La Giulia Berlina de Bruno M

Bonjour à tous
Reçu dans ma boite à coucoux
La Giulia Saloon Car récement acquise par Bruno M, qu'il va repasser en configue 'pistarde"

On espère la voir à Dijon le 15 Mars 2008 bien sur

A bientôt
Baboon

hummmmmm.. miiiaaamm schhhhluuurrp.. !!

hummm.. vlà t'y pas une belle Giulia avec un Bôôô Jogging... !!!!

miaaaamm..

Tout leur va à ces Giulia... !!!

miaaaaaaam

Stph'

on pourrait utiliser plein de mots pour parler d'elle :
superbe,fabuleuse,magnifique et cette robe orangée ,mamia j'en transgoutte à grosses spires.

mamia j'en transgoutte à grosses spires.[/quote]

hahhahahhahaha
hahaahhahahaha

voila une expression qu'elle est bonne dans mes cages à miel.. !!!

hahahhahahahhahaa
hahahhahahahahahha

Stph'

C'est marrant mais le prépa style Germano-Néerlandaise me fait penser à une voiture ex-Squadra Bianca. (peut être je me trompe ?)

Par contre il me semble bien que ces voiture étaient homologuées dans rien d'autre (Freins 'de camion' et Twin Spark, pour la plupart....)
Comme ce trophée n'existe plus...il y en a pas mal à vendre.

Par contre celle ci a les pédales au plancher, souvent elles étaient remontées en pédales suspendues. Là je doute...

Qui en sait plus ???

Cordialement
Sébastien

Bonjour,

Ca y est je suis connectable ! Merci à celui ou celle qui m'a enregistré et validé.

Pour répondre à Steph sur l'origine de ma Giulia saloon Car.

Cette auto de 1967 a commencé sa vie en Rallye dans le sud de la France avec Mr LOUAT en configuration VHC FIA soit 1600. Puis a été vendu à Mr Cheminot qui l'a faite évoluer en Saloon Car.
Il a courru au moins en 2002 et 2003 avec en Saloon Car. Après une grosse révision évolution il s'est vu proposer de faire du F3 classic et l'a vendu.
Je viens de la racheter à son dernier propriétaire qui s'en est très peu servi au cours des dernières années.

La caisse est très bien faite et complètement ressoudée et renforcée.
Un gros 2 litres tout neuf , pont autobloc, double circuit de frein etc...

Je suis en train de la mettre au normes sécurité, vérifier frein, faisceau etc... et de la faire évoluer sur quelques points .
Un bon contrôle technique pour l'immatriculer et en route pour une séance d'essai, probablement à Dijon.
Je pense que cela va me changer du sprint 1600 ou 1300 veloce de VH.

Le cosmétique pour l'année prochaine

Si jamais quelqu'un avait un parebrise triplex d'occas en région parisienne , cela m'arrangerait, merci de me contacter au 06 07 90 91 35

Cordialement
Bruno

Salut Bruno!!!!

Ben j'espère bien qu'on te verra à Dijon le 15 Mars
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/sorties-meetings-rassemblements-evenements-f6/2-eme-sortie-tours-libres-dijon-f1-sam-15-mars-2-t2356.htm

Bon, pas besoin de courrir, c'est dans 3 mois, t'as le temps de te préparer
A bienntôt
Baboon

Salut Baboon,

3 mois c'est court!
Je me connais. Je suis du genre à vouloir changer un interrupteur et ça se termine avec une réfection complète du tableau de bord.

Je posterai des photos bientôt pour comparer l'évolution.

Au fait, bien que je ne sois pas un accroc des forums en général , je trouve que celui de l'Alfa Classic est vraiment complet, avec des sujets intéressants et surtout avec des gens sympas qui font des commentaires de bon niveau technique ou autre. Et surtout je n'ai vu aucune polémique partisane ou stérile. Messieurs, Mesdames continuez comme cela, c'est super

cordialement
Bruno

Salut giuliasuper ou plutôt super-Giulia !

Compliments pour cette auto impeccable sous tous les angles et au niveau de préparation élevé.
Tiens nous au courant de tes travaux et ne lésine pas sur les photos, on en raffole !
Quand à l'esprit du club - donc du forum - j'ai fait le tour des autres clubs : soit c'est guindé,soit c'est ringard, soit il n'y a pas d'ambiance et les discussions sont soporifiques...
Alors qu'içi on se marre beaucoup, parfois on s'engueule gentiment mais c'est vivant et il y a une ambiance inimitable que tu ne trouveras pas ailleurs.

Rosso.

giuliasuper a écrit:

Salut Baboon,

3 mois c'est court!
Je me connais. Je suis du genre à vouloir changer un interrupteur et ça se termine avec une réfection complète du tableau de bord.

Je posterai des photos bientôt pour comparer l'évolution.

Au fait, bien que je ne sois pas un accroc des forums en général , je trouve que celui de l'Alfa Classic est vraiment complet, avec des sujets intéressants et surtout avec des gens sympas qui font des commentaires de bon niveau technique ou autre. Et surtout je n'ai vu aucune polémique partisane ou stérile. Messieurs, Mesdames continuez comme cela, c'est super

cordialement
Bruno

SALUT A TOI BRUNO

ENCORE UN ADORATEUR DE LA BERLINE LA PLUS TECHNIQUE DES ANNEES SOIXANTE
A BIENTÖT SUR LES ROUTES
AXEL

axel a écrit:

giuliasuper a écrit:

Salut Baboon,

3 mois c'est court!
Je me connais. Je suis du genre à vouloir changer un interrupteur et ça se termine avec une réfection complète du tableau de bord.

Je posterai des photos bientôt pour comparer l'évolution.

Au fait, bien que je ne sois pas un accroc des forums en général , je trouve que celui de l'Alfa Classic est vraiment complet, avec des sujets intéressants et surtout avec des gens sympas qui font des commentaires de bon niveau technique ou autre. Et surtout je n'ai vu aucune polémique partisane ou stérile. Messieurs, Mesdames continuez comme cela, c'est super

cordialement
Bruno

SALUT A TOI BRUNO

ENCORE UN ADORATEUR DE LA BERLINE LA PLUS TECHNIQUE DES ANNEES SOIXANTE
A BIENTÖT SUR LES ROUTES
AXEL

OUAIIIIIIIS.. vive les mamies giulia... !!

fanfaaaaare et maaaajorettes.... !!!

Stph'

Bonjour,
comme promis, je vous envoie des photos de l'avancement des travaux.

Pour Dijon le 15 Mars c'est cuit désolé

Je cherche toujours un ou plusieurs parebrise feuilleté de giulia ou berlina 1750-2000
cordialement
Bruno

Correction Baboon

Salut GiuliaSuper
Petite remarque constructive



Pas bon l'emplacement du coupe circuit
Une fois sanglé saucissonné dans ton harnais bien règlé, le cul bien au fond de ton baquet, les épaules bien collées au dossier, t'auras jamais le bras assez long pour intervenir d'urgence en cas de pépin sur ton coupe circuit.
Pas mieux pour ton éventuel copilote

J'avais fait la même erreur sur ma Giulia 1600 Super, et à la première course, aux controles, les commisaires techniques de la fédée m'avait refusé le départ tant que le coupe circuit ne serait pas accessible par les 2 occupants de l'auto.

Avec des bouts de toles, une perceuse et quelques rivets Pop, façon Afghano-pakistannaise, on a bricolé un support de coupe circuit pour le ramenr au niveau du levier de vitesse.
Beaucoup plus accessible sans se dégrapher le harnais par le pilote et le copilote.
Pour la course suivante, ben on a remonté la console centrale d'origine avec le coupe circuit intègré ai niveau de cendrier je crois bien.

A bientôt
Baboon

Bonjour,

pare brise feuilleté chez Europarts - 03-26-40-38-40, ils ont un site : www.parebrise.com

Bruno : très "super" Giulia !! mais dis-moi, on peut encore obtenir un numéro choisi en préfecture ? (je vois que tu as le 67, ce n'est sans doute pas par hasard)

Baboon a écrit:

Salut GiuliaSuper
Petite remarque constructive



Pas bon l'emplacement du coupe circuit
Une fois sanglé saucissonné dans ton harnais bien règlé, le cul bien au fond de ton baquet, les épaules bien collées au dossier, t'auras jamais le bras assez long pour intervenir d'urgence en cas de pépin sur ton coupe circuit.
Pas mieux pour ton éventuel copilote

J'avais fait la même erreur sur ma Giulia 1600 Super, et à la première course, aux controles, les commisaires techniques de la fédée m'avait refusé le départ tant que le coupe circuit ne serait pas accessible par les 2 occupants de l'auto.

Avec des bouts de toles, une perceuse et quelques rivets Pop, façon Afghano-pakistannaise, on a bricolé un support de coupe circuit pour le ramenr au niveau du levier de vitesse.
Beaucoup plus accessible sans se dégrapher le harnais par le pilote et le copilote.
Pour la course suivante, ben on a remonté la console centrale d'origine avec le coupe circuit intègré ai niveau de cendrier je crois bien.

A bientôt
Baboon

salut Baboon, t'aurais pas des tophs de ta Giulia en jogging ou tout du moins tes autres autos d'arsouille du passé antérieur...??

Alfistement

Stph'

J'ai malhereusement tout perdu mes photos d'époque et de ma jeunesse dans un déménagement
Je n'ai plus rien du tout
Baboon

Baboon a écrit:

J'ai malhereusement tout perdu mes photos d'époque et de ma jeunesse dans un déménagement
Je n'ai plus rien du tout
Baboon

aaaaaaarrrfffffffff.....

..Dommmmaaaage...


Stph'

Bonjour,

Pour le numéro, je ne sais pas , c'est le numéro du proprio précédent qui ne doit pas changer puisque je suis également dans le 95
Je n'avais meme pas remarqué
cordialement
bruno

ok merci, mais si l'ancien proprio l'a eu, çà doit être possible, avant il suffisait de laisser un mot à l'attention du chef de bureau, maintenant ???

Bonjour à tous ,

Bon ça y est la voiture est prête pour le CT mercredi prochain

j'ai mis les jantes de 15 et des pare-chocs au cas où je croiserai nos autorités
Première course prévue : Croix en Ternois le 7-8 Juin

J'ai été obligé de remettre le réservoir d'origine avec de la mousse sinon il faut un réservoir homologué militaire ATL souple dans uen caisse alu.
Bonjour le prix !

a noter :
- Suspension alfaholics FIA 2" 1/4 petits ressorts + Bilstein
- Barre stab diamètre 29 mm avec kit unibal Alfaholics
- Bras sup GTA
- Kit 4 freins avant 4 pistons Alfaholics
- Triangle arrière rotule unibal sur pont
- bras arrière ( caoutchous avant, unibal arrières )











Bon en principe, cela doit freiner et tourner, moteur à voir !

merci à Mario1750 pour le parebrise avant

bonne journée à tous
Bruno

Questions qui freinent

Aurais tu une idée du poids de l'ensemble étrier/plaquettes/discos ventilos/platine de fixation ??? Difference par rapport au montage d'origine ???



Emetteur de freins <d'origine ou autre modèle ????

Merci d'avance
Baboon

Salut Baboon,

non mais à priori ce n'est pas plus lourd qu'un montage d'origine.
Les pinces et les bols en alu équilibrent le poids du disque.

J'avais trouvé qu'une fusée avec brembo était très lourde

Je vais demandé à Max
Bruno

Merci pour ta réponse

Mais n'oublie pas de monter les plaquettes, because les pistons sur les disques, c'est pas terrible au freinage



Baboon

Baboon,
j'ai enlevé les plaquettes, c'est trop lourd ! et je ne voulais pas les user !
pour le maître cylindre , c'est un alfetta de 22 mm placé sous le pédalier coté boite. Le mec qui a fait cela est doué. Plus que sur les perçages de vilo

Bruno