L'alcool est mauvais pour la santé de mon Spider...

Plez a écrit:

En gros il s agit de passer le point mort comme une vitesse entre deux rapports.

Lacher l accelerateur
debrayer et passer au point mort
lacher l embrayage (presque)
accelerer
debrayer et passer le rapport inferieur ou superieur

Le tout assez rapidement

Je ne suis pas un spécialiste du truc, que je m'amuse à faire de temps en temps, mais perso je déconseille fortement de pratiquer çà pour passer le rapport supérieur !!

alfamania

Hé les gars, arrêtez de vous prendre la tête avec vos doubles débrayages de camionneurs.

Décomposez le mouvement, enclenchez les rapports en douceur et ça va tout seul. Eventuellement un petit coup gaz au retrogradage.
Sinon, engager la 2 avant la 1 et la 5 avant la MA freine les syncros et facilite le passage.

Pensez aussi à vidanger vos boîtes de temps en temps... vous allez être vraiment surpris !
Un bon test : si vous ne vous souvenez plus de quand date votre dernière vidange, c'est qu'il est grand temps de le faire.

ATTENTION...Je vais vous faire tres mal.

Quand on a été chercher la Giulia à Besançon. Sages comme les Pieds Nickelés, on avais décider de la rammener par la routes. Normal, Besançon -Charleroi, il n'y a que 600 bornes et il était écrit dans l'anonce 'part toutes distance'. Alors on part !

Le vendeur était de bonne foi, ce n'est qu'au alentour de la baraque fraiture qu'un petit bruit ce fait entendre. Passer Namur c'est un tres gros CLAK CLAK CLAK.

On verifie l'huile, pression ok, l'eau, rien.

Temp pis je rentre chez moi.

A l'arrivé, le bruit de diesel qui a coulé un bielle ne faisait pas vraiment Cuero Sportivo.

On a remis de l'huile dans la boite, depuis plus un bruit CLAK ou quoi que ce soi.

A part la marche arriere tous passe bien. Depuis plus de 5 ans et pas mal de millies de bornes.

Bruno

Je suis pas un specialiste non plus mais je le pratique un peu pour le retrogradage, car j ai ma seconde un peu criante a froid sur ma 204, sans doute que les plus experts contredirons mon explication...on en apprendra tous plus !

Cet après midi j'ai vidangé mon Spider...

Résultat, les vitesses passent un peu mieux...
Mais j'ai surtout trouvé le souci de passage de la seconde...
Le soucis je l'ai trouvé dans l'huile!

Une dent de baladeur apriori...

Aille ça fais mal......
















Julien

ha ouaip ca ca fait mal !


et puis c'est pas le baladeur que l'on trouve facilement.

En fait c'est soit la dent du baladeur de seconde. Soit la dent du pignon opposé qui est le pignon de seconde (pas la dent du rapport de seconde, celle du crabotage)...

Je découvrirais tout ça le jour ou je démonterais...
Pour le moment avec la nouvelle huile, le rapport passe pas trop mal en double débrayant...

Julien

salut a tous ,pour info lorsque j'avais mon coupé 2000 la 2eme craquait au rétrogradage donc double débrayage quasi obligatoire et prière!!! :sinon pour ta dent dur! salut: ctrop.

Pour info pour que le baladeur et le pigon de seconde se crabottent (qu'ils se rentrent l'un dans l'autre) il y a pas loin d'une trentaine de dents...

Maintenant il ni en a plus que 30 - 1 = 29!

Julien