Restauration Alfa 6C 2500SS Villa d'Este

Bonjour,

Je suis en train de restaurer la carrosserie alu type superleggera et je me pose des questions sur l'isolation entre le treillis
métallique et la tole alu, ainsi que sur le type de peinture et les teintes utilisées en 1949/50. Quelqu'un peut il me renseigner.

Merci d'avance.

J-P

Bonjour JP,

considérant que tu a mis tes initiales (JP = Jean Paul, Jean Pierre, Jean Patrick ou autres ...) et que tu nous indique en titre Alfa 6 C 2500 SS, les miradors vont peut-être accepter cela comme une présentation , bien que pas dans le bistro.

Pour ma part ça me va et te souhaite "la bienvenue"


( . --V-- . )

Bonjour JP

Bienvenue parmi nous

Pour ta demande se ne sont pas des voiture que tu croise a tout les coin de rue

Donc pour pouvoir répondre le plus précisément possible par un ou plusieurs membre de ce forum

Pourrais tu joindre une photo de la (ou des) partie a la quel tu fait référence

Merci a+

Salut,

C'est un beau projet que tu as la!

Hésite pas a nous le faire partager et a te présenter!


Bienvenu




Julien

JP,

voila une adresse (Tél et adresse en bas de page du lien) où tu peut peut-être trouver des renseignement plus précis, vu q'u'ils on un cab sur leurs site, bonne pêche

http://www.atelierdescoteaux.com/fiche-vehicule-occasion.asp?num=3193967&snum=4132&sgroupe=0

( . --V-- . )

Bonjour à tous,

Merci pour votre accueil, je vous joins quelques photos de ma restauration.


Réparation alu de la carrosserie avant démontage chassis- ossature





Après séparation de la carrosserie et du chassis, sablage dans cabine maison autoventillée,sur tourne broche avec sableuse maison.



Peinture du chassis.






Je dois maintenant remonter la caisse sur le chassis, la caisse alu est bordée sur le chassis ossature acier que faut il mettre entre les deux? Faut il peindre l'intérieur
de la caisse dans les parties non visibles aprés montage?

Si un spécialiste parmi vous pouvait me communiquer son N° de tél je l'appellerai pour avoir des précisions en direct

Merci d'avance
J-P

salut,

bienvenue

quel superbe projet que tu as là et tu as de sacrés compétences pour travailler l'alu


sur les photos que tu as mis concernant le dessous du chassis, c'est quoi les 2 barres longitudinales parrallèles (barres de torsions?)


désolé, je ne t'aide en aucune façon dans ta problématique, mais je tenais à saluer le bonhomme et la voiture (ta jet est superbe et d'une couleur rare (1100 ou 1300?))

jm

ps: t'as une photo de ton auto lors de son acquisition???

Bienvenue !

Un sacré chantier que voila, je suis admiratif Vivement la suite

Excellent!

Elle est superbe ton auto!

Vivement la suite.





Julien

Une bien jolie voiture et un bien joli projet !

Répondu en MP

Luc

Biiiiiigre... !!!

une 2500 SS VdE avec (je crois voir) une immatriculation d'epoque (ou tout du moins tres ancienne)...

MA-GNI-FI-QUE.


Stph'

PS : UPSA44, Fernando,..... peut-etre peut-tu aider notre ami avec tes competences....?.....

alfabiscione a écrit:

Biiiiiigre... !!!

une 2500 SS VdE avec (je crois voir) une immatriculation d'epoque (ou tout du moins tres ancienne)...

Une des plus belles (sinon la plus belle) Alfa, la Villa d'Este ..
Si l'immat. est d'origine, elle date de décembre 1953 .. une des toutes dernières donc !
Pour en être certain, il faudrait son n° de série !?

Précisions

Le N° de chassis est le 915 901 si mes sources sont bonnes elle a été fabriquée en 1950
1ére Immatriculation à Paris au sens large en janvier 51 propriétaire (Comte de Paris) à confirmer.
2ème HH Hautes Pyrénées le 2/11/53.
3ème JP Hautes pyrénées le 1/10/82 ( même immatriculation depuis le 2/11/53 )

J-P

JP 2500SS a écrit:

Précisions

Le N° de chassis est le 915 901 si mes sources sont bonnes elle a été fabriquée en 1950
1ére Immatriculation à Paris au sens large en janvier 51 propriétaire (Comte de Paris) à confirmer.
2ème HH Hautes Pyrénées le 2/11/53.
3ème JP Hautes pyrénées le 1/10/82 ( même immatriculation depuis le 2/11/53 )

J-P

ce genre d'auto et ce genre d'historique me fait baver....

36 exemplaires.....

fais nous suivre sa resto en images stp, c'est trop top (comme dit ma fille ainée)

Stph'

je me suis trompé d'un mois dans la date d'immat.!
Le n° de chassis 915901 correspond bien à une fabrication de 1950, mais en série 2500 Sport.
La 2500 Super Sport a eu des chassis numérotés en 918xxx cette année là (si on en croit Fusi) ..

Tu n'est pas pardonnable, un grand garçon comme toi .....

Mr le raisonné Alfa...et oui jpsz

Bonsoir,

1 mois je trouve que c'est bien, tu dois avoir une sacrée doc, si tu pouvais regarder sur la région parisienne
en janvier 51 si on pouvait confirmer le propriétaire et ainsi peut être connaitre la couleur d'origine le 2 ème propriétaire ayant repeint la voiture en blanc.
Je pense qu'il y a une erreur sur le fusi, qui effectivement indique 918 pour la super sport.
Mais toutes les villa d'Este que je connais (14 ou 15) sont en 915.
La plaque de la mienne indique bien 915 901 et type 6C 2500 SS et elle est équipée de 3 carbus Weber 36 DO2
La carte grise ( normale ) à mon nom depuis 1/10/82 ainsi que la précédente que je possède également reprend les mêmes indications N° et type.
Quand j'ai dit" si mes sources sont bonnes" et que je n'ai pas mis de virgule dans ma phrase, je voulais parler de l'année de sortie d'usine qui n'est gravée nulle part,
en plus il y a Alfa puis Touring, mais le N° touring correspond bien à1950.

J-P

hier, j'ai fouillé dans gogole, pour eventuellement tomber nez à nez avec une photo de ta VdE avec au volant le Comte de Paris, ... mais pour le moment rien...

m'enfin j'adore ces histoires,... j'vais m'y replonger...

Stph'

gtv2000 a peut-être une idée ..

Salut JP,

Tout d'abord, mes félicitations pour ta rarissime et belle Alfa !
Concernant son 1er propriétaire, je suppose que tu parles d'Henri VI...






Gilles/rosso

Bonjour Gilles,

Je vous remercie pour vos compliments et recherches sur ma voiture, je suis relativement nouveau ou du moins nouveau fidèle lecteur
sur le forum pour avoir le privilège de vous connaitre, lorsque j'ai vu votre age j'ai cru à une plaisanterie, et je me suis dit le prochain c'est le comte de paris
lui même qui me donne l'historique de la voiture, je vous félicite pour vos activités en particulier avec un PC et internet alors que
certains à 20 ans..........Pour ce qui est du 1er propriétaire la seule chose dont je suis sûr c'est date de première immat janvier 1951.
Achat par le 2ème propriétairel le 2/11/53 à Paris avec photo de la voiture avec ses nouveaux propriétaires au bois de Boulogne ( photo en N§B )
La photo porte au dos la mention entre autre "voiture achetée au Comte de Paris "

J-P

Dis moi tu, ça détendra l'atmosphère...
Il y aurait bien une solution : écrire à la famille d'Orléans, mais cela me semble extrêmement délicat et hasardeux dans la mesure ou nous ne sommes que de vils roturiers qui osent s'adresser aux descendants des rois de France...
Il n'y a que par le biais de relations avec cette famille si tu veux parvenir à tes fins.
Quelqu'un est-il copain avec les d'Orléans ?

Gilles/rosso

De la part d'un autre vieillard....

Citation :

la caisse alu est bordée sur le chassis ossature acier que faut il mettre entre les deux?

Je ne sais pas si ça peut aider et si ça correspond : renault vend un joint caoutchouc en rouleau, qui reste mou, destiné à être posé entre le châssis et la coque des 4 L pour éviter les bruits et vibrations. Je m'en suis servi pour étancher le pare brise du bertone.

Salut,

Sur les bateaux en aluminium nous utilisons ce type de pate pour le montage de pièces inox sur de l'alu.

Par exemple pour boulonner un élément au travers de la coque avec de la visserie inox.

http://www.ruedelamer.com/p9489-mastic-anticorrosif-alu-inox-duralac-international.html

Ceci évite le phénomène d'électrolyse, entre ces deux matériaux, qui est accélèré par le milieu salin.

Je pense que cela peut être utile lors de la fixation de la carrosserie alu sur la caisse acier.






Julien