Alfasud 1978 1500 TI restauration préparation

Hello touring,

Je dors pas .. du moins pas sur la Sud. J'attends pas mal de pièces qui devraient arriver la semaine prochaine (étriers avants neufs, câble frein à main, plaquettes les disques en 6 trous pour la conversion, les flexibles normaux en attendant que Goodridge répare sa connerie mais aussi le radiateur moteur, le thermostat, vasque d'expansion, toutes les durites neuves, courroie alternateur etc). Pour le moment j'ai tour dégrippé sur la mienne avec BEAUCOUP de mal mais cette fois-ci ça devrait être bon)

Hate de reprendre tout ça sur la mienne

Au passage je ne sais pas si le dite de pièces Autostoria est connu est ici mais je vous le déconseille.
Pas de communication, livraison soit disant en 48h ... on en est loin, mon paiement est même pas accepté encore donc je peux pas annuler ma commande (aucune réponse mar mail ni tél), Bref passez votre chemin.

Bonjour chez nous (petit pays) les pièces d'occas. pour Alfa Sud sont aussi rares que les billets de 500 € !

Il faut dire à ta charmante voisine que, à gauche c'est un pas inversé

touring a écrit:

Il faut dire à ta charmante voisine que, à gauche c'est un pas inversé

Bruno

Bonjour je vais lui dire de ce pas ( et pourtant elle n'est pas blonde ) Mais plus sérieusement c'est vrai que les pas G et D ont occasionnés de nombreux gags de la part des clients en cas de crevaison Bonne fin de journée et bon courage a tous les Alfistes en puissance surtout ceux qui rassemble les puzzles de Sud. J.M.D.

Aujourd'hui j'ai reçu l'outil indispensable pour restaurer les Alfas:  une cabine de sablage.

Elle est en kit donc petite séance ikéable.




Et voila le travail!



Ha bein flute elle s'est couchée  

Pour la voiture je suis en attente d'un essieu AR de 33 1er modèle afin d'y installer mes freins à disques. Il va falloir que je trouve aussi des disques AR il y en avait à vendre partout fin 2016, maintenant je galère pour en trouver à prix correct  

Bonjour ,beau matériel .Bon courage et bonne ténacité pour la suite des travaux.J.M.D.

En attendant les raccords d'air pour relier ma cabine de sablage, je fais le tour des pièce de BV pour commander les roulement et faire le choix des différentes pièces à monter.

La tripaille



Je démonte les sorties de boite grace à l'outil spécifique retrouvé par hasard dans mes réserves!



Un petit coup de presse pour dégager le demi arbre (pour disque à 4 trous)



Voila tout est démonté. Nettoyage à faire. Ici un roulement et un joint spi à changer par coté.



Les deux boitiers de différentiel et leur couronne. Deux couples de 8/35: un d'origine de la SUD, 8 vis de fixation pour la couronne et l'autre de 145/6 à 10vis. En plus des fixations il y a des différences dans les largeurs il va falloir faire un choix car cela conditionne la commande du boitier Quaife.. Il existe en 8 ou dix fixations




A partir de quand Alfa est passé à 10 fixations? les précédent étaient-ils trop fragiles?
Quelqu'un sait-il ou trouver les roulements spécifiques de la boite?

Pour mes recherches je suis très content car j'ai trouvé deux montants de pare brise en bon état Merci Stephane

Bonjour,

tu as prévu quoi comme compresseur pour la sableuse?

Pour tes roulement de boite, as tu regarder sur 123 roulements avec les references sur tes roulements?

Tu es ou dans le 78.

Bonne continuation,U20

Bonjour U20, je suis aux Essarts le Roi. Si tu n'est pas trop loin on peut se voir un de ces jours.

Pour les roulements avec les références je n'en trouve qu'un sur 6! Je vais essayer avec les dimensions...
Par contre, pour les roulements spéciaux avec épaulement je pense que c'est plus dur.

Pour la sableuse je vais mettre 2 compresseurs de 2CV avec cuve de 100l en parallèle. Je ne sais pas si ça va suffire.

Je t'ai envoyé un MP.

U20

Hello touring,
Un beau boulot en perspective avec ta boite.

Sans transition, j'ai une question sur ton train arrière et plus particulièrement sur les étriers.
As tu une vis de purge sur les deux étriers ?
car moi je n'en ai qu'une que l'étrier droit (quand on est au volant)

Oui c'est normal: L'étrier gauche est alimenté en premier, puis un tube repart (pris à l'endroit de la vis de purge) vers l'étrier droit. qand tu fait la purge à droite tu chasse l'air dans l'étrier gauche d'abord puis le liquide arrive dans l'étrier droit et donc fin de la purge.

Pour la boite, après renseignement, je vais rester avec une couronne de différentiel à 8 boulons. Pour les roulements je vais voir avec Rétro-roulement

En ce moment je désosse le moteur pour faire l'inventaire des pièces à changer et contrôler si je dois réaléser. Et aussi la ligne d'arbre.

Impeccable ! j'avais peur d'avoir une buse cassée par l'ancien proprio et rebouchée par une visse.
Je te laisse faire ta boite et je t'embauche après pour la mienne car je me sens pas encore capable de la démonter !

j'ai encore une petite question pour toi.
JE sais que tu ne garde pas les freins arrières sur ta Sud mais peut être que tu sais.
Le changement de roulement (et de disques) à l'arrière nécessite-il un matos spécial ?
Je vais pouvoir le faire chez moi avec du matériel ordinaire ?
car sur la RTA il parle d'outil spécial pour remettre les roulements dans le disque.
merci de ton aide !

Je change les frein arrières mais conserve les disques d'origine.
Pour moi il n'y a pas de difficulté pour changer les roulements. Quand j'ai déposé les miens je n'ai pas eu de problèmes tout est venu facilement. Comme outil il te faut un grand chasse goupille pour extraire les cages de roulements du disque et un tube pour mettre le roulement du fond en place s'il est trop serré sur l'axe, mais moi les miens coulissent presque librement.
Au remontage il faut faire attention à bien positionner les cages dans les disques pour lés enfoncer dans leur logement avec un repoussoir au diamètre, voire avec l'autre partie du roulement.
Il faut aussi faire attention au serrage des roulements: pas de jeu mais pas de serrage. Dans la RTA c'est bien expliqué. ...

Bonjour Bien sur les roulements Arr. de Sud sont très facile a remplacer .
Juste Attention au serrage lors du remontage car un poil trop serré c'est la CATA Bonne journée J.M.D.

Petit tour chez le carrossier cet après'm. Après trois jours de boulot il y a déjà du changement
Ce sera une restauration de haut niveau    





Le bac à batterie... enfin ce qu'il en reste! on peut voir la cloison repose pied en dessous avec une paroi double et la p... de mousse de polyuréthane entre les deux.


Le longeron inférieur gauche: même punition même motif!





On s'occupe du bac à batterie et de la cloison repose pieds car finalement on abandonne l'idée de freinage supplémentaire par les godasses du navigateur  


Tout est bien rouillé!



Ici la tole est doublée



Et voici le montant de pare-brise qui doit remplacer l'ancien (ce qu'il en reste   )


A chaque fois on enlève les morceaux pourris, la mousse polyuréthane qui est imprégnée d'eau   , puis sablage et apprêt. Reste plus qu'à faire le morceau manquant et souder.

Je suis content ça avance bien

Pour les freins arrières j'ai trouvé le montage que je veux: Alfa 33 1,7 QV avec ABS je crois.



Je pense avoir bientôt un essieu de 33 phase1 avec les tirants supérieurs vers l'arrière, car après ils vont vers l'avant (comme sur la photo)

Ça avance super vite ...
A cette vitesse tu vas te promener en Sud d'ici la fin de l'année

Bravo au carrossier qui s'attaque a un travail de Titan beaucoup de travail et de courage .J'avoue que pour ma part l'entreprise d'une telle ampleur pour un client etait abandonnée d'office !
du boulot aussi en F1.

Faut pas se décourager,
Regarde la mercos elle va bientôt être de nouveau sur la piste

Pendant que le carrossier découpe et ressoude (il est peut-être en WE ) je continue à réféchir.

Sujet: les freins avants. Voulant conserver les freins in-board en abandonnant le frein à main, je voulais trouver des étriers. C'est fait, des étriers de 75 vont en lieu et place à condition de les modifier pour l'arrivée du flexible de frein.

Voila la découpe


Présentation sur la boite


Maintenant ça passe derrière


Voila: je vais mettre les disques de série dans un premier temps et après des disques ventilés AR d'ES30 car les étriers ont des entretoises pour élargir le passage du disque.


Reste à trouver un soudeur pour refaire une nouvelle arrivée pour le flexible et reboucher la petite canalisation d'avant.

Toutes les pièces sont un peu cracra la sableuse n'est pas encore en service.

Bonjour Touring!


Ca avance bien chez toi!

je t'envoi les coordonnées d'un contact pour ta soudure d'étrier!

Bonne continuation, U20.