Restauration Alfa 6C 2500SS Villa d'Este

rossocorsa31 a écrit:

Il n'y a que par le biais de relations avec cette famille si tu veux parvenir à tes fins.
Quelqu'un est-il copain avec les d'Orléans ?

Gilles/rosso

Euh, au vu des conditions dans lesquelles s'est déroulée la succession, on peut craindre que la famille ne veuille plus entendre parler de feu le grand père !

Une piste ? Dénicher un vieux "Paris Match" ou "Point de Vue Images du Monde" du début des '50 chez un bouquiniste ou un broc.
Ce genre de presse était friand des têtes couronnées (ou revendiquant de l'être) à cette époque ..
On pourrait peut-être y trouver une photo du comte et de sa voiture dans une cérémonie quelconque.

Bonsoir,

Aujourd'hui ça va mieux, le premier jour on m'a traité de vieux, mais rossocorsa 31 et brindazur prouvent que l'air du sud est meilleur
et que j'ai tout l'avenir devant moi !!?????? Il faut quand même que je reprenne la batte et le tas avant que la main ne batte toute seule. Les informations
concernant les produits pour inserer entre l'ossature acier et la tôle alu sont intéressants et faute de réponse d'une personne ayant
l'expérience d'une restauration similaire je ferais des essais avec ceux-ci. Pour ce qui est des recherches sur le premier propriétaire,
ce n'était pas une priorité et je ne voyais pas comment je pouvais surmonter tous les problèmes que vous soulevez depuis mes pyrénées.
Mais vous avez aiguisé ma curiosité et peut être qu'un de vous trouvera la clef de l'énigme.

Merci à tous.

J-P

Une piste peut être,

Le Comte de Paris possédait une Brasier de 1908 à laquelle il tenait particulièrement puique c'était l'année de sa naissance,
il l'aurait conservée toute sa vie la trouvant puissante. Cette voiture serait ensuite partie du coté de Nice, elle portait les insignes de
la maison de France, elle serait la propriété du Duc de Saint Pancrace.

J-P

JP 2500SS a écrit:

Bonsoir,

............. Les informations concernant les produits pour inserer entre l'ossature acier et la tôle alu sont intéressants et faute de réponse d'une personne ayant
l'expérience d'une restauration similaire je ferais des essais avec ceux-ci.

Merci à tous.

J-P

J-P,

bonjour,
- bienvenu, j'ai suivi les post depuis le premier sur ton auto. je dois dire que la concision (frugalité de mots) sur le 1er m'a un peu laissé perplexe, tant l'auto est rare et qu'on en voit plus en restauration dans des officines de qualité, en suisse, aux pays-bas ou aus USA plutôt qu'au fond du jardin d'un particulier dans les pyrénées.
- c'est pour cela je pense que je n'ai pas réagi, outre le fait que je ne pouvais donner de conseils valables sur comment isoler la caisse de l'ossature.

-ceci étant dit, si j'étais à ta place, j'appellerai directement carrosserie lecoq par exemple et poserai directement la question après une présentation en règle. Reconnaissons que ce forum est fréquenté par des propriétaires de post-war non aussi rare à une très très large majorité (en tout cas à ce qu'on lit)

- ceci étant aussi dit, les photos de cette 915 pourront j'espère t'aider pour le futur
(http://www.fantasyjunction.com/cars/1251-Alfa%20Romeo-6C%202500%20Super%20Sport%20%20%20%20%20%20-2.5%20Litre%206-Cylinder)

- je te conseille de contacter en Allemange Mr Friederic Benthake qui a fait un registre des 6C2500

- j'ai trouvé des articles qui indiquent des différences entre chaque villa d'este - en 1996, le groupe US en avait répertorié 18 - d'autres sont sorties - notamment 915899 qui est à deux numeros de la tienne

je vais suivre avec passion les posts sur ton sujet et pourquoi pas voir un jour ton auto en vrai - bravo !!!!


question subsidiaire - est ce que tu lis l'anglais ?

AlfaProvence a écrit:

-
- j'ai trouvé des articles qui indiquent des différences entre chaque villa d'este - en 1996, le groupe US en avait répertorié 18 - d'autres sont sorties - notamment 915899 qui est à deux numeros de la tienne

question subsidiaire - est ce que tu lis l'anglais ?

Jérôme,
j'ai pensé exactement la même chose que toi à la lecture du 1er post ..
Je n'ai commencé à m'émouvoir qu'à partir du post où notre ami J.P a indiqué le n° de série de la voiture. D'ailleurs, concernant le groupe US, y figure même la 915902 en photo, qui est donc la suivante directe !
Pour ce qui concerne l'interprétariat, J.P semble lire (et écrire) l'anglais puisqu'il est intervenu pour ce sujet sur alfaBB ... sous un autre pseudo

alfamania a écrit:

sous un autre pseudo

...correpsondant au patronyme de millions de français

AlfaProvence a écrit:

alfamania a écrit:

sous un autre pseudo

...correpsondant au patronyme de millions de français

Yes Sir

Bonsoir à tous,

J'ai de légères bases d'Anglais, Google traduction fait le reste plus ou mois bien, mais pour moi c'est pénible,
Je suis intervenu sur AlfaBB au sujet d'un recensement effectué par Iicar john à qui j'ai envoyé toutes les caractéristiques de ma voiture
il ne m'a envoyé aucune réponse! pourquoi? Croit il à une plaisanterie ?
Il semble avoir participé à l'organisation d'un rassemblement de Villa d'Este en Italie, il y en avait 6 identiques à la mienne 915902 y était
(couleur prune ) immatriculée je pense en italie. Voir (Villa d'este style 2012 ) film et photos.
De quels articles parles tu, donnent ils les N° des 18 voitures et quelles sont les différences.
Qu'entend tu par groupe US.
J'ai été sur le site de Fantasyjunction je n'ai pas vu de VdE.

J-P

Y'aurait pas comme une erreur ???

http://www.subito.it/auto/1-di-3-esemplari-alfa-romeo-6c-2500-convertibile-brescia-59278708.htm

Mathieu

Bonjour Mathieu,

Il n'y a pas d'erreur, car l'annonce stipule : " prix sur demande ".
Il est évident que si cette voiture est authentique, le montant demandé doit être plus conséquent que celui affiché ....

Bonne journée


Alain.

Tiens, l'annonce est désactivée ...

Alain, ce n'est pas toi qui l'a achetée tout de même ? !!!

Bon we !

Mathieu

Au prix affiché, c'était accessible, mais au tarif réel, j'ai renoncé....Luzzago n'étant pas réputé pour amarrer les chiens avec des saucisses.

Bon week-end

Alain.

Bonjour JP,

j'avais envoyé un message privé (MP) pour donner une piste sur la liaison entre le châssis et la carrosserie. Mais vraisemblablement, vous ne l'avez pas vu (ou lu).

Donc, je reprends le message dans ce post, je pense que Jean-Christophe Brial de la société Italia Classic pourra vous renseigner sur ce que vous devez faire quant à votre carrosserie.

N'hésitez pas à le contacter, il a toujours été très disponible et a toujours essayé de m'aider dans mes nombreuses questions. C'est un professionnel qui prend le temps nécessaire avec ceux qui possèdent de belles italiennes.

Bien alfistement

Luc

Bonsoir J.P. , félicitations pour votre fantastique auto à l'historique aussi limpide .
Je pense également que vous devriez prendre conseil auprés de pros reconnus comme Lecocq , histoire de ne pas faire d'erreurs techniques sur une auto aussi rare , ce serait dommage . Je crois savoir qui pourrait également vous renseigner , je vous contacte sur votre Messagerie Personnelle .
Giuliet64

Bonsoir,
Grace aux indications de giuliet64. j'ai découvert la magnifique collection Mario Rhigini qui renferme parmi de nombreuses voitures Italiennes
une Villa d'Este semblable à celle que je restaure, et que je n'avais jamais vue. Je suppose que vous connaissez tous cette collection, sinon une première visite sur internet
s'impose. L'ambiance dans ce chateau, sombre, avec toutes ces voitures entassées est magique.
J-P

Bonjour,

Je viens vous raconter la suite de mes recherches du coté du 1er propriétaire, j'espérais trouver quelque chose
du coté de la Brasier du Duc de Saint Pancrace ( du coté de Nice ? ) J'ai trouvé un Saint Pancrace en Savoie .
Si quelqu'un habite cette région il pourra peut être me renseigner.
Du coté de l'usine existe t'il des registres avec le nom du 1er propriétaire ?

Côté carrosserie j'ai pu joindre Mr Christophe Brial qui a fait preuve de disponibilité et compétance.

Je joins 2 photos du moteur, je recherche la hauteur du niveau de cuve des carbus Weber 36 DO2
Si quelqu'un a de la doc ou des compétances.

Merci d'avance

J-P

Tu parles bien de jean christophe Brial ou d'un homonyne ?

JPSZ

Bien sûr c'est de J-Christophe Brial que je parle.

J-P

JP 2500SS a écrit:

Du coté de l'usine existe t'il des registres avec le nom du 1er propriétaire ?

Salut
Oui Marco Fazio a déjà été en mesure de délivrer le nom du 1er proprio. C'est rare mais je l'ai déjà lu sur ce forum notamment.
Tu devrais donc tenter ta chance !

Pour les hauteurs de cuve de tes carbus, pose la question chez B2H.... Avec un peu de chance, il auront la doc et accepteront de te donner l'info.

ducaspid a écrit:

Oui Marco Fazio a déjà été en mesure de délivrer le nom du 1er proprio. C'est rare mais je l'ai déjà lu sur ce forum notamment.

yess je confirme, il me l'avait donné pour le Bertone 2000 et l'Alfasud TI

Stph'

Ah bin voilà, c'était donc pour toi

Il y le même genre en sortie de grange aux states en page 26 du dernier "'CLASSIC"
J Louis

Bonsoir à tous,

Je n'avance pas beaucoup à l'atelier, c'est toujours l'hiver 4° ce soir.
Il ne semble pas y avoir de spécialistes du carbu Weber 36 DO2 ni de possesseur d'une notice de réglage du
niveau de cuve.
Pas de connaisseur non plus du côté de Saint Pancrace.
De mon coté j'ai pu récupérer une vieille photocopie de la deuxième carte grise y figure la 1ère immatriculation
(ça confirme bien Paris) 4715 AG 75 s'il y a parmi vous un habitué ayant accès aux archives de Paris et ayant
un peu de temps...

Merci d'avance.

J-P

Salut

j'ai trouvé çà en fouinant sur gogole...

si çà peut te mettre sur une piste...

http://www.amicale-salmson.org/phorum/read.php?1,14160,14489,quote=1

sinon j'vais demander à quelques potes du coin, qui pratiquent le "bébert"....


Stph'

Bonsoir,

J'ai réussi a lever certains doutes.
915 901 correspond bien à une SS contrairement à  ce que dit le Fusi pour 1950
elle est dans la série 915 501 (1942) à 915 926 (1952) cette série est indiquée
super sport sauf en 1950.

Marco Fazio a confirmé 915 901 est un 6C 2500 SS touring construite le 16 Mars 1950
et vendue 17 avril 1951 à la Compagnie Générale des Voitures à Paris.
Etait ils concessionnaires ALFA ?

Immatriculation à Paris 4715 AG 75 à quelle date ?
                                              à quel Nom ?

Pour ce qui est de la mécanique je n'ai pas trouvé d'indications sur le niveau des cuves
des carbus Weber 36 DO2.
J'ai fabriqué 3 gicleurs de starters avec sortie de tube permettant de visualiser le niveau
d'essence ce qui permettra au minimum d'avoir le même niveau dans les 3 cuves.

J-Paul