtre a chaque fois.
ensuite, pour l'huile, le mieux se sera de la 10w50 ou de la 15w50 en minerale.
pour la boite cela peux attendre que la voiture ai redemarré.

voila. amuse toi bien

Pour le filtre à essence et la pompe à essence, tu la trouveras très facilement chez les ou nos détaillants spécialisés
Pour le reste, tu peux aller dans un centre Leclerc et tu trouveras ce qu"il faut si le préposé est disposé à regarder dans ses fiches récentes ou plus anciennes.
Pour les bougies, chacun à les siennes avec plus ou moins de bons résultats.
J'avais essayé les bosch mais après un hiver il faut les changer
Je prends maintenant des NGK BP6 ES
J Louis

Merci pour ces deux réponses   
Donc je vais d'abord faire un circuit de carburant niquel et après je ferais la manip avec l'huile, c'est vraiment obligatoire de faire cette manip 3 fois parce que ça va me coûter cher
Sinon faut il que je mette du substitut de plomb dans l'essence ?

Vidange la boite et le pont mais aussi le circuit de refroidissement et rince-le abondamment .
Puis tu le remplis avec un fluide de constructeur ( Citroën, Peugeot, Renault, Fiat etc ... )qui est de très bonne qualité et surtout très stable ...Si tu as des doutes sur la propreté du radiateur , adresse toi à un professionnel pour le faire nettoyer mécaniquement et chimiquement .Il faudra le démonter.
Dix ans sans tourner , le fluide qu'il y a à l'intérieur est totalement dégradé. Une des phases de ce fluide est devenue très agressive pour tout le circuit.

Bon courage

Alain.

Oui fait bien attention avec le circuit de refroidissement aussi, J'ai eu un soucis avec l'auto d'un copain, ça avait cristalysé dans les durites en caoutchouc.. quand tu appuis dessus, ça craque.
On a du toutes les déposer et les nettoyer ainsi que le radiateur + le bloc moteur..
Cdlt, GIL

Et malgré la tentation forte en ayant un moteur qui tourne, ne roule pas avec cette voiture sans t'occuper des freins.

A minima il faut changer le liquide de frein et faire une bonne purge.
Il serait bon aussi de vérifier qu'aucun piston n'est grippé.

Tu vas utiliser cette voiture pour apprendre à conduire. Au début ta conduite sera hésitante (même si je suis sûr que te seras un très bon conducteur) et tes réflexes viendront avec la pratiques.

J'aurais tendance à dire que cette voiture peut avoir un moteur qui tourne mal, une boite de vitesse qui craque ou qui fait du bruit, des amortisseurs fatigués, ..., mais elle doit impérativement bien freiner.

Ces voitures sont équipées de 4 freins à disques et sont capables de freiner comme des voitures modernes. Si ton père ou toi avaient l'impression que la voiture freine mal il faudra t'occuper plus en profondeur du circuit de freinage. Nous pourrons t'aider.

La commande de frein à main doit aussi être efficace  

Réponse pour ton additif : quand tu vois la dose que tu mets dans le réservoir pour 10, sans compter ce qui tombe à côté, c'est de l'esbrouffe, de la poudre de perlin pinpin
Tu y mets du bon 98 à mémère et ce sera très bien
J Louis

Merci pour ces réponses
En fait la voiture n'a que 80000 bornes et mon père m'a dit qu'il a avait vidangé le pont et la boîte et équilibré l'arbre, je vais me pencher sur le système de refroidissement et vérifier qu'il fonctionne bien, en fait mon père faisais l'entretient lui même j'ai donc la revue technique, et il a aussi bien insisté sur les freins
Sinon en fait je sais déjà conduire je conduis même la porshe targa de mon père    
Pour l'additif c'est bien ce que je pensais
Je pense que le moteur et la boîte sont en bon état étant donné le kilométrage peu élevé et mon père l'entre ait très bien

les boîtes sont généralement solides surtout si cette voiture appartenait à ton père et qu'il l'a toujours entretenue - en cas de panne, retourne toi contre ton éventuel vendeur   
J Louis

Bon cet après-midi je me suis occupé de la voiture étant donné qu'elle démarre j'ai voulu la sortir du fond de garage, j'appuie donc sur la pédale d'embrayage, passe une vitesse et je démarre le moteur et la voiture s'est mise à avancer toute seul, donc j'ai regarde au niveau du bocal de liquide de commande d'embrayage et en effet il n'y en avait plus, je donc mis de la dot 4 (est ce que c'est la bonne huile?) j'ai donc versé et j'ai pompé avec la pédale et tout à coup c'est devenu plus dur et la pédale s'est bloquée à mi chemin en revenant, j'ai redémarré le moteur, appuyé sur la pédale d'embrayage, passé une vitesse, et j'ai retiré mon pied de la pédale d'embrayage (qui comme dit plus tôt s'arrête à mi chemin) et la voiture n'a pas avancé, et en plus après une demi heure il y avait de lui en dessous de la voiture donc ça fuit    donc j'en conclue que la commande d'embrayage à un sacrée problème mais le quel?
Merci pour vos futur réponses

ben,
soit tu as le recepteur d'embrayage qui fuit, (ca vaut pas très cher ...)
soit c'est la durite flexible qui l'alimente qui est craquelée fuit ... (idem)
soit les 2 .... ()
Faut que tu regardes en dessous, c'est pas si grave.
Cdlt
Gil

Ok merci je regarde ça jeudi je pense que c'est juste la commande et pas l'embrayage en lui même

Salut
Bienvenue ! Ton parcours me rappelle des souvenirs vu que j'ai acheté ma première auto à 17 ans et il se trouve que c'était une giulia 1300 également....
     

Bonsoir,

Oui, probablement récepteur qui fuit et / ou se grippe, vu qu'il est en bas, il récupère toute la "crasse". Si ce n'est pas trop sale, on peut espérer que l'émetteur est resté correct, à voir ensuite.

Je viens de lire tout cela, si ça continue ainsi, dans quelques semaines, il faudra changer ton pseudo, celui-ci ne sera plus adapté     Bienvenue et bonne suites !

 Jean-Michel

Le nul a écrit:

Bon cet après-midi je me suis occupé de la voiture étant donné qu'elle démarre j'ai voulu la sortir du fond de garage, j'appuie donc sur la pédale d'embrayage, passe une vitesse et je démarre le moteur et la voiture s'est mise à avancer toute seul, donc j'ai regarde au niveau du bocal de liquide de commande d'embrayage et en effet il n'y en avait plus, je donc mis de la dot 4 (est ce que c'est la bonne huile?) j'ai donc versé et j'ai pompé avec la pédale et tout à coup c'est devenu plus dur et la pédale s'est bloquée à mi chemin en revenant, j'ai redémarré le moteur, appuyé sur la pédale d'embrayage, passé une vitesse, et j'ai retiré mon pied de la pédale d'embrayage (qui comme dit plus tôt s'arrête à mi chemin) et la voiture n'a pas avancé, et en plus après une demi heure il y avait de lui en dessous de la voiture donc ça fuit    donc j'en conclue que la commande d'embrayage à un sacrée problème mais le quel?
Merci pour vos futur réponses

Salut,

Oui, le DOT 4 convient. Ce n'est pas de l'huile mais du liquide de frein.
Si ton bocal était vide je te conseil de regarder aussi celui des freins (je sais je radote ...).
De plus il est possible que ta fuite existait avant ta petite manip.
Ta pédale se bloque à la remonté, au milieu : Tu as un problème avec ton émetteur d'embrayage, celui qui se trouve au bout de ta pédale d'embrayage. Il existe des kits de réfection chez OKP, Victor parts, ... C'est pas cher. Sinon, tu peux acheter la pièce neuve, c'est plus cher.
En fonction de ton choix, nous te guiderons.
Le truc qui consiste à mettre du liquide et à pomper ne marche pas. Il faut faire une purge. Nous t'expliquerons.
Il faut savoir d'où vient la fuite. Regarde attentivement là où les gouttes tombent et tache de voir d'où elles proviennent. Pour plus de fiabilité il vaudrait mieux changer toutes les durites.

@+