Problème électrique feux stop

Bonsoir , depuis quelques jours et uniquement quand la giulietta a suffisamment roulé , les feux stop restent allumés en permanence , même à l'arrêt . Qu'en pensez vous , serait ce le contacteur de stop qui fait des siennes , et pourquoi uniquement à chaud ?
Merci pour vos avis .

Bonsoir,

Pourquoi à chaud ?

Tout simplement parce qu'il est situé près de l'échappement et que si l'écran de protection thermique, n'est plus efficace ou plus en place , le rayonnement suffit largement à perturber son fonctionnement , surtout si la membrane métallique est en fin de vie.

Un contacteur neuf fera sans doute mieux , mais n'exonère pas l'isolation thermique .

Cordialement

Alain.

Un petit coup de nettoyant contact pour commencer

As-tu vérifié la température des jantes ?

J’ai eu ce phénomène ...causé par le MC, bloqué à chaud donc stops allumés !
J’étais un peu loin de chez moi - environ 30 kms -  il m’a fallu rentrer par «  petits bouts «  pour laisser refroidir les garnitures ...

Heureusement j’avais mon «  warning aimanté «  posé sur le toit !  

Après changement du MC , plus de problème...

Sur la berline il n'y a pas de protection thermique à ma connaissance .
Comment change t'on le contacteur , on peut le démonter sans démonter le maitre cylindre ?

Bonjour,

Ton contacteur est monté sur T de répartition après le MC ou en bout du MC ?

Si c'est sur le T , c'est facile, car l'accès se fait en déposant la roue coté conducteur .

Si il est en bout , c'est plus compliqué et dans ce cas la dépose du MC permet de réaliser un meilleur travail . Dans tous les cas, il faut vider le circuit et le purger en fin d'opération .

Dans le même temps , tu vérifies l'état des deux câbles et leur raccordement qui se faisait par vis .

J'ignore si sur les berlines la protection thermique était présente ou pas , par contre sur les coupés et spiders elle y était . C'était une tôle d'aluminium doublée d'un tissus amianté .

Bon courage

Alain.

Merci Alain , c'est bien ça , il est en bout de MC .
Je l'ai commandé hier soir .

sur ma giulia (101) avec le contacteur en bout de MC également. j'ai eu ce problème, qui apparaissait surtout par temps chaud, de façon non systématique.

Parfois, en laissant le coupe circuit fermé après arrêt, j'observais que ça s'éteignait au bout de quelques minutes.

la cause 'surpression dans le circuit' a été vite éliminée et tous mes bricolages de protection thermique on vite montré leur insuffisance.

ce n'est que le remplacement en neuf qui a réglé le problème.

exemple typique de défaillance multifactorielle: température ambiante et usure. Les deux augmentent avec le temps, mais c'est l'usure qui augmente plus vite.

Salut
il y a une façon simple de se débarrasser définitivement de ce problème récurrent.
C'est de remplacer ce contacteur à lookheed par un contacteur sec directement au plancher sous la pédale frein.
J'ai fait ça sur mon spider il y a 20 ans et je n'ai plus jamais eu à y penser depuis.

Tu parles d’un contacteur à ressort de ce genre ? https://www.autoelectricsupplies.fr/product/185/category/38

J’en ai mis un sur l’Aronde depuis longtemps, en plus de l’original, bien plus sensible à l’appui sur la pédale !

Oui par exemple ou n'importe quel type de contacteur mécanique.

Bonsoir, contacteur changé aujourd’hui et problème réglé .
Merci pour vos retours .