Alfasud 1978 1500 TI restauration préparation

Je démarre un sujet sur mon Alfasud 1500 Ti 1978 que je veux restaurer et préparer pour des rallyes de régularité.

Voici la voiture avant démontage. Elle présente bien n'est ce pas?



Petit état des lieux après démontage: c'est bouffé partout par la rouille! Et la misse de polyuréthane injectée à cette époque y est pour beaucoup. Et encore ce ne sont que quelques exemples d'endroits corrodé. Si je met tout je vais bloquer le Forum...





Un peu de chasse aux pièces carrosserie est nécessaire:
Tour d'aile AR, voire aile droite complète, pièces pour le dessus des passages de roues avant. Pour le reste mon carrossier va plier de la tôle, pour les bas de caisse entre autres.

Résultat de la chasse:

longeron supérieur droit et son gousset de renfort (merci GL). Je cherche la même chose à gauche.




Tour d'aile AR droit et gauche trouvé sur Ebay en Italie.



J'ai aussi une aile entière (pour 2 portes) coté droit.

Je dois finir de "désosser" la voiture, ensuite éliminer la mousse scélérate et nettoyer. La voiture pourra partir en carrosserie et pendant ce temps le je vais me pencher sur la mécanique. c'est plus ma partie!

Oh, oh !
Y a du taf !!!

Bon courage pour la suite

effectivement la mousse n'est pas la bonne solution !!!
bon courage pour la suite ...

si j'ai bien compris ce n'est pas toi qui fera la carrosserie ?

Non je ne suis vraiment pas compétent en la matière.

J'ai un carrossier qui va me faire le travail et incorporer des renforts notamment pour l'arceau de sécurité.
La voiture n'est pas assez rigide pour s'en passer en cas de sortie de route  

Le but est de faire une voiture de rallye mais dans l'esprit groupe 1 pour ce qui est de la présentation. Pour la mécanique je vais améliorer un peu

Bon voila je m'installe ici et on va suivre tout ça !
Je sens que je vais apprendre beaucoup surtout niveau préparation. J'ai toujours du mal avec le règlement pour la préparation en VHRS, je suis pas sur que tout soit, par la suite, homologable pour la route ... Bref

Une question au passage, existe un arceau qui ne prive pas les sièges arrières ?
Allez au boulot !!

touring a écrit:

Je démarre un sujet sur mon Alfasud 1500 Ti 1978 que je veux restaurer et préparer pour des rallyes de régularité.

Salut Touring!

Très sympa comme projet! ça manque ces petites voitures sur les rallyes régul et navigation!! tu comptes faire plutôt VHRS? rallye exclusivement régul? ou régul et navigation?

Bonne journée
FX

Salut,

Sympa ce projet pour amateur de dentelles milanaises (enfin plutôt de Pomigliano !), bon courage !

C'est vrai qu'on en voit pas en rallyes. Des Bertones oui, Giulia aussi, Alfetta GT un peu, mais j'ai jamais vu de Sud. Pourtant, elles doivent s'y sentir à l'aise.

Bonne journée
Benoît

Merci pour vos encouragements
Le plus dur c'est la carrosserie.
Je compte la préparer pour des rallyes style VHRS, mais surtout quelques grands classiques: le Portugal et le RMCH et d'autres à découvrir…

L'Alfasud a brillé en son temps. Je reste dans une configuration plutôt de série, avant 1981 (RMCH oblige), mais je pense qu'il faut éliminer quelques défauts originels tels que le frein à main à l'avant. Je conserve les freins inboard pour ne pas dénaturer l'auto.
Reste une grande question pour les amortisseurs qu'on ne trouve pas...

Ah oui, c'est pas du petit rallye !

Après il faudra faire un compromis, les rallyes VHRS se déroulant sur routes fermées (en doublure de VHC) alors que les VHR genre RMCH se font sur routes ouvertes (et donc l'auto devra être en conformité).

En parlant de RMCH, il y a en avait une cette année :



Pour te donner du courage !

Bialb2000
Merci pour la photo. Je l'avais vu dans les partants de Barcelone et j'ai suivi ses performances pas très brillantes
Je n'aime pas trop la couleur noire.

Ma voiture sera prévue pour rouler sur route ouverte, même s'il y a quelques entorses sur la conformité. Ce ne sera pas pire que ce qu'on peut voir au RMCH par exemple.

Leroy25
Pour l'arceau je pense le faire faire sur mesure car comme je fais presque 2m il me faut de la place!

Quelqu'un a t il un retour sur les différentiels Quaife?

Moi non plus je ne suis pas fan du noir.

Pour la conformité, il faut juste que ce soit cohérent et assumé, genre éviter de mettre un V12 Ferrari dans le coffre de la Sud (j'exagère peut être un poil... ).

Entre VHRS et VHR ... ça me pose pas mal de problèmes également.
La question est ou place t-on ses limites pour pas aller trop loin dans la préparation !
L'arceau est déjà limite car interdit sur routes ouvertes et surtout il se voit ... Bref !!

Pourquoi les amortisseurs te posent des problèmes ?
Je ne l'ai peut être pas dit sur mon topic mais Koni fera une série de cartouche pour Sud à partir de cette année.
Ça sera normalement distribué par rétrorosso !

Ok pour les amortisseurs, j'espère que Koni est à Rétromobile.

Je ne connais pas de loi qui interdit les arceaux dans une voiture! Seul les ceintures harnais sont recalées au contrôle technique mais bon, ça se contourne

Pour la stricte légalité on ne peut rien faire sur les voitures mais vu ce qui se pratique…!

Le principe de précaution me sort par les yeux

Je n'ai pas de textes officiels.
Ce qui revient souvent est que seuls les harnais 3 points (fermeture classique) sont autorisés sur la route, en laissant les ceintures d'origines en place. Tous les autres harnais (4 points, etc) avec fermeture aviation ne sont pas admis sur routes ouvertes.
Pour les arceaux, cela passe relativement bien au CT et auprès des forces de l'ordre (qui plus est sur une ancienne, ça fait moins kéké tuning que sur une 106 sur abaissée et des flammes sur le coté) mais auprès de ton assureur l’histoire n'est pas la même...
Avec un arceau boulonné/soudé tu modifies les caractéristiques structurelles de ta voiture, peut-etre prévu pour se déformer en cas d'impact ce qui aurait pu sauver la vie de .... etc etc Bref.

Le plus simple est de demander à son assureur comment cela se passe.

Une autre chose, ce que je ferai quand ma Sud sera finie, est de faire expertiser la voiture. Dans ce cas le rapport d’expertise sera introduit dans mon contrat d'assurance mentionnant ainsi toutes les modifications du véhicule. A la signature du contrat les deux partis seront au courant de l'état actuel. Ton assureur pourra plus difficilement se défausser en cas de pépins. (C'est mon assureur MMA qui m'a conseillé de faire ça pour mon 1700cc)

Bonjour,

Aucun harnais n'est autorisé par le code de la route . Seules les voitures évoluant sur circuit fermé , en sont équipées . D'autre part, il faut que le constructeur ait prévu les points de fixation .
Ne sont homologuées, en France , que les ceintures traditionnelles .

Il est vrai , que les forces de l'ordre , sont en général ,très compréhensives à ce sujet, mais le problème n'est pas là . En cas d'accident avec du corporel , si la voiture est expertisée ( c'est de plus en plus fréquent avec les anciennes ) , que l'expert décrète la voiture non conforme à sa fiche de réception Mines , l'assurance dégagera toute couverture . Cela peut coûter très cher .

Après , chacun fait comme il le souhaite , tout en sachant que les accidents n'arrivent qu'aux autres .

Cordialement

Alain.

Bon tant pis pour ces mises en garde on ne vit qu'une fois!

Revenons à nos moutons (rouillés). Gros décapage des passages de roue: c'est très dur l'anti-gravillons. Le sablage finira.




Et puis voila le genre de trou qu'il va falloir traiter (raccord passage de roue tablier avant inférieur)



La caisse est nue et donc prête pour le carrossier. Il faut que je lui mette des roulettes pour la remorque

Au fait, j'ai un stock de mousse polyuréthane servi qu'une fois à vendre! C'est pas cher...

Incroyable le coup de la mousse.. j en avais entendu parlé mais jamais vu en image..
T as bien du courage ! Mais ces petites sud sont bien jolies je trouve.. On en voit vraiment plus bcp sur les routes
Jm.

cool ton topic , c'est vraiment sympa de suivre les evolutions ! je te mais un lien sur la préparation de la sud de carburator ! bon courage , il faut les sauver ces sud !

http://www.alfaromeonormandiepassion.com/t247-la-carburator-mobile?highlight=carburator

ci joint 2  de mes sud



url=https://servimg.com/view/15913169/1174][/url]

Bravo védouze pour tes 2 catrapla.
Elle sont toute les deux en hayon… Il n'en reste pas beaucoup en deux portes avec le coffre

Tu en as d'autres? As tu des pièces?
Je cherche des choses et notamment des panneaux de porte pour ma série 2 (au moins 1 gauche). J'aimerai en faire en polyester car c'est plus solide que le carton moulé. Donc il me faut les modèles.

Elle sont toute les deux en hayon… Il n'en reste pas beaucoup en deux portes avec le coffre

J'ai vu le topic de Carburator, il remonte à 2010 j'ai cru voir. J'ai aussi lu, il me semble, que Carburator était dans ma région à cette époque là. Sais tu le contacter?

Pour tout les Sudistes, Scudéria116 veut lancer une fabrication de disques ventilés AR pour les 75. Or en regardant les cotes je pense qu'il peuvent aller sur les freins in board de la Sud. Il attends d'avoir 25 commandes fermes (avec un chèque) pour lancer la fabrication. Si quelqu'un peut confirmer mes intuitions… Et vous êtes intéressé n'hésitez pas à le contacter (il ne donne pas de garantie que ça se monte)

Nb il faut prévoir une entretoise pour élargir les étriers

oui j'en ai d'autre sud notament une serie 2 comme la tienne meme couleur ,oui j'ai pas mal de pièce de carosserie,un peu de tout  par contre pas grand chose au niveau panneau de porte , et sur les serie 2 c'est vraiment specifique le tissus , il faut que je regarde j'ai peut etre une garniture pour ti a voir le coté !
oui les ti avec petits coffres sont rares , meme en berline , les sud sont rares en général

pour les disqies de 75 je ne suis pas interessé , merci pour la proposition , et oui je peux recontacter Carburator pour vous mettre en relation !

Merci v12 pour la photos des trois belles rouges, celle de droite tout particulièrement.

Pour la garniture de porte c'est juste la forme qu'il faudrait. D'ailleurs des tout skaï ce serait plus facile à mouler.

Merci de contacter Carburator, je peux te donner mes coordonnées en mp si besoin

bon bah désolé , pas de garniture de porte dans tou mon fratra désolé , sinon j'attends une réponse de Carbu et je te dis quoi !

Salut Touring,
Je vois que tu avances bien, dis moi quelle technique tu as utilisée pour le décapage des joues d'aile ?
J'ai moi aussi une couche d'anti-gravillon d'au moins 5mm d'épais ... C'est super dur à enlever.
Courage pour la suite !