PB Electricité - Jauge à essence ?

Bonjour,

Ma jauge à essence Veglia Borletti a son aiguille fixe et la réserve toujours éclairée.

Cela peut etre un problème de branchement mais je doute car 1) le faisceau électrique est neuf, 2) l'ancien proprio n'a pas mentionné ce problème

Est-ce possible que le flotteur soit coincé ?

Quelles peuvent-etre les autres causes ?
Qulequ'un a - t-il la notice de branchement des Veglia ?

Je souhaite avoir vos idées avant de démonter le réservoir car la jauge/flotteur su réservoir n'est pas accessible sur les 101

Merci

... t'as remis de l'essence.????

humm..

ok .. j'décooooonnnneuhhhh....


sinon .. une mauvaise masse ..???

.... au hasard chui une brêle en Electriconucléaire....


Stph'

Bonjour Alfabuster

La jauge à essence est en faite une "masse "variable, c'est à dire que la résistance par rapport à la masse varie en fonction du niveau.
Résistance =0 ohm ton aiguille sera au maxi et inversement.

Ton afficheur est alimenté en permanence par un + après contact.

Si ton aiguille reste au mini, peut être que le fil de la jauge n'est pas branché au bon endroit ou bien coupé.

Pour essayer, il faut débrancher ton fil sur la jauge et le mettre à la masse, ton aiguille devrait aller au maxi.

Pour le voyant: idem, l'ampoule est toujours alimenté par le +, le contact du "moins" s'établit lorsque la jauge est au mini.

A vérifié également, ton réservoir est il bien raccordé à la masse du véhicule.
Voir également si la jauge est bien une veglia.

Les couleurs utilisées sur le câblage de ton afficheur ne sont pas conformes à l'origine, je ne peux donc pas te dire si c'est bien branché ou non.

jobertone a écrit:

Bonjour Alfabuster
Ton afficheur est alimenté en permanence par un + après contact.

est-ce le montage correct ?

jobertone a écrit:

Pour essayer, il faut débrancher ton fil sur la jauge et le mettre à la masse, ton aiguille devrait aller au maxi.

A vérifié également, ton réservoir est il bien raccordé à la masse du véhicule

En fait, j'ai vu trois fils ? sur la jauge:
- un rouge,
- un jaune/vert,
- un noir, la terre, bien raccordé à la masse du véhicule.

jobertone a écrit:

Voir également si la jauge est bien une veglia.

Les couleurs utilisées sur le câblage de ton afficheur ne sont pas conformes à l'origine, je ne peux donc pas te dire si c'est bien branché ou non.

A lire toutes tes explications précises, je crosiq ue je vais devoir DEMONTER LE RESERVOIR pour accéderà la JAUGE !! GRRRRR

Je me suis mal exprimé, l'afficheur DOIT être alimenté par un + , c'est son câblage de fonctionnement normal.

Dès que j'ai un moment je te fais une photo d'un mano veglia avec les branchement correspondant.

Je ne vais pas t'aider, mais j'ai eu çà aussi : lampe témoin réserve allumée en continu et aiguille à zéro quel que soit le niveau du réservoir.
Burne en électricité, je suis allé conduire la voiture chez un électricien auto qui a remis le truc en ordre : j'ignore ce qu'il a fait (en réalité il n'a pas voulu me le dire .. petits secrets de pro?), mais ce que je peux affirmer, c'est qu'en aucun cas il n'a eu besoin de démonter le réservoir ...
alfamania

Oui mais sur le spider la jauge est accessibble dans le coffre.
Donc en ouvrant la trappe on a tout de suite la vue sur le rhéostat.
Un coup de bombe contact, sur le curseur, peut parfois être suffisant.

Bonne soirée

Alain.

Salut alfabuster,
J'espère que le flotteur de la jauge n'est pas percé, auquel cas, il ne flotte plus. Ca expliquerait les deux anomalies (la jauge à zéro ET le voyant allumé)

Bernard.

Hello.
Tout pareil.

Ce n'est pas la masse du reservoir puisque le témoin de reserve s'allume.
Sur Giulietta 750B j'ai une plaque circulaire sur le plancher de coffre fixée par 3 vis qui donne acces à la jauge... pas sur 101 ?


J'ai vérifié la jauge en mesurant la résistance du curseur: elle a l'air bonne mais ca ne marche pas au tableau de bord. Je soupsonne le compteur qui est peut etre corrodé ??? bref c'est un truc qui est inscrit dans les projets futurs.

Bonjour Jérome,

As tu trouvé quelque chose de suspect?

José

bch a écrit:

Salut alfabuster,
J'espère que le flotteur de la jauge n'est pas percé, auquel cas, il ne flotte plus. Ca expliquerait les deux anomalies (la jauge à zéro ET le voyant allumé)

Bernard.

D'accord avec Bernard sur cette cause possible.
A part que en principe sur les 101 le flotteur n'est pas une bulle en plastique mais un rouleau de liège vernis.
Il arrive que:
- à la longue le liège se délite et se désolidarise du bras .
Dans ce cas il flotte tout seul dans le réservoir et le bras tombe au fond, indiquant niveau 0 et par la même occasion allume le voyant rouge.
- à la suite de l'incident ci-dessus le liège soit remplacé par un tube en plastique comme sur les 105 et c'est alors le cas évoqué par Bernard qui se peut se produire.
Le tube se perce, se remplit d'essence et ne flotte plus > même résultat.

jobertone a écrit:

Bonjour Jérome,

As tu trouvé quelque chose de suspect?

José

jobertone,

Je n'ai pas encore démonté la jauge car il faut que j'enlève le réservoir. du coup, je ferai à nouveau un "regard" dans le fond de coffre....

...et j'essaie de rouler le plus possible en ce moment pour finir la mise au point moteur.

je vous tiens au "jus"
cdlt