pompe lave-glaces

encore une
je continue d'améliorer la Giulia.
Quand je connecte les broches à ma pompe de lave-glaces, les essuie-glaces se mettent automatiquement en marche; pas très pratique pour rouler tous les jours. J'ai démonté la pompe, suspectant que le contact était collé, dégrippant , actionnée de nombreuses fois au pied, rebranchée… pareil !!
j'ajoute que mes essuie-glaces fonctionnent parfaitement à partir de l'interrupteur qui si j'ai bien compris, passe par la broche de la pompe de lave-glace.

Mon schéma : 1 blanc-noir vers essuie-glaces
2 blanc-noir vers contacteur essuie-glaces
3 bleu double vers essuie-glaces
vers contact essuie-glaces
4 bleu-noir double vers boite à fusibles N°2
vers essuie-glaces

ne correspond pas aux fils de ma tresse ( Giulia nuova? )

broche venant de la tresse, vue coté contacts, ergot à gauche
haut gauche : double gris
haut droit : bleu/noir
bas gauche : blanc-bleu
bas droit: blanc-bleu

un blanc bleu double part de ma boite à fusibles, donc à priori un va à la pompe de lave-glace, et un va au contacteur d'essuie-glaces;
je n'arrive pas à l'établi à comprendre la logique des contacts de ma pompe de lave-glaces;

d'autre part, la pompe parait difficile à désertir ( j'ai vu sur le site qu'un membre du forum l'a fait : Giulia gris foncé à bordeaux; désolé, je ne trouve plus ton pseudo )

autre possibilité, une erreur de branchement , mais mes fils avaient été repérés au démontage , et ont été remontés sans défaire les tresses dont les longueurs sont logiques par rapport aux éléments à connecter .

Je sais, la pompe de lave-glaces, ce n'est pas vital, mais quand tout marche c'est mieux.

Merci d'avance et bon courage à vos petites cellules grises comme dirait Hercules Poirot

Je ne sais pas si sur ton modèle, c’est idem au mien : pompe au pied . Si oui, moi aussi ça actionne les EG en même temps !
Et je déteste ça , idem que sur les modernes : un vrai «  tue balais «  quand ceux-ci sont secs ( pas saucisson sec ) !

Du coup j’ai shunté la pompe au pied, remplacée par une électrique planquée derrière le réservoir de LG, interrupteur de mise en route de la POMPE SEULE au TDB ( assorti aux autres basculeurs ).

Ainsi je mouille D’ABORD le pare-brise ....

Bonsoir

Si cela peut t'aider à vérifier ton câblage... Après il faudra voir si ta pédale n'est pas en contact permanent.
   




Thierry

Gina toujours radical; as-tu essayé de monter un levier au plancher sur l'Aronde; je plaisante, c'est la voiture sur laquelle j'ai appris à conduire dans la cour de l'école.
mon problème est que les essuie-glaces se mettent en marche en connectant la broche SANS APPUYER SUR LA PEDALE
DUETTO, merci pour le schema; heureusement j'ai passé qq années à vendre du cognac ... en anglais
Je parierais pour une pédale verrouillée en position on, mais on va voir
Merci à tous

Bonjour Piroulet,
J'ai le même problème que toi, les essuie-glace sont en marche constante. Je suis obligé de débrancher le fil bleu et noir depuis la pompe à pied. Dans ce cas les essuie-glace fonctionnent parfaitement avec l’interrupteur de la console centrale. Si tu as trouvé la solution, je suis preneur ;-)
Merci
Charles

Bonjour,

Savez-vous qu'il y a 2 types de pompe de lave-glace, même si une seule n'est vendue?

Si vous mettez une pompe de lave glace de voitures à moteur d'EG 3 fils sur une voiture à moteur 4 fils, l'essuie glace ne s'arrête pas.

Vécu il y a 15 ans! J'ai cherché 2 jours jusqu'à remettre la pompe à pied cassée sur mon 2000GTV. C'était un 31 Décembre avant le réveillon.

C'est tout simplement le contact ouvert-fermé qui est inversé sur la pompe.

En inversant droite gauche les fils sur la cosse, ça le fait peut être.

PS: méfiez-vous aussi du fait que, sans les balais d'essuie-glace frottant sur le pare-brise, la charge n'est pas forcément assez forte pour que le moteur s'arrête au zéro à où il y a l'interruption de piste dans le moteur. Il arrive qu'avec l'inertie cela passe au dessus de ce 'trou' sur la piste.