aide restauration alfa spider veloce

bonjour
j'aimerais votre aide pour me conseiller sur la restauration de mon alfa spider 2000 veloce de 1973 que je vient de l'acheter et malheureusement j'ai découvert que cette voiture à subi une restauration par un bricolo

j'ai à faire
-une console centrale

-remettre à jour l'éléc

-le démontage du différentiel car il y à une fuite

-installation d'un allumeur électronique

-un gros réglage carbu (trop riche) ça même repeint mon mur lol

-changement ldr, huile moteur,boite, différentiel (ça je pense réussir    )

-les portes sont mal réglé et ferme mal

- frein à main qui freine pas

-absence total de mécanisme lave glace

voici qu'elle que photo

et pour commencer à quoi sert ces fils ?
et qu'elle sont les interrupteur d'origine?
à quoi sert le bouton du milieu ?

Salut.
Sans une revue technique, un schéma elec, tu arriveras très difficilement à tes fins.

Bon courage

valrome a écrit:

et pour commencer à quoi sert ces fils ?
et qu'elle sont les interrupteur d'origine?
à quoi sert le bouton du milieu ?

Pour moi ces boutons ne sont pas d'origine sur un 1973 ( on voit bien les 2 vis de la plaque rapportée ), ce serait plutôt ci-dessous


( pas trouvé de meilleure photo désolé )

Il y a 3 boutons en principe: essuie glace, ventilateur de chauffage et allumage nocturne des compteurs .

Possesseurs de Spider vous confirmez ?

je peut pas dire sur le mien c'est pas du tout ça !!
les inter sont rond ....comme sur les s4

oui giulia super je confirme...
un spider de 1973 doit avoir cette console avec ces 3 interupteurs .celui de gauche (conducteur)est un inter 3 positions pour le chauffage .celui de droite (passager) 3 positions est celui des essuis glaces et celui du milieu on/off est l éclairage des compteurs et manos quand les phares sont allumés.

Je ne suis pas spécialiste de ce modèle, mais le " bouton du milieu " me fait penser à un antivol/anti démarrage qui fonctionne avec une cle électronique .
Du genre de celui-ci : https://www.feuvert.fr/antivol-alarme/cobra-anti-demarreur-cobra-ac-8510/p085683.html?LGWCODE=085683;59205;3195&utm_source=google&utm_term=toutes_cat%C3%A9gories&utm_medium=PLA&utm_campaign=google_shopping&esv_medium=SEM_Shopping&esv_source=google&esv_campaign=GG%2FSRC%2FSHO%2FAll&gclid=CjwKCAjwhcjVBRBHEiwAoDe5x9lV_iLO4TP-IKu4FpfaPaOOCshmtLKDjzL2RxcTI5u08wE5AfZBhhoCVS8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

pour la restauration electrique de ton spider, il faut que tu trouves cette revue technique...il y a les schémas elec  tu pourras tout retrouver et restaurer ton spider..
l'electricité sur ces autos n'aime pas la bidouille, parce généralement c'est fait en dépit du bon sens.....sur les photos on voit des choses pas avenantes , comme des cosses de fils apparentes , et certains circuits que j'imagine surchargés

merci pour vos réponses
pour le moment j'avance doucement mais surement j'ai refait l'éléc niveau phare et clignotant car avec des dominos ça me plaisait pas trop mais bon chacun ses goûts
et la je repère tous les fils pour savoir à quoi cela correspond et je les étiquetes un fois cela je pense couper la majorité des fils et refaire une console car la
aucune sonde n'est relié,pour ça il faut que je trouve un schéma pour allumer le voyant quand une sonde fonctionne
sur le spider il y à quoi comme voyant de sonde ?
huile, eau, frein ?

Je peux t'envoyer un schéma électrique de spider 1973 par mail si tu le souhaites (et que tu me donnes ton adresse mail en MP)..
Toutefois, je ne suis pas certain que tu pourras en tirer facilement quelque chose (il est en anglais et en noir et blanc   )

merci c 'est gentil alfa ricambi m'en a donner un en noir et blanc aussi mais je pense que ça vas le faire en attendant ma revue technique

bonjour
j'ai grand besoin de votre aide j'ai voulu installer un allumage 123 suivant un tuto sur le site mais j'ai pas d'étincelle et je voit pas d'ou peut venir le problème

j'ai une bobine zs106 berhu fil rouge sur le +  et noir sur le -  

le rotor est en position sur la bougie 1 et le voyant est au vert

j'ai tester la bobine qui donne 02.8 en position 200 ohm du multimètre

??????

Fâcheux ...

Quand tu dis que tu n'as pas d'étincelle, c'est que tu n'as pas d'étincelle ou c'est que la voiture ne démarre pas ?

Vérifie bien tes branchements. Vérifie au Voltmètre que ta bobine est bien alimentée. Il n'y a aucune raison que ça merde.

Si c'est que tu ne démarres pas, j'ai eu une fois un problème avec un 123. Le doigt en bout d'allumeur (qui a un détrompage) était monté à l'envers (rotation de 180°).

J ai testé les bougies en les mettant hors de leur logement mais toujours en contact avec le bloc moteur
Et la voiture ne démarre pas
Es que cela peut venir des fils de bougies ? Mais j aurais au moins une étincelle non ?

Pour les fils j ai remis une masse pour être sur sur la bobine mais le 123 est serré par la bride métallique sur le moteur donc à mon avis niveau câblage je suis bon !
Et petit info la bobine est tiède après l essais du démarrage

salut j'ai monter un allumeur 123 sur mon spider et le seul problème que j'ai eu c'est que l'allumeur n'était pas à fond dans le puit vérifie que le doigt et bien en prise ...

Pourquoi avoir monté un allumeur électronique?
Est-ce que ton allumage classique ne marchait pas non plus?
As-tu remonté la même bobine, les mêmes fils de bougie?

Si tu n'as pas d'étincelle mais que ça marchait avant avec les mêmes composants, c'est peut être ton nouvel allumeur qui a un problème

Bonjour Valrome,


J'ai aussi rencontré des difficultés lorsque je suis passé à l'allumage 123:
Non pas pour un problème d'étincelle mais pour un problème de calage
En effet, le doigt du distributeur au PMH n'est pas à midi comme sur l'allumeur d'origine mais à 15H ce qui m'a perturbé

Sinon ta bobine est-elle bien alimentée par le fil qui vient du contacteur à clés? 12V bien présent?
Le distributeur est lui bien alimenté par les 2 fils rouge et noir sur le + et - de la bobine

Dernière chose comme déjà dit, il faut vérifier que le distributeur soit bien dans son encoche et que le doigt tourne

Après une panne du distributeur est toujours possible

A+

Dominique

Je n ai pas d étincelles je l ai mis hors de sont logement tout en la mettant sur le moteur
Je vais vérifier que le doigt de allumeur tourne se soir
Cela ne peut pas venir des câbles ?

valrome a écrit:

Je n ai pas d étincelles je l ai mis hors de sont logement tout en la mettant sur le moteur
Je vais vérifier que le doigt de allumeur tourne se soir
Cela ne peut pas venir des câbles ?

tous en même temps !!!! très peut probable ...
peut être celui de la bobine éventuellement ,mais ça m'étonnerai ...

Le doigt d allumage tourne bien en même temps que le moteur
Je vais essayer de brancher la bobine en direct sur une bougie et de tourner manuellement l allumeur pour voir si il commande bien l allumage

Pour que les sources de panne apparaissent plus clairement, je teste l'allumage hors du véhicule. Après un test concluant, le système peut être replacé sur la voiture avec le seul problème de l'alimentation en 12V ou, plus hypothétique, d'un moteur qui n'est pas en connection avec la masse de la batterie.

.

Bien que, dans un soucis de simplification et de standardisation, je me borne à utiliser des allumages de type Bosch à rupteur et condensateur sur tous mes véhicules, j'ai dû, à court de distributeur classique, utiliser l'allumage électronique testé ci-dessus pour faire rouler ma Citroen traction de 1953.

Bonne journée à tous

bonjour
j'ai fait comme alfa Thaïlande et tout as bien fonctionné et je l'ai ensuit remis dans la voiture bien enfoncé avec un calage plus précis et le miracle est apparus

merci à vous

Bonjour J ai besoin de votre avis je voulais polir le collecteur et appliquer un vernis transparent ht mais le collecteur est picté d après vous je fais quoi je le peint en noir ?
Pour info j ai sablé puis poncé à la meuleuse

Votre avis je fais quoi le pot à été bricoler vulgairement je change ou je remet en place ?