support moteur

Jolis supports moteur tout neufs, ferrailles renforcées, allez je démonte. Ho m... deux ecrous sur trois...aie aie aie!!!

Le goujon est cassé net dans le bloc...Merci l'ancien proprio, bien sur rien dit... Si je pars comme ça, ça casse tout, dailleurs la partie fer est déja ouverte et cassée...

Bon trève de lamentations, ça ne fait pas avancer le smilblic.

Les mécanos comment je sors ce p....n de goujon sans sortir le moteur ?????

salut

sur qu'elle model de ture. ca va aider

bye
olivier

Utilise des extracteurs type queues de cochon.
De préférence de bonne marque pour ne pas être enmerdé.

Voila le lien d'une bonne marque et de son outil adapté:
http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx

La même marque avec extracteurs de goujons à l'unité:
http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx

Foret spécial pour allez avec l'outil juste au dessu:
http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx

Julien

Même voiture que ça

Si les liens ne fonctionnent pas il faut insister!

Vive le site internet de Facom



Si l'aspect pub dérange il ni a cas supprimer ce post....
Désolé!

Julien

Y a rien qui dépasse du bloc ?
Y a t il la place pour percer (droit) ?

Le goujon a du casser 1/2 mm à l'intérieur du bloc. Je vais surement devoir virer le collecteur d'échappement qui semble-t-il nécessite une clé de 13 spéciale pour accéder aux écrous inférieurs. Content content....

Pour les extracteurs pas à gauche, à droite ???

Quelqu'un connait le diamètre des goujons ???

Pas à gauche comme ça quand tu vas pour dévisser ton goujon cassé en fin de compte ton extracteur lui, à l'inverse, il va se visser à l'intérieur du petit trou que tu as fais dans le goujon cassé...

(ton goujon lui a un pas à droite)

Arrive un moment ou l'extracteur ne se visse plus et là, normalement par la magie divine du sein espris ton goujon cassé sort de son trou!

Julien

Merci Julien pour les infos. Maintenant " y a plus qu'à"!!

Sur le site de facom il n'y a pas les tarifs. Ils ne vendent pas en direct ?

Aucune idée mais tu peus en trouver chez tout les bon distributeurs pièces détachés auto et d'outillages garage type AD, etc... Il y en a forcément un près de chez toi...

Ce qui est chiant c'est de faire un trou bien droit et après de mettre en place gentillement la queu de cochon (l'extracteur koi!).

Moi dans ce cas là avant de percer le goujon,
je prend un gros marteau et un gros chasse goupille (quasiment du diamètre du goujon cassé). Puis je tape deux/trois bon gros coup sur la tête du goujon cassé.
Je fais ça dans le but de décoller les filletages du goujon qui sont grippés. Mais il ne sert à rien de taper 50 fois avec un petit marteau ça ne fera que flinguer tout sans aucun intérêt...

Après ça tu peus percer et prier qui tu veus pour que ça sorte!
Bonne chance.

Julien

Prends des extracteurs de qualité si tu ne veux pas massacrer ton bloc...
A ta place, je sortirais le moteur.
Bon courage.

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Prends des extracteurs de qualité si tu ne veux pas massacrer ton bloc...
A ta place, je sortirais le moteur.
Bon courage.

Rosso.

Oui Rosso a raison, pas facile de sortir un goujon cassé avec le moteur sur la voiture.

D'autant que si il a cassé DANS le bloc, ce n'est pas les extracteurs qui vont t'aider beaucoup..
il va falloir percer petit pour centrer, puis plus gros à D- P pour pouvoir retarauder en faisant gaffe à ne pas aller trop loin.

Les goujons côté bloc sont des 8x1.25 . Donc il faut que tu perces au maxi à 6.75 mm en admettant que tu sois bien centré

Ca c'est une tuile !

Bruno

brindazur a écrit:

Merci Julien pour les infos. Maintenant " y a plus qu'à"!!

Sur le site de facom il n'y a pas les tarifs. Ils ne vendent pas en direct ?

Salut à tous
Un lien sur les outils FACOM
http://www.outils-online.com/produit/rayons.php?ray6=N4_251&ray=null

Bsr à tous

Merci pour les avis et infos.

Ouai Bruno et rosso je vais, en désespoir de cause, tomber moteur- boite. Je crains de foirer le perçage du goujon en laissant le moteur dans le berceau et dans ce cas c'est le bloc en alu qui va morfler.

Du coup c'est déja rappé pour le rallye des vins à Macon (à votre santé! Il y en a aussi de pas mal chez nous : Faugères, Saint Chinian...etc)

Je me demande si je ne vais pas prendre le temps et démarrer en 2010... , encore pas fait la demande de PTH..

Suite mais pas fin.

Fabriqué à partir du support moteur une platine avec guide de la mêche.

Acheté mèche de 3 au cobalt, extracteurs de goujons cassés, une bombe de réfrigérant, mon petit chalumeau à gaz, prolongateur souple de perceuse et tout et tout...et me voilà parti.

Un bon coup de pointeau au centre du goujon, petite glace pour m'assurer du centrage...c'est nickel...

Perçage tout bon, bien centré, pas tout à fait parallèle à l'axe mais c'est une différence d'un poil de cul !!!!

Chauffé tout autour du goujon. Une fois bien chaud un petit coup de réfrigérant dans le trou de trois et de suite extracteur. Ca tire un peu, je force un peu plus, ça ne bouge pas, j'accentue l'effort sur le tourne à gauche et paf...extracteur cassé dans le goujon...

Bon ben cette fois moteur dehors et appel à un pro de la méca. générale..

Tout ça parceque je n'aurais pas dû m'acharner le jour de la fête du travail!!!

Un peu d'humour en ces temps de déprime : la différence entre un rappeur et un campeur ?
Le rappeur c'est "nik ta mère" et le campeur c'est "plante ta tente".

Dommage, tu avais vraiment fait ce qu'il fallait pour réussir.

bon courage

Il faut que tu perces un peu plus gros de façon à utiliser un extracteur plus costaud.
Tu chauffes et tu essaies de sortir ton goujon sans le refroidir.
Prends ton temps.

Rosso.

Le problème Rosso c'est que mon foret au cobalt n'arrive pas à attaquer le métal de l'extracteur resté dans le goujon...

Je retenterai le coup demain en frappant un coup de pointeau. Mais là aussi peu de chance, le pointeau s'écrase et pas de marque sur le métal de l'extracteur qui doit etre trés dur mais cassant.

salut brindazur si j'ai bien compris ça a foiré !je ne me souvient pas des cotes mais si c'est possible fait usiner ton bossage et taraude le ,puis fait plaçer une bague taraudée extérieure et intérieure non débouchante au diamètre du goujon ensuite tu visses ton goujon dans la bague et tu descends ensuite ta bague.(avec deux écrous,écrou contre écrou)voilà peut-etre une solution? ctrop

resalut ,ou alors tu usines et tu places un goujon sur mesure plus gros d'un coté et au diamètre normal a l'extérieur et hop le tour est joué! :salut:ctrop

Débrouille toi pour sortir ton morceau d'extracteur,sinon...
Achète un foret au tungstène pour bouffer l'extracteur.

Rosso.

Bonjour à tous,

Bon j'ai une expérience des extracteurs pas très bonne. J'en ai cassé plusieurs.

A partir du moment où la vis est rouillée et collée dans son taraudage, c'est mort.

La seule chose qui puisse éventuellement récupérer l'affaire, c'est percer à D-P au milieu du goujon cassé puis retarauder.

Et il faut sortir le moteur pour être ''bien à mon aise, bien à mon aise ''.

Le reste j'y crois pas par expérience.


Bruno

Bjr Bruno

Percer à D-P ?????

brindazur a écrit:

Bjr Bruno

Percer à D-P ?????

Cela veut dire percer: au Diamètre - Pas

exemple: pour un M8x1,25

percer à 8-1.25 = 6.75 = 6.8 mm

M6x100 : 6-1.00=5 mm

les goujons dans le bloc, ce doit être du M8x1.25

puis tu taraudes

A+
Bruno

J'arrive un peu tard mais pas trop ...

SI tu maîtrises parfaitement ton poste à souder, tu devrais essayer de faire des micro-boulettes sur le pas de vis restant (tu as déjà commencé à le fraiser et cela va te faciliter les choses) en t'assurant qu'elles sont bien ancrées dans la masse (pas du moteur ) et essayer de construire un "chapelet" sur lequel tu pourras mettre une pince grippe et dévisser ...

Un petit exemple de ce que j'ai fait voici quelques mois (ce n'est pas sur le moteur mais bon ...)





Méthode provenant d'un ancien qui m'a déjà bien dépanné mais qui ne fonctionne pas à tous les coups.

A+
Nyet