Ma vielle Bertone Marche que sur un 3 cylindres :(

Messieurs Bonsoir,

Depuis quelques mois, Je suis l heureux proprio d´une Alfa Romeo GT 1600 junior de 1975.. achete en Suede, et dont jai fait le voyage jusque a Saumur d une traite et san problemes, je roulais avec tout les jours( biensur!) mais,depuis que je suis parti pour travailler a letranger layant laisse 2 semaines aux bons soins de mon pere de la faire tourner ( n´entendez par la, point de propos douteux de part)

bon en ai marre d ecrire proprement la!! ca va aller 2 minutes!

or revenu, il ya 2 semaines... la pauvre, toussait, sarretait au ralenti, navait plus de panache.. et elle ne marche que sur les 4 cylindres a plus de 1000 tours.. et consome 13 - 15 LITRES!!!!!!

ai change le distributeur, le cablage, le rotor, les bougies, et puis rien..
le ditrib est un Bosch. et comme tete jai un beru, un Bosch et un truc japonais ki marche pas ...
de plus en enlevant le filtre a air, j ai remarque que des fois, je voyait meme , ce qui me semblait etre des gaz dechappment sortir par lentree dair du premier carbu!!! ( Double WEBER)
allumage mal regle? soupape cassee??... je souffre les Gars!!!! Baboon vous pas un truc miracle la? jen ai besoin.... je passe des heures dessus sans rien ameliorer....
Merci d´avance dun tout jeune alfiste...[img][img]

bonsoir,

merci d'écrire normalement, cela facilite grandement la lecture.

plusieurs points sont à vérifier :

1°) état du circuit d'essence, propreté du filtre, du réservoir et bon état de la pompe à essence (garde-t-elle la pression ?)

2°) état des brides de carbus, absence de fissures ?

3°) état des membranes de pompes de reprises des carbus

4°) état des bougies après fonctionnement cahotique du moteur (Lodges 2HL)

5°) une fois tout cela effectué, réglage allumage et carburation. bien sûr les composants d'allumage (vis, rotor, condensateur, tête) doivent être homogène. en fonction des allumeurs : Magnetti ou Bosch.

nous dire ensuite si les symptômes continuent... à mon avis, non.

Salut Rickard, voit déja les points sur lequel ta orienté 2900touring, la couleur de la porcelaine de tes bougies peu en indiquer beaucoup : si ta combustion est bonne elle devrait être marron chocolat !

Tu à l'impression de voir des gaz d'échappement ressortir ... ça ne saurait pas plutot de la vapeur d'essence ? du au phénomène de vapeur lock , du à l'échauffement anormale de tes conduit d'essence (durite etc ...) qui provoque la mise en vapeur de ton essence?

Si c'était une soupape, ça ferai un sacré bruit ! Peu etre un joint de queue de soupapes ?

A voir un réglage de ton avance et une synchro des tes carbus !

Tiens nosu au jus !

Zetes super rapides les gars!
Merci de tout ces conseils!

pour le circuit dessence, jai mis une pompe electrique qui contourne evidement la pompe mechanique, le durites sont Presque neuves, et le filtre propre comme les toilettes de la reine dangleterre... et la pression est reguliere ... mais ca je lai verifie moteur arrete , et des fois jai limpression quelle s engorge quand je suis a larret moteur en marche...

Les Bougies... elles sont toutes ok sauf celle du premier cylindre qui apres quelques minutes de rechauffage devient noire comme le cul d´une taupe..

et quand ces gazes sortent ca fait un sacre "PANG!" et la cuve ou est localisee le filtre a air se couvre d une petite couche humide et foncee...

( mon diagnostique est a mon avis le suivant.. zetes prets???
a mon avis le " ignition" se fait sur le premier cylindre quand les deux soupapes sont ouvertes en meme temps? est ce que deja c possible?

jai dit une connerie la?)

2°) état des brides de carbus, absence de fissures ? kesako?javascript:emoticonp('')

3°) état des membranes de pompes de reprises des carbus ?kesako?

et jai essaye de trouver comment regler lavance? et syncroniser les carbus... mais je ne sais pas comment on fait.... ya ti il un mode demploi...? un schema des carbus qq part?

Merci encore Payne et 2900touring!!!

ca y est jai trouve un post sur les carbus.. je vais essayer ce qu il disent je vous tien au courant

vu les symptômes, il y a une soupape d'échappement qui est ouverte lorsque l'explosion se fait.

vérifier le bon calage de l'allumage.

personne n'a touché à la distribution ?

bonne continuation

www.italia-classic.com

a part moi .. personne dailleurs supr bien l´explication de reglage d´avance d allumage....
je vais faire ca tt de suite!

a+

YOUHHHHHOOOUUUU!!!!!

ca y est ca marche!!!!!

heheheheheh

bravo et bonne route !

Rickard a écrit:

YOUHHHHHOOOUUUU!!!!!

ca y est ca marche!!!!!

heheheheheh

Ben maintenant qu'elle avoinne ta chignole, tu pourrais peut etre nous la présznter
Quelques photos....................
Merci d'avance
Baboon

Oui et présente toi aussi, parle nous de la suède aussi çà m'interesse...

Elle vient de quel coin de la suède ?

fran Kiruna ??

cool ça !!!

Yeah!
deja je tenais a remercier tout ceux qui participent au Forum... vous avez l air tres sympatiques tous
je suis que debutant en alfa, et tout ce que ca represente comme boulot
Je suis Ne a Stockholm de Pere Portugais et de mere islandaise, et j ai vecu 8 annees en France.

et nan, ma belle, mon bijou, le fruit de mois penibles a travalller 7/7, elle vient pas de Kiruna mais de Stockholm, je lai achete avent L hiver,
( saison des soldes pour les voitures de collection en suede!!! sisi! cest vrai!!! je lai eu pour un tres bon prix!!!) car la plus part des routes sont impraticables a cause de mauvais temps et du salage des route, donc cest extrement cher de louer un garage chauffe a stockholm, donc, ai decide, de mexpatrier Chez mon pere, pour lamour de mon porte-feuille eet, de mon Alfa 2400 km d une traite, apres une petite remise en forme, ( elle navait pas bougee depuis 10 ans)

il ya un club dalfiste tres tres actif en suede, c etait, le premier club lalfa romeo en europe( apres litalie biensur), ou ils sont tres entousihastes et tres competents, mais tres tres orientes Racing! ce qui nest pas vraiment mon cas,

Pour Lalfa :

elle a ete imatriculee pour la premiere fois en suede en 1975
elle a encore le moteur d origine, le 1600 qui a 135 000 km
cest le GT Junior, l interiueur est cuir noir, d origine , et la rouille aussi

( eh oui avec 11 proprietaires avant moi, yen avait un qui a du rouler lhiver.. et la laisser ainsi)
elle n a ete repeinte que en partie, car en suede, quand une voiture est sortie de production avec une couleur, on ne peut pas la changer.. donc toujours ce Bleu LeMans comme on lappelle la bas/ code 401 si je me rappelle bien
( jai ete au Mans, et cest pas bleu du tout! :p )

je la retape petit a petit, mais souvent mon manque de connaissance fait plus de mal que de bien ( PAYNE, je te montrerais ca ce week end si tu veux)

je veux vraiment essayer de vous montrer des Photos, mais jarrive pas!!!!!

des que je finis laile droite au Dremmel, je vous mets des photos sur lautre page!!


a bientot,

ah et si vous voulez de laide avec des alfas suedoises n hesitez pas a me contacter! on peut faire de tres bonnes affaires la bas!

a bientot et encore merci pour le coup de main!!!!

Rickard

C'est vrai que pour avoir vécu au mans pendant deux ans ... y'a pas beaucoup de bleu !

bah écoute pour ce weekend ça va être dur, je rentre de bethune lundi prochain ! donc faudra qu'on s'organise ça !

en tout cas elle a l'air porpre ta belle !

une ritalienne au sang chaud .. qui vient du froid... !!

.. çà fait pas trop de buée.... ??..

.. hein..??

.. fô que je sorte..??

.. c'est vrai..??

.. y fait froid quand même..

.. d'accord..

..je sors...

Stph'

T inkiete.. elle chauffe bien!

pis elle a les fils elecriques sur la vitre arriere.. les trucs qui chauffenet tu sais...

test sorti?

vivi mais chui reviendu...

hihihhihihihhihhi

Stph'