Présentation et restauration de mon Alfa Spider

Là c'est plus clair.

Bon courage, le 24 approche ...

Merci encore pour avoir pris le temps de prendre une photo PS70
Pour dimanche, forcement j'ai eu un soucis entre le remontage moteur et la mise en route, donc ça sent pas bon du tout pour moi

Je continu donc:

-Remontage de la chaine primaire
-Remontage du carter avant
-Montage d'une nouvelle pompe à eau
-Remontage pompe à huile (attention au doigt d'allumeur)

Voilà le bas moteur est prêt !




Passons à la culasse,

Ce que j'ai fais en plus:
-Nettoyage et rodage des soupapes
-Changement des joints de queues de soupape






On rassemble la boite et le moteur












La suite plus tard,

Bonne soirée,

Florian

Ca sent bon le redémarrage !!!

Allez le moteur et la boite de vitesse attendent de retrouver leur nid, c'est parti !







Une fois le moteur sur ses supports, on installe la culasse et les carbus



Premier tour du moteur à la main à l'aide de la poulie damper qui est entrainée par le vilebrequin...
ça tourne

Maintenant premier test au démarreur (sans l'allumage)... Nickel

On remonte le faisceau d'allumage, et là... sifflement dans un cylindre

Analyse du cylindre défectueux.. On remet un coup en ouvrant le bouchon d'huile.. de l'air s'en échappe lors de l'explosion

Plus qu'à re-démonter, par chance le cylindre défectueux est celui coté radiateur, donc pas besoin de ressortir le moteur, j'ai un accès direct par le carter d'huile.

Voilà ou j'en suis aujourd'hui



Florian

chris67 a écrit:

La tresse qui relie la masse aux carbus est plus fine ,met tes lunettes jp

et pan, dans le dentier
J Louis

Argh
Dur....
Bon courage !

Merde !
Je suis super impressionné par ton travail
Courage, courage !

Merci à vous,

Je vous tiens au news !

à bientôt,

Florian

Bonjour,

Après quelques galères, le spider a enfin rouler aujourd'hui, histoire de découvrir quelques soucis avant le contrôle technique.

Après un bon kilomètre de route, j’ouvre le capot et là...



Quelqu'un à une idée ? Tout les écrous de goujon on était serrée au couple recommandé..


Sinon une autre question, qu'est ce qui va ici ? (photo prise de la boite coté conducteur)



Merci d'avance,

Florian

pour ton premier pb, dessere et ressere au couple tes ecrou, un par un
pour la boite; tu doit avoir la meme chose que sur le goujon a cote

Merci Bruno,

Je vais faire ça. Merci à toi

Florian

verifie l'etat de la rondelle d'appuis la ou sa fuit, c'est elle qui fait l'etancheité.