Adaptation de BV sur bloc

Bonjour à tous,

J'ai récupéré un ensemble moteur+BV provenant d'une Giulia de 69 ou 70.

Je souhaitais monter ce moteur (faiblement kilométré et en bon état) avec une BV à embrayage mécanique (Super jusque 68) Or les blocs pour emb hydrau possèdent des gougeons longs que n'ont pas les blocs pour emb méca. Le montage se fait à 100% avec des vis, courtes. Là ou il y a un gougeon sur les modèles + récents, on a un perçage sur les blocs + anciens.


Bloc + récents, gougeons longs


Bloc 1600 1ère série. Montage par vis, courtes (ici en position, pour donner une idée).

Les carter d'embrayage étant donc notoirement différents entre les 2 BV, pour tenir compte de cette différence.Par contre, les perçages sont aux mêmes endroits.

Compte tenu que la voiture est à emb. méca, je dois donc garder ma cloche d'emb. d'origine.

Quelqu'una-t-il déjà fait ce montage et comment résoudre le pb de façon élégante (c.a.d sans empiler 20 rondelles derrière le carter de BV pour rattraper la longueur des gougeons ???

Toute idée ou expérience est bienvenue

cdlt
Sébastien

Pourquoi ne changes tu pas les goujons ?

Sinon, il y a la solution de virer les goujons puis de passer une vis "courte" du côté boîte mais bonjour la galère si un jour tu veux démonter la boîte seule pour sortir ces vis.

Bonjour Sprint 750.

Pour intégrer ton moteur de 69-70 avec un embrayage méca, il y a 3 choses à faire:

- changer la tole intermédiaire entre moteur boite par celle en alu épaisse pour carter d'embrayage impératif

Sauf si en 68 et demi il a existé des cloches d'embrayage mécanique qui ressemblait à celles d'embrayage Hydrau avec démarreur 3 boulons, grosses nervures et longs goujons. elles sont plus épaisses que les avant 68 donc il faut la tole fine !!!!!!!

-changer les goujons arrières de blocs car des plus courts . On peut récupérer les goujons longs , couper à la bonne longueur côté bloc ( M8x1.25 ) et refileter avec une filière de 8x1.25.
Pas côté boulonnerie car c'est du 8x1.00 et la filière est plus difficile à trouver.

Il est possible que les goujons d'AAC ou d'échappement soient assez longs, je ne me rappelle plus

- remettre le volant moteur à embrayage méca

Bon courage

Bruno

Merci Bruno et Florent pour les réponses.

Je viens de contrôler sur mon vieux bloc (qui est à 150 bornes ). ce sont bien des gougeons et pas des vis. Mais beaucoup plus courts.

Reste donc à intervertir les gougeons. Ca me fait un peu peur, parce que sur des modèles aussi long, écrou/contre-écrou sur un truc qu'à pas bougé depuis 40 ans.... Pas trop envie d'ouvrir (ou de ré-ouvrir) le topic 'Comment extraire un gougeon cassé net dans le bloc ?'

Par contre Bruno, je croyais que les VM étaient les mêmes sur les emb méca et hydrau. tant qu'on reste en démarreur 8 dents & VM 6 trous...??
Peut être je devrais aller sur mon catalogue Ricambi pour vérifier. (Le retrouver dans mon merdier serait déjà un exploit en soi)

Encore merci pour les trucs.

Cdlt
Sébastien

bonsoir sébastien et bonne année.toute ta méca j'ai pas tout suivi ,par contre pour éviter les rondelles au cas ou ...pour faire plus propre ,une cale cylindrique (diamètre intérieur léger sup au diamètre des vis ou goujons)à la dimension et hop c'est net philippe

sprint750 a écrit:

Par contre Bruno, je croyais que les VM étaient les mêmes sur les emb méca et hydrau. tant qu'on reste en démarreur 8 dents & VM 6 trous...??

Encore merci pour les trucs.

Cdlt
Sébastien

Non les VM à embrayage mécanique ne sont pas les même .

pour VM embrayage méca : disque d'embrayage 200 mm, mécanisme à 3 doigts
pour VM embrayage hydrau: disque de 215 mm, mécanisme à diaphragme.
et diamètre de couronne dentée plus grande

Bruno

tout af Bruno