Huile de boite NON EP

Je n'y connais rien en lubrifiants .. mais ça me paraît quand même curieux qu'alors qu'un constructeur préconise de la minérale SAE 80/90 on obtienne le même résultat (voire meilleur) avec de la simple huile moteur SAE 40. Il doit bien y avoir une conséquence à terme (plus ou moins lointain) ??

hier, j'étais avec un mecano a priori très expérimenté, qui, avec mon aide a remplacé le joint spi AR de la boite de vitesse. vite fait, bien fait.

quand on a remis de l'huile (80/90) je lui ai posé la question d'huile moteur versus huile de boite. Il m'a répondu que ça se faisait, qu'il connaissait. Mais il ne sait pas répondre à ta question (qui est aussi la mienne, mais juste pour la connaissance)

Joel

Bonjour,

Bien sur que certaines boites fonctionnent avec le lubrifiant moteur car le carter est commun .

C'est le cas des Peugeot 204 puis 304 etc ....Ces boites ont été conçues pour ce type de lubrifiant ( jeux, roulements, crabots, bagues de synchro etc ..)

Celles qui équipent nos voitures sont differentes . Il n'est pas impossible de les faire fonctionner avec une huile minérale monograde type 40 . Surtout celles qui comportent des bagues de synchro striées et non  molybdène.

Ce que l'on demande à un lubrifiant d'engrenages est très différent de ce qui convient pour un lubrifiant moteur .
La contrainte essentielle est le cisaillement du film, associé à une élévation de température très importante, au moment ou la dent du pignon menant est en contact avec celle du pignon mené . Cet effort mécanique est considérable. C'est la raison pour laquelle les fabricants ont développé une gamme très large de lubrifiants en fonction des efforts demandés aux transmissions .

Je ne sais pas si la monograde 40 offre les protections nécessaires mais, tout dépend de l'usage, intensif ou non que l'on fait de sa voiture .

Ce que je sais, c'est que pour les boites ( manuelles ) qui équipent les voitures très puissantes, la lubrification est assurée par une pompe atelée, avec distribution sur les pignons par gicleurs , et radiateur externe .Le lubrifiant est parfois spécifique ( Kernite ) comme pour les machines outils très soumises .

Bonne journée.

Alain.

Merci pour ces éléments.
En gros, et pour résumer, mettre de la minérale SAE40, fût-elle "moderne", dans une bv (âgée) de 101 n'est pas à conseiller, et mieux vaut s'en tenir aux préconisations constructeur ?
Dommage.

Pour la giulietta type 101 j'ai mis pour la boite de la motul HD SAE80W90 , il est noté a l'arriere du bidon "huile extreme pression pour boites et ponts ... , je trouve que ça fonctionne trés bien .