Aide pour tension chaine distrib - 2 l carbu -spider 69

salut les alfistes ,

je vient de refermer ma distrib avec un doute sur la tension de la chaine ,
ca demarre et bruit de ce que je pensais etre un pignon qui frotte sur du dur ,pas le truc que tu aimes entendre
j'ai tout ouvert et constaté trop de jeux sur la chaine entre le pignon du bas et la couronne ac droit , c'est ca qui doit frotter , et quand je fais tourner le vilo sens anti horraire pour voir le mouvement global , l' ac gauche quand il est sur une came qui finit a un petit clac comme siil avait du jeu
est ce que j' ai pas assez tendu la chaine entre le bas et le pignon ac droit ?
le tendeur , faut il le bloquer et dans quel position ?

je cherche un manuel atelier en francais aussi

merci les gars !

Bon j' ai trouvé , j' ai fait une connerie , enfin j' avais !
j' avais calé la distrib ensuite ajusté la chaine , en fait il faut caler les reperes avec les pignons d'ac libre et ensuite lacher le tendeur et bloquer les pignons d'ac
enfin je crois !

Non, il faut libérer le tendeur, puis faire tourner le moteur (dans le bon sens!!!) pour que la chaîne se tende, puis resserrer la vis de blocage du tendeur.

Il FAUT que tu achètes la RTA avant de te lancer dans ces travaux, tu vas faire une cata sans avoir les instructions.

Merci justement dans quel sens ca tourne , sans le manuel , vue la position de l'helice , je dirais antihoraire ?

Oui, il faut que ça tire du côté opposé au tendeur pour que ça... tende.

Mais j'ai un souci: même quand j'avais l'inconscience des 20 ans et que je travaillais à l'improvisation sur mon GTV au début, j'avais la RTA sous la main.

Je ne voudrais pas qu'un malentendu dans les échanges ici me rende coresponsable d'un gros souci.

t'inquietes je vais recuperer une rta , c'est pas encore fermé , et j'aime bien cette partie la !
merci pour le retour , de toutes manieres , je reprend toujours plusieurs fois avant de remettre en route

Pour moi , posséder une RTA ( peu importe qu’il s’agisse d’une réédition … ) est indispensable en matière de «  bénéfices / risques «  - selon l’expression consacrée depuis 2 ans -
Sur ce site, tu as plein d’autres choix ( Manuel d’atelier etc … )
https://www.bibliauto.fr/doc-technique-SPIDER-AlfaRomeo/8192-revue-technique-1600-1750-2000.html

Une RTA est effectivement indispensable, mais dans le cas de la tension de chaîne de distribution il convient quand même de se méfier car certaines RTA recommandent de desserrer la vis de blocage de tendeur de chaîne moteur éteint, débrancher la bobine pour que le moteur ne démarre pas et ensuite mette des coups de démarreur avant de resserrer la vis de blocage, chose qu’il ne faut surtout pas faire car en donnant des coups de démarreurs la chaîne de distribution peut sauter et décaler la distribution avec toutes les conséquences imaginables.... donc méfiance suivant les versions de RTA.

Bonjour,

Jules a tout à fait raison .

Pour le sens de rotation moteur, c'est horaire et pas l'inverse sinon, le tendeur, là ou il est placé ,ne servirait à rien .

Alain.

Merci pour vos retours les gars
Bonne soirée

A2F 83 a écrit:

Bonjour,

Jules a tout à fait raison .

Pour le sens de rotation moteur, c'est horaire et pas l'inverse sinon, le tendeur, là ou il est placé ,ne servirait à rien .

Alain.

... le genre de malentendu: ça dépend du côté d'où tu regardes le moteur...