cale latérale de vilo et meurtre du vilebrequin...

bonjour !!
Toujours en projet de faire un autre moteur 1300 (je rappelle que je ne veux pas toucher à l'actuel qui va bien), je me suis attelé au plus facile à faire : démonter le moteur que j'avais d'avance.
Il s'avère assez usé, avec ovalisation (raisonnable) des chemises, usure marquée mais pas rédhibitoire des paliers de vilo et des coussinets de bielles.

Le gros souci vient du jeu latéral du vilo : mesuré avant démontage, j'arrivais à 0,75mm... C'est beaucoup, puisque la RTA annonce une cote d'alerte à 0,5...

Au démontage, je suis tombé sur des cales de latéral "fondues" du côté du volant moteur (en bon état pour celles placées en direction de l'avant).
cale vue de son côté en appui sur le vilo :



la même cale vue de son côté en appui sur le palier de vilo :



une vue du palier de vilo... Il a l'air bien, j'ai vérifié avec un pied à coulisse de précision, les 2 faces sont bien parallèles. Idem pour l'autre partie du palier, il est toujours aux cotes...



et une vue du vilo... c'est là que le bât blesse !! le vilo est "usiné" en biais, bien au delà de la cote réparable.



une vue opposée, le côté qui n'a pas été usiné..



Je suppose donc que ce souci est dû à un défaut de graissage ???
les coussinets de bielles (surtout le cylindre 4) semblent confirmer cette idée...

Mais je me pose (et VOUS pose !! ) quand même la question : qu'est-ce qui a pu, si ce n'est un défaut de lubrification, engendrer un tel massacre ?

Y a-t-il quelque chose à vérifier sur mon bloc avant de m'en servir pour remonter un moteur neuf ? bon, dès que j'ai un vilo !

(Quand je pense que j'avais un vilo d'avance, mais il a été "consommé" après un petit souci de pompe à huile...
)

merci par avance !!

2 choses.

Les vilo de 1300 ont souvent les paliers et bielles 4 mal lubrifiées.

Il faut toujours pensé qu'un 1300 tourne plus vite que les 1600 à 2000 donc fatigue plus.

Quant à la cale de latéral, je pense que c'est celle côté embrayage.

c'est la poussée du mécanisme qui finit par l'user si la lubrification n'est pas bonne.

Ton vilo est mort car il n'existe pas de cale de latéral en cote réparation ( voir même problème de bois71 ) désolé

Bruno

giuliasuper a écrit:

2 choses.

Les vilo de 1300 ont souvent les paliers et bielles 4 mal lubrifiées.

Il faut toujours pensé qu'un 1300 tourne plus vite que les 1600 à 2000 donc fatigue plus.

Quant à la cale de latéral, je pense que c'est celle côté embrayage.

c'est la poussée du mécanisme qui finit par l'user si la lubrification n'est pas bonne.

Ton vilo est mort car il n'existe pas de cale de latéral en cote réparation ( voir même problème de bois71 ) désolé

Bruno

Disons que ca se refait, maintenant le pb c'est le côté économique.
La réfection est très onéreuse et équivalente au prix d'un moteur d'occase.... dont on ne découvre cependant l'état qu'au démontage.

Je crois que Weber (sur le fofo) a fait refaire le sien (rechargement + rectif) chez un rectifieur de la région Lyonnaise. Peut être qu'il pourra nous apporter plus de précisions.

Cdlt
Sébastien

+1 villo pour la poubelle

Citation :

Je crois que Weber (sur le fofo) a fait refaire le sien (rechargement + rectif) chez un rectifieur de la région Lyonnaise. Peut être qu'il pourra nous apporter plus de précisions.

Le mien aussi était bien "mangé", des deux cotés
J'ai vu la bestiole la semaine dernière, beau boulot, le tôlier à bien bossé.

Reste à voir le montant de la facture, 500 euros ttc pour ce qui est du rechargement et de la rectification de toutes les portées du vilebrequin ........+ l'équilibrage dynamique = j'en sais rien pour le moment, le boss était pas là.

Je sais d'où il vient et il y retournera...........

Bonjour hipolyte

Comme l'a écrit giuliasuper c'est exactement le même problème que moi sur mon 1750, il était même plus creusé.

Solutions proposées:

- faire recharger + rectif => cout important
- rectifier jusquà supprimer les sillons et faire usiner une bague bronze de compensation, solution proposée par le professionnel qui m'a assuré avoir déjà fait ça plusieurs fois et que ça tenait !!!!!!! je ne sais pas
- moi j'ai opté pour l'achat d'un moteur d'occase et récupération du vilo => solution la moins chère à condition que le vilo soit en bon état.

Bonne chance
Daniel

merci à tous pour vos réponses.
Je m'oriente vers la recherche d'un autre vilo ou d'un moteur complet (en espérant que le vilo ne soit pas non plus hors cote...).
J'ai déjà quelques pistes...

Salut Hipolyte
Puisqu'on a déjà fait affaire pour le vilo qui tourne dans ta voiture, j'ai en stock deux 1300 que je n'ai pas démonté pour vérifier les cotes mais qui tournent.

Si tu est intéressé je vérifie les cotes et on discute du prix après.

Ciao