Dossier restauration spider 2000 de Anto

Bonjour à tous. Je me lance, je crée mon dossier resto de mon spider.
Donc mon oncle ma donné contre bon soin sont spider accidenté 5 ans auparavant par son gendre. Avant de connaître ce site et tous les revendeurs de pièces neuves victor'parts et autre, j'ai acheté une deuxiéme spider 1750 de 71, extrement corrodé par rapport à la 2000 qui elle est peu corrodé mais il a fait un tonneau. Après quelque hésitation je vais réparer le 2000, il me parait plus sain que le 1750 rouge. Les photos vont suivre.

1° Le 2000 dans son garage pendant 5 ans




2° Le 1750 dans la casse ou je les trouvé capote ouverte non baché lors de ma premiere visite avec plein d'eau dedans (il s'est empressé de la bacher pour ma deuxième visite.)




3° Après avoir ramené les 2 voitures dans mon garage démontage de l'intérieur, tous les trucs a la porté de tous le monde.




4° Après visite de mon carrossier il me conseil de restorer la bleu moins de main d'œuvre. Donc je laisse tomber la rouge pour le moment et m'attaque au planchet de la 2000 (bleue).




5° Après mettre un peu lasser des planchets, je m'attaque au ailes, pour gagner un maximum de main d'œuvre en carrosserie






6° Démontage du tableau de bord et faisceau électrique (non sans mal assez fastidieux)





Voila pour l'instant j'en suis la. La suite bientot.

tu pourrait editer ton post stp en mettant tes images dans les tags comme ca on verrait direct les images


au fait tu n'aurais pas plus de photos de la rouge pcq elle n'as pas l'air tant abimée du moins de loin

<a href="https://servimg.com/view/11218860/42" target="_blank" ><img src="https://i.servimg.com/u/f15/11/21/88/60/cimg0911.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>


je fais un test voir pour les images

Salut
Je passerai te voir..........................
laisses moi ton tèl !

Anthony 06 22 16 54 11. Mes voitures sont a cote de bourgtheroulde sorti maison brule autoroute de caen

Salut louloubas de loin on dirai que la rouge est plus saine mais tous ce qui peut rouiller sur une spider est rouiller, mon carrossier me prend moin chere a changer tous l'avant de la bleu que de refaire les planchets, la malle, et il y a plein de cloques sous la peinture que l'on ne voit pas sur les photos sur les ailes le capot. Quand on touche sa bille comme toi en carrosserie cela peut paraitre plus simple, mais pour moi c'est la main d'œuvre chez le carrossier qui motive mon choix de restorer la bleu.

anthony

Salut anto

Je pense que tu fais le bon choix avec la bleue car le travail de patchwork est très long et donc plus cher si tu ne le fais pas toi meme.

jarod

anto a écrit:

Salut louloubas de loin on dirai que la rouge est plus saine mais tous ce qui peut rouiller sur une spider est rouiller, mon carrossier me prend moin chere a changer tous l'avant de la bleu que de refaire les planchets, la malle, et il y a plein de cloques sous la peinture que l'on ne voit pas sur les photos sur les ailes le capot. Quand on touche sa bille comme toi en carrosserie cela peut paraitre plus simple, mais pour moi c'est la main d'œuvre chez le carrossier qui motive mon choix de restorer la bleu.

anthony

avant de restaurer mon alfetta j'avais jamais touché une disqueuse ni un poste a souder de ma vie , tout ce que je savais faire c'etait du travail classique de carrosserie actuelle et pourtant j'y suis arriver une fois que tu comprends comment former correctement la tole c'est pas trop compliqué mais il faut etre manuel et surtout aimer le faire ... moi a ta place je restaurerais la rouge elle est certes plus pourrie mais au moins elle n'a pas besoin d'une mise sur marbre en tout cas elle est restaurable

En faite, louloubas tu as raison si je pouvais faire de la tolerie, soudure et autre je le ferai moi même, mais comme je maitrise pas ces techniques et j'ai pas le temps, a part la spider j'ai une clio de societe qui me coute rien, donc cela me dérange pas de dépensser 7000 euros dans une voiture qui sera nickel, c'est même pas le prix d'une clio 2 hdi d'occasion, même si cela peut paraître un peu chère pour certain, pour moi cela me paraît toute a fait raisonnable pour une spider de 77.



Merci Jarod pour tes encouragements, a bientôt

Anthony

le principal dans la restauration de voitures anciennes c'est de ne pas dépasser la cote de revente du véhicule et tu compte en faire quoi de la rouge ?

Pour la rouge, je conserverais tout ce qui est "recyclable" comme banque d'organes afin d'assurer la longévité de la bleue.

Mais l'interêt en collection de la rouge est plus évident, le modèle 83 étant boudé par les puristes (j'en sais quelque chose...)

Quoi qu'il en soit, la bleue comme la rouge semblent être atteintes de corosionïte aigüe chronique assez avancée.....

Ca va pas être simple....

Pas tout à fait d'accord avec spider-man:
- la côte de la 2000 est proche de la 1750: c'est une coda tronca classique. C'est le modèle avec le becquet plastique qui n'est pas trop apprécié.
- si les 2 voitures sont complètes, ce qui semble le cas, puisque la 2000 était en état de fonctionnement avant son accident: je vendrais la rouge (tu devrais bien en tirer autour de 2000/3000 eur) pour financer la resto de la bleue.

j'ai peut-être pas bien vu, mais la bleue doit impérativement passer au marbre...

bon courage !

Salut la 1750 est de 71 elle n'a pas de becquet en plasique. Sur cette voiture je prend les portières, le coffre, quelques objets du tableau de bord, et peut etre le capot mais il est un peu pourri, et puis je la garde pour les pièces moteur etc.. une fois a nu je séparerai surement de la carrosserie.

Pour le marbre tanpis je vais le payé, j'ai pas trop le choix, y a toujours une mauvaise surprises dans la restoration des voitures j'espère que sa sera la seule.

je trouve ca dommage de preferer une voiture qui a fait des tonneaux et qui donc necessite une mise sur marbre et une restauration enfin tu fais ce que tu veux mais je pense que de restaurer la rouge devrait te couter moins cher les 2 sont restaurables c'est dommage de cannibaliser un spider surtout quand on regarde la cote lva on se rend compte que la 1750 coda tronca n'as ete produite que de 70 a 71 ce qui en fait donc un modele assez rare c'est dommage de la cannibaliser

état - état +

Spider 2000 Veloce 1972-1982 2 500 8 500
Spider 1750 Veloce "coda tronca" 1970-1971 2 700 9 000

C'est cool ces histoires de rareté et de côte !! Si ça continue, les modèles 1983 - 1985 vont devenir rares en bon état et prendre la valeur, ce qui couvrira mes frais de resto !!!


ARRRFFF !!!

Je suis assez d'accord avec Louloubas:
c'est dommage de cannibaliser la 1750: vaut mieux, même d'un point de vu financier, la vendre complète et avec l'argent acheter les pièces qui te manquent pour la bleue.
L'idéal serait même d'essayer de la remettre en route pour la vendre, s'il n'y a pas trop de boulot.

Maintenant les conseilleurs, ne sont pas les payeurs

Pour info, quelle mention as tu sur la carte grise de la 1750, pour le nb de places: 2 ou 4 ?

[quote="louloubas"]je trouve ca dommage de preferer une voiture qui a fait des tonneaux et qui donc necessite une mise sur marbre et une restauration enfin tu fais ce que tu veux mais je pense que de restaurer la rouge devrait te couter moins cher les 2 sont restaurables c'est dommage de cannibaliser un spider surtout quand on regarde la cote lva on se rend compte que la 1750 coda tronca n'as ete produite que de 70 a 71 ce qui en fait donc un modele assez rare c'est dommage de la cannibaliser

état - état +

Salut louloubas pour une fois je suis un peu d'accord avec toi. Je ne connaissais pas cette info a propos de la cote de la 1750 de 71 et aussi je peux comprendre que pour certain de "canibaliser" une voiture pour en faire une autre peut paraitre pas vraiment indispensable alors que les pièces existe en neuf, mais comme je les dit au debut du poste cette voiture je les acheté avant même d'avoir la bleu et de connaître les revendeurs de pièces neuve. Donc je reste ouvert a tous les avis c'est pour cela que je crée un post sur ce forum.
Et après réflexion cette voitures ne met pas indispensable, juste pour deux portes et un coffre que j'ai qui est un peu plié? A réfléchir rien n'est perdu pour la rouge elle est dans mon garage au sec au moins.

Pour la carte grise je sais plus elle est a mon travail, il faut que regarde je redirai sa plus tard.

pour la remise en route de la rouge, il manque juste le bocal d'eau et les trucs d'usure normal, je le ferai surement si je la vend.

Je continu de faire confiance a mon carrossier qui lui a vu les voitures et m'a conseillé de refaire la bleu car il me prend moin cher pour la 2000 que pour la 1750.

Merci de participer activement a ce post sa m'aide beaucoup dans ma démarche.

Anthony

Salut aujourd'hui j'ai terminé le dépointage de l'avant, mon carrossier est passé est ma dit que pour le marbre sa me couterai 150 euros. Moi je trouve sa pas cher du tous. Il m'a dit que une fois qu'elle est sur le pont que l'on fasse un marbre ou pas pour lui sa lui change rien, c'est le redressage de la caisse qui coute de l'argent.

Des photos

Une petite vu du dessous de la voiture





On peut voir que le carter a bien frotter !!!

Dans les semaine qui suivent je vais sortir le moteur, du moin je vais essayer car je les jamais fais.
Même par peur. Heuresement que mon carrossier qui est a coté des voitures pourra venir m'aider au cas ou, j'ai chercher une chevre désespérement et un collègue me dit ta cas le sortir avec le clark !!! Je me suis prit la tête a chercher une chèvre alors que j'avais un clark sous les yeux pendant tous se temps.

Si vous avez des conseils des trucs a faire ou ne pas faire pour sortir le moteur je suis preneur.

Anthony