Boitier de direction

Le boitier est sorti mais c'est un peu la galère. Il faut enlever le collecteur d'échappement avec les écrous merdiques coté habitacle, la batterie, comme indiqué dans le post d'alfabiscione, et après maintes contorsions du boitier, il sort non sans mal au millimètre.

Tout démonté. Le boitier est tout niqué...heu !!! tout nickel pardon ! Pas une amorce de crique ou fissure. L'axe à l'air OK, je vérifierai demain, mais il y a du jeu avec la bague inférieure en cuivre ? laiton ? bronze ? photo 8.

Est ce que je peux trouver un kit pour ces bagues ? Pas chez VP, ni OKP pas regardé chez les anglais...

Par ailleurs il y a une très légère trace d'oxydation sur le chemin de roulement : voir photo 6/7. Ça ne me parait pas important mais j'aimerais avoir l'avis de spécialistes en roulements à bi-bille...

Dis moi....ou en es tu ..? j'ai du jeu aussi... et je pense commencer ce travail bientôt

Salut.
Il y a belle lurette que tout est remonté. Le sujet date de 2012.
J'ai fait refaire la bague bronze inférieure par un tourneur. Et maintenant tout baigne.