j'ai manger une soupape

yop

bon apres quelque bonne nouvelle, en voila une moins bonne.....
je crois (j'en suis sur mais j'ai pas encore demonter) que j'ai plier une soupape.

pour vous expliquer, j'ai bricoler sur la direcction (aucun rapport je sais) ou j'ai changer le renvoie (au passage j'ai plus de jeu dans la direction...) et pour tester un peu ca je suis aller faire un tour. je demarre , moteur nikel comme d'hab. je chauffe et je part faire mes 400m aller retour pepere.
je redescend et je tend l'oreille car j'ai un petit bruit qui me semble pas bien.... j'ai l'impression que ca grogneau niveau de la chaine... je coupe le moteur. j'essaye de redemarrer et la j'ai un bruit sec et un retour de flamme assez gros dans la boite a air... aille.

bon je demonte le cache culbu, bougies demontée j'essaye de tourner le moteur a la main et ca passe pas....merde.
je regarde la position de mes arbres il sont aligner comme au pmh.

je baisse les yeux sur la poulies...... mon point P est loooinnn du repere...
je suis a 2 3 cm au dela du M.....

bref j'ai ma distri qui c'est gentillement decalée et j'ai quelque chose qui a taper....
je recalle ma distri en pestant contre tout et n'importe qui en cherchant d'ou ca peux venir.
et j'essaye de redemarrer le moteur. demarrage laborieux, le moteur est boiteux et fait un bruit qui n'indique rien de bon.
j'enleve mes bougies une a une. piston 1 et 4 ok, le 3 aucun changement et le 2 legere baisse de regime.
j'ouvre la boite a air, elle est pleine d'essence. j'eponge et je redemarre le moteur. j'ai l'essence qui est pulverisée a chaque coup par le 3eme corp et le bruit ("tchoff tchoff tchoff") vient de la.

bon a priori j'ai la soupape d'admission du 3 qui est tordu et j'ai pas encore compris l'origine du probleme au dela du decallage....

nono qui malgres sa direction toute allignée sans jeu est bien triste ce soir.

Ne désespère pas bruno!

Tu vas être bon pour déculasser, ça te feras une occase pour vérifier 'refaire complètement ta culasse.

Bon courage et tiens nous au courant de l'avancement des travaux.

c'etait prevu la refection de la culasse (et meme plus) mais bon pas de suite... je voulais un peu finir la carosserie avant (au moins le gros du taff).

enfin. je vois ca comme un ajustement de karma apres la bonne histoire de la CG

bd a écrit:

yop

bon apres quelque bonne nouvelle, en voila une moins bonne.....
je crois (j'en suis sur mais j'ai pas encore demonter) que j'ai plier une soupape.


bon je demonte le cache culbu, bougies demontée j'essaye de tourner le moteur a la main et ca passe pas....merde.
je regarde la position de mes arbres il sont aligner comme au pmh.

je baisse les yeux sur la poulies...... mon point P est loooinnn du repere...
je suis a 2 3 cm au dela du M.....

bref j'ai ma distri qui c'est gentillement decalée et j'ai quelque chose qui a taper....

bon a priori j'ai la soupape d'admission du 3 qui est tordu et j'ai pas encore compris l'origine du probleme au dela du decallage....

nono qui malgres sa direction toute allignée sans jeu est bien triste ce soir.

Bonsoir,

Si ta chaine est bien tendue et si le tendeur de chaine n'est pas desserré, alors la distri n'a pas pu se décaler toute seule.

Si elle tournait bien avant , il n'y a qu'une possibilité très rare mais que j'ai vu une fois chez Claude BUSSON.

Le pignon de renvoi intermédaire des chaînes dans le carter avant est desserti. L'un des pignon est monté serré à chaud sur l'autre . Si le jeu était trop important , il se sont dessertis et l'un des pignons tourne sans entraîner l'autre.

donc la distri se décale et les soupapes touchent les pistons.

Pour le voir tu dois pouvoir faire tourner le vilo d'un angle important sans que les AAC tournent.

Et là tu es bon pour sortir le moteur

Désolé de te casser le moral mais vérifies quand même

bruno

me connaissant, ca serais pas impossible... specialiste des cas particulier...

en fait je pense plutot au tendeur de chaine. il me manque la clavette il me semble,(voir un poste ou ya fendlabise qui en cause.) ca serre mais selon les expert, au lacher de pedalle la chaine peux se detendre.

a mon avis ca et le fait que j'ai conduit un peu en sous regime ca a du forcer sur la distri.

Ne te décourage pas, il vaut mieux que ça arrive quand la voiture est en cours de restau, plutôt que lors de sa première sortie à 200 bornes de chez toi, c'est un coup à te dégoûter pour de bon...
Et puis comme ça, tout sera ok !!!

Rosso.

merdasse !

Grrrrr !

Tain ! rouler sans la clavette ! tu cherches les emmerdes quand même là !

Bon, comme disent les aut', y a plus qu'à positiver en te disant que ça va te faire une bonne occasion de tout revoir !

Bon courage !

+1

Rosso.

diremas a écrit:

merdasse !

Grrrrr !

Tain ! rouler sans la clavette ! tu cherches les emmerdes quand même là !

Bon, comme disent les aut', y a plus qu'à positiver en te disant que ça va te faire une bonne occasion de tout revoir !

Bon courage !

Une soupape vrillée, c'est moins grave qu'un berlingue flingué
La soupape a fait office de fusible mécanique
Baboon

Courage bd, comme ca la refection sera faite et puis pour la carrosserie, il ne te manquais plus grand chose à faire ....

merci a tous pour les commentaire c'est simpa,

le truc qui mais chiez c'est que je me barre en algerie a la fin de la semaine pour le taff.
je serais pas dispo avant un bon mois et ca me fait chier de laisse mon moteur sans savoir tout comme de laisser les pistons a l'air....

didi-> ouai la clavette je sais...m'enfin ca reste un truc a la con qui te met en confiance et qui te demonte par derriere.....

bd a écrit:

merci a tous pour les commentaire c'est simpa,

le truc qui mais chiez c'est que je me barre en algerie a la fin de la semaine pour le taff.

Et bien, tu l'as ta solution
Tombes vite ta culasse, fais la refaire en Algerie
T'as des gens qui savent faire ça très bien là bas aussi, et peut etre mieux qu'en France, et pour pas très très cher.
Question mécanique, les Arabes sont très très bons, sens de la démerde pour commencer, et de l'ofèvrerie pour finir. Ouai ouai
Que ce soit les moteurs essences, Diesel, hydraulique
Et si t'as des profiles d'ACC qui ouvrent good, tu te fais faire tes ACC sur mesure là bas aussi
Et pendant que t'y es, prends aussi les côtes/dimensions de ton vilo/volant et tu te fais refaire le même en forgé dans la masse avec volant alu light

T'en as de la chance Saute sur cette ouverture

Dans ces pays là, ils savent encore tout faire en mécanique, ce que nous nous ne savons ou ne voulons plus faire. Ouai ouai

Baboon International Driver

je sais....

mon autre probleme c'est que je vais la



donc avec un peu de bol je tombe sur le gordini des chameliers qui te fait gagner 100km d'autonomie entre deux plein de dromadaire ou un vendeur de sable a roder....

ya que le petrole qui vas pas me manquer....

Ils rôdent les soupapes avec des dattes !!

Rosso

Il n'y a pas beaucoup de dromadaire ni de chameau en Algerie
Baboon

nan mais des 4X4 eclaté entre gardailla et hassi messaoud y'en a un packet.....
les dromadaires c'etait plus fiable...

rossocorsa31 a écrit:

Ils rôdent les soupapes avec des dattes !!

Rosso

..vi.. m'enfin ils ont pas le choix........


...dans la datte....


...

..arff...

...si..

... çà va sans doute repartir.. pour 5 - 6 pages.......

hihihihihihihhhhhi

Stph'

rhooo alfabisciones....... attend au moins que j'ai le dos tourné... ^^

fait gaffe sinon tu va glisser.... tu sais ou

bon sinon j'ai decider d'ouvrir mon moteur avant de partir histoire d'etree fixer avant de partir (sinon ca va me bouffer)

donc separation de la ligne des collecteur d'echapement, demontage durites eau essence depression. commande d'accel etc.
j'en arrive a la culasse.
donc les 10 boulons et les deux visses qui sont par dessous.
je tapote un peu sur la culasse je la bouge dans tout les sens etc....

ca bouge pas.
bon une calle en boit un cric et je souleve la culasse
j'arrive a decoller un peu la culasse mais ca s'arrette la

elle bouge au niveau de tout les goujons, mais semble ne faire que basculer... impossible de la decoller... tout bouge mais rien ne part. je me suis crever a essayer de la bouger mais rien...

me semble n'avoir rien oublier mais la j'ai bloquer (avant de bloquer mon dos)

Je n'ai pas trop d'idée.
Dans mon metier pour enlever des charges lourdes sans se casser le dos, ils utilisent ca




En tout cas bon courage et fais signe si tu as besoin de bras ...

tu prends un burin et un gros marteau et tu tapes aiu niveau du plan de joint
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nan fais pas le con,je déconne

Ca, ca marche mieux ...

En dessous des carbus, il y a une tôle qui sert à connecter l'arrivée d'air du filtre à air en position hiver.
Ce sont 2 écrous de 10. Cette tôle (qui n'est plus présente sur la plupart des bialb), lorsqu'elle est présente, empeche de déculasser. Enfin, j'en suis presque sûr

diremas a écrit:

En dessous des carbus, il y a une tôle qui sert à connecter l'arrivée d'air du filtre à air en position hiver.
Ce sont 2 écrous de 10. Cette tôle (qui n'est plus présente sur la plupart des bialb), lorsqu'elle est présente, empeche de déculasser. Enfin, j'en suis presque sûr

GAGNE !!!

Pense aussi à enlever la barre verticale qui va du support moteur à la boite à aire des carbus ( clé de 17 sur le support moteur, de 10 sur la boite à air )

il se peut aussi que le tartre autour des goujons limite considérablement le débattement de la culasse.

Selon les modèles : durite qui va de la pipe d'eau à la pompe à eau . Je pense que tu l'as enlevé.

Je dis cela car un jour dans mon age tendre, j'ai essayé de sortir une boite de vitesse sans enlever la tole de fermeture à l'avant du volant moteur.
On était 2, on a rien vu, on a abandonné !!!!!

Merci Claude busson qui a pris l'affaire en main , et en plus t'as l'air très très con !

bruno

giuliasuper a écrit:

Je dis cela car un jour dans mon age tendre, j'ai essayé de sortir une boite de vitesse sans enlever la tole de fermeture à l'avant du volant moteur.


bruno

Ah ouai ouai !!!!
La première fois que j'eu arraché une boite à pignons de Giulia,
je m'étais fait avoir aussi avec cette petite tole
Une demi journée pour m'apercevoir de ma connerie
C'était l'époque oùu je j'arrachais les boites dans le canniveau,
2 roues sur le trottoir et 2 roues sur des parpaings de chantiers,
à l'Afghano Pakistanaise

Baboon

Baboon a écrit:

giuliasuper a écrit:

Je dis cela car un jour dans mon age tendre, j'ai essayé de sortir une boite de vitesse sans enlever la tole de fermeture à l'avant du volant moteur.


bruno

Ah ouai ouai !!!!
La première fois que j'eu arraché une boite à pignons de Giulia,
je m'étais fait avoir aussi avec cette petite tole
Une demi journée pour m'apercevoir de ma connerie
C'était l'époque oùu je j'arrachais les boites dans le canniveau,
2 roues sur le trottoir et 2 roues sur des parpaings de chantiers,
à l'Afghano Pakistanaise

Baboon

J'espère qu'il pleuvait et que le caniveau débordait à défaut de faire cela dansle sable

Bruno