Restauration 1600 scalino

Voila salut a tous parcourant le forum tous les jours depuis plusieur mois je mets quelques photos pour vous faire partager ma restauration de mon 1600 BAL commencé en debut 2007 avec le fiston .C'est ma 2 restauration je possédais avant un coupé 1750 de 1967 que j ais revedu en 2005 je l ais gardé 10 ans environ.

Nous avons était le chercher juste avant noel 2006 ( un joli petit cadeau apporté en avance de quelques jours par le père noel ) L état de la voiture été corect pour un model de 66, l'ancien proprio la garder 18 ans dans un garage(donc tres bon pour evité la rouille ect...) et n'a parcouru qu'environ 1000 km en 18 ans il nous a dit que c été la voiture pour acheté le pain le dimanche. Donc ensuite aprés avoir fait l'achat nous l avons enfin ramené a sa nouvelle maison (dep 57) .
La voila enfin arrivée a bon port.




Voila c est tout pour ce soir je posterais d autres photos demain .

L'est BOOOOOOOOOOO ce Sprint
Baboon

Baboon a écrit:

L'est BOOOOOOOOOOO ce Sprint
Baboon

Merci baboon . Mais encore pas mal de travail en prévisons ( remontage moteur boite pont terminer la corresserie ( sablage dans les semaines a venir fait octobre debut novembre) et un nouvelle peinture par la suite ........ Encore pas mal de bon moments a passer sur mon sprint pour le remettre sur pattes et qu il puisse s exprimé .

suite
le berlingue:


le compatriment moteur comme neuf

Excellent les boites à air type "pièges à ratons laveurs"
Les filtres de la gamme "Davy Crokett" de chez IRESA
Baboon

Etape suivante les trains roulants

Question
C'est un 10502 ????
Quelle année

Baboon

Oui effectivement c est un 10502 mais il a dejansubit plusieurs choc divers et variés, le carter de distribution est d un model de 76 si je me trompe pas et la cartouche n est plus d origine . La voiture est de 1966. Ce moteur nous a reservé quelque surprise et nous en caches d autre encore ( j epliquerais plus tard les emmerdes recontrées lors du demontage du moteur)

Couche de blaxon enorme a quelques endrois presque 2 cm mais cela a u pour consequence une trés bonne conservation







Comme la voiture était equipé d origine de frein dunlop nous avons decidé de les supprimé et les remplacés ainsni que le pont par du ATE provenant d un 2000 bertone. (nous les avons reconditionné a neuf ) je postéré plus tard.

mario1750 a écrit:

Oui effectivement c est un 10502 mais il a dejansubit plusieurs choc divers et variés, le carter de distribution est d un model de 76 si je me trompe pas et la cartouche n est plus d origine -----)

C'est le même que mon mien alors

Je n'ai pas le berlingue d'origine avec filtre à zuile sous cloche
Baboon

Oui le tien est magnifique j espere arrivé au meme resulat dans quelque mois . L attente est enorme lorsqu on fait une restauration complete comme le temps et surtout les $ .

Preparation pour le sablage du compartiment




Sablage terminé couches d aprés anti rouille





Peinture c est deja plus beau.

Achat de nouvelles semelles car les anciennes étaient pourries . Sur la derniére photos en peut voir que les ressorts ont été repeint le train avant reconditionné et tout les bras neuf que j ai racheter car les autre avaient trop de jeux ainsi que les biellettes.

Fabrication d une nouvelle traverse avant et reparation de la moustache avant.


Fabrication en inox













la suite aprés les amis.

Pieces neuves du train avant bielletes bras reglabe type gta et les nouvelles traverses.

sympa ce boulot sur la boite aux lettres.

le moteur est en revanche bien plus jeune, ou alors ils ont obstrué la platine du filtre a huile sous cloche pour coller le carter de distribution tres '70.

salut !!
beau travail !!

tu es dans l'Aube ?? si c'est le cas on est voisin, je suis en Haute-Marne.

Ouai !!!
Le 10502, c'est le plus plus plus plus BOOOOOOOOOOO des coupés Bertone
Le vrai de vrai, le premier d'une longue série, l'authentique
The Must, the Best

Baboon intègriste du 10502

Je confirme !!
c'est pour moi le modèle le plus typé, une oeuvre de G.Giugiaro non retouchée jusqu'à 1967 par des restyling quand même réussis.

Rosso (fou du10502)

Juste pour vous embêter,

ben moi, je préfère le 105.36 verde pino.

il est plus beau partout ! devant, sur le coté, derrière et surtout à l'intérieur.
petit siège "baquets" bien sympa. En plus le moteur était extraordinaire.


C'était ma première Alfa. En 1972, à Milan je suis passé de la 4 L au 1600 GTV.
Un rêve....
Le premier jour, j'ai roulé sur toute la journée sur des petites routes de la Lombardie et du Piémont.

A la fin de sa vie, je l'ai donné à un copain.
Sur le circuit de Monza il était plus vite que le Zagato de l'époque.
Mais bien rouillé...

Et oui, une voiture comme cà, ça ne s'oublie pas.

Je n'ai même pas une photo papier, il faudrait que je cherche dans les diapos.


Didier

Salut a tous . Voila quelques news la voiture part se soir pour le sablage . Photos se soir .

mario1750 a écrit:

----------- . Photos se soir .

mario1750 a écrit:

Salut a tous . Voila quelques news la voiture part se soir pour le sablage :

Hééé Mario, juste pour te motiver un peu plus, clique sur le lien ci dessous:
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/le-plus-beau-gtv-de-france-francesco-t1274.htm?highlight=le+plus+beau+gtv+de+france

A bientôt
Baboon

Merci baboon j ai deja vu ce BALl sur le net c est vrai qu' il est beaux. En parlant de beaux , vous en pensez quoi de ca les amis ( je profite des vacances scolaire pour avancez dans notre projet et le papa est content de mon travail )

Cache culbuteur CACA



Deja un petit peut mieux la

Un coté terminez au 600