Spider 2000 Touring

Manque les caouètes et le saucisson aussi !

surtout les olives ; ils sont du sud ces gars là

oui ben il est nul en dessin !!!!

et pis c'est tout ……!

ou bout d'un moment il faut dire ce que est !




je courre …..pour sortir !!!

phiphi156 a écrit:

oui ben il est nul en dessin !!!!

Tu as raison, j'arrête la peinture à l'huile, c'est trop dur.

Je me remets sur la Touring.

La connexion entre l'arrière et l'avant est faite.
Le levier de vitesse est en place, la moquette aussi.
J'en ai profité pour vidanger le moteur et changer le filtre à huile.

La voiture est donc prête à rouler. Problème, il pleut ... demain peut-être.

je crois que c'est général !

il pleut aussi dans le nord du sud ….

Bien sur que ça roule sous la pluie mais pas souvent .

Malgré une météo incertaine et d'une vivifiante fraicheur, Serge est passé , il y a dix minutes , prendre le café . Histoire de roder la boite ..

Bon dimanche

Alain.

Et le café (un vrai) ainsi que la tarte à l'orange (2 grandes spécialités Italiennes parfaitement maitrisée par la "patronne") étaient très bons.

La boite marche à merveille. La 3 passe sans souci, à froid comme à chaud.
C'est un petit détail mais qui change beaucoup de choses. Ne plus avoir d'appréhension lors du passage de la 3 permet de bien mieux apprécier la voiture.

De plus, la butée d'embrayage est redevenue aussi discrète que nécessaire. J'espère juste qu'elle tiendra plus de 1000 km.

Enfin, la légère vibration ressentie dans l'habitacle autour 100 / 110 km/h semble bien atténuée. J'ai, à coup sûr, remonté les 2 morceaux de l'arbre de transmission dans une position plus favorable.

Bref, la balade de ce matin, entre les gouttes, était super. La combinaison couple moteur et rapports assez courts de cette Touring sont idéals pour les petites routes de Provence.

Cet après midi, je repasse sous la voiture pour vérifier l'étanchéité de la BV.

Après, je pourrais reprendre le programme :

• Finalisation du coffre avec réfection du cric et du compartiment outillage,
  
• Finalisation de l'isolation de l'habitacle et pose de la moquette,
  
• Réfection de la structure de la capote puis pose de cette dernière,
  
• Démontage et remontage du jonc de pare-brise,
  
• Fabrication d'une poignée de tableau de bord,
  
• Passage au banc de la voiture,
  
• Hard Top,
  
• Papiers et plaques,
  
• ...
  

Y a encore de quoi s'occuper ...

Et bien tout est bien étanche, ... à part le filtre à huile que j'ai toujours des difficultés à serrer un bon coup. Réglé.

J'avais aussi oublié de resserrer l'axe transversal du support de BV. J'avais juste vissé l'écrou à la main
J'ai eu de la chance de ne pas le perdre.

Ce petit tour d'horizon n'était donc pas de trop.

Bon il pleut, fait ch... j'ai envie de rouler !

Il pleut toujours ...

Le jack est terminé :







Il ne manque qu'un petit tampon caoutchouc que l'on trouve chez Alfa Stop. Je l'achèterai à l'occasion :

http://www.alfastop.co.uk/cgi-bin/psProdDet.cgi?prod_code=1RU222&show=&search_text2=jack

Pour ne rien abîmer, j'ai déposer de la mousse au fond du compartiment outillage et de la feutrine sur le cadre qui reçoit la boite à outils :





Ainsi, j'ai terminé le coffre :









Il reste la coiffe de la batterie, mais ce n'est pas très tratique et je ne sais pas si je vais la monter.

Pfiouuu c est beau

Salut Serge
Toujours les détails qui font la différence !
Concernant la boîte à batterie je suis de ton avis : non seulement elle a l'air très peu pratique mais en plus les photos de ceux qui l'ont installée montrent un assemblage que je trouve cheap et sans rapport avec l'auto.
A+
Xavier

It's beautiful

bellissima

Merci les amis !

PS70 a écrit:

Ainsi, j'ai terminé le coffre :

J'ai parlé trop vite.

J'ai retrouvé la baguette qui vient "protéger" l'ouverture du coffre.

Je l'ai détordue comme j'ai pu et je l'ai lustrée légèrement pour ne pas trop faire apparaître les défauts. Je n'ai pas de photos avant, dommage, la pièce était vraiment très vilaine.



Comme vous le voyez, j'ai aussi rajouté la lampe baladeuse Kaco (accessoire d'époque) que j'adore tant.

Pour l'outil qui permet de démonter les roues, il y a du travail. Quelque chose me dit qu'il n'a pas servi qu'à dévisser les écrous de roue.

Ou alors , les écrous étaient très serrés et, peut être , de dimensions supérieures . Cette clé est très vilaine ....

Alain.

C'est presque ça.

J'ai joué de la presse pour rabattre les "pétales", puis j'ai comblé les fissures avec de la brasure, j'ai décapé le tout et voilà :



(Je n'ai pas l'intention d'utiliser cette clé dans tous les cas)

Toujours grâce aux écrous rivets (M6 cette fois), j'ai remplacé les butées caoutchoucs du capot moteur par un système réglable qui maintient bien mieux le capot en place :

Du coup , elle a meilleure allure et, le rouge lui va si bien ...

Alain.

Bonsoir ,vraiment bien, çà fait plaisir de voir du beau travail bien soigné…

ctrop

C'est toujours très beau ton travail. Et quel soucis du détail. Et en plus elle roule!  A la fin y aura-t-il un jeu des 7 erreurs?  

Perso quite à la laisser en vue j'aurais pris une batterie noire  

As-tu trouvé la garniture intérieure du capot moteur?

Je retiens ton idée pour les butées du capot moteur.

Oui une batterie noire avec un beau sticker Magneti Marelli dessus !!!

https://www.alfaholics.com/parts/105-series/misc/magneti-marelli-sticker/

Salut à tous,

Oui, la batterie sera noire, d'époque, avec son sticker dessus (que j'ai déjà)

Pour la garniture de coffre, celle vendue par nos revendeurs n'est pas bonne.
Je vais donc la faire moi même :

D'abord je vais mettre un isolant moderne type Dynamat, puis je vais le recouvrir par une toile de soudure dont l'aspect est très proche de ce qui était installé sur les Touring de l'époque.

Un exemple ici :
http://www.solutionlevage.com/equipement-industriel/isolation-thermique-soudure/toiles-anti-chaleur-de-500-c-a-1200-c.html

Il faut juste que je trouve la bonne colle entre le "Dynamat" et la toile.

Yves, peux-tu m'envoyer ces photos concernant le problème que tu as avec la capote ?

Bonjour,

Ça faisait un moment que je n'étais pas passé, et ben on peut dire que ça a bien avancé !

Bravo, c'est toujours aussi intéressant à lire et beau à voir.

Bonne route et bon café
Benoît