fuite boitier de direction

Bonjour à tous,
un post de plus sur le boitier de direction...
j'ai un fuite sur mon boitier de direction, comme c'est original!
N’étant pas expert en la matière, j'ai commencé par regardé les post sur ce sujet, et il apparait souvent que le boitier se fissure, d’où la fuite.
apres avoir bien essuyé l'ensemble et roulé un petit peu, j'ai a nouveau observé tout ça:
J'ai l'impression que la fuite vient de la partie basse du boitier, ou plutôt du joint spi qui se situe en bas du boitier.
voila une photos pour tenter d'illustrer ceci:



je retrouve du liquide sur la "rotule de direction" (noire sur la photo) mais pas le long du boitier.
Est ce qu' un changement de joint peut suffire, ou le remplacement du boitier est préconisé?
je suppose qu'il sera de toute façon plus prudent de le contrôler ( et qu'il faut peut être même le sortir de toute façon pour changer ce joint), mais vu le prix du boitier plus de la main d’œuvre qui va aller avec, cela ne m'enchante pas!
Est il dangereux de rouler avec ca, car avec les récits que j'ai lu, je flippe un peu!
Merci à vous

Bonsoir,

Le mieux serait effectivement de déposer le boitier pour un contrôle général, un changement du joint et une réfection de l'étanchéité.

Si tu ne te sens pas de faire cela par toi même, effectivement cela peut couter un peu.

Si tu ne souhaites pas déposer le boîtier, il doit être possible de changer le joint avec le boitier en place. Je n'ai jamais tenté l'expérience mais j'ai déjà lu que cela était possible. Ce doit être assez complexe et je pense qu'au final ont regrettera de ne pas avoir tout déposé ...

Enfin, tu peux laisser le boitier ainsi mais il faudra impérativement surveiller très régulièrement le niveau d'huile. C'est très contraignant car il ne faudra jamais que ton boitier manque d'huile ...

Dans tous les cas, je te conseille aussi d'installer un renfort "Serpiton" pour être tranquillisé.

Les types 105 sont des voitures fiables, robustes et procurant beaucoup de plaisir. Elles n'ont pas beaucoup de défauts, .... à part la faiblesse de ces boîtiers Burman.

Salut,

ayant bien contrôlé le boitier de direction Burman de la Nuova de mon oncle qui avait aussi une fuite au joint du bas,

j'ai vidé et nettoyé l'intérieur puis j'ai mis de la graisse spéciale semi-fluide adéquate et ca ne fuit plus.

Un réglage du jeux en jouant avec les calles et c'est reparti.

Maintenant c'est encore mieux de le déposer pour le remettre a neuf quand c'est nécessaire.

Bonjour
peux-tu préciser le nom et ou trouver cette graisse adéquate;
Merci
Alain

J'ai moi mème remplaçé le liquide par la graisse spéciale = DYNOLITE semi fluid Box Lube (pour véhicules anciens) - Depuis 10ans , plus aucune fuite !!  Voir leur site , c'est disponible à Bailly 78 pour les résidents région Parisienne -  Ils vendent aussi une Huile spéciale pour Pont Autobloquant dont je suis très satisfait - Et puis Merci à Alfa1750 pour ses conseils "Commodo phares/Codes" ce qui m'a été très utile -  ALAIN -

Re Coucou !  Question à Chrome ?  De quelles cales parles Tu pour le réglage du jeu de Direction :  Sur mon Bertone j'en ai un tout petit peu , et je n'ai pas trouvé ce "Réglage" Qui existe sur les ZF - MERCI d'avance ..............

sous l'ovale tenu pas deux boulons sur le dessus du boitier, plus tu as de calle plus tu reduit le jeu

bd a écrit:

sous l'ovale tenu pas deux boulons sur le dessus du boitier, plus tu as de calle plus tu reduit le jeu

C'est pas l'inverse ?? plus de cale = moins de contrainte= + de jeu

il me semble que si, car en ajoutant plus de calle, cela viens appuyer plus fort sur l'axe de sortie du boitier, donc ajoute de la contrainte entre les billes et la colonne.

Je peux t'assurer qu'un boitier sans aucune cale tu ne tourne plus la colonne...

On rajoute des cales pour liberer un peu les pressions sur les roulements aux extrémités et sur le ressort qui se plaque sur l'axe vertical

Ou alors je suis tres tres fatigué

et oui... j'avais zapper le ressort...
c'est lui qui met l'effort et pas les calles.
tu as donc raison

Salut,

oui c'est bien en enlevant des calles que ca diminue le jeu,

et la graisse semi-fluide vient de chez restom.

Il y a donc des cales d origine ?

Je viens de démonter mon boitier hier .

A part avoir retiré l ovale , j ai juste le ressort, aucunes cales !!?!

Jamais vu un boîtier sans cales sous le petit ovale.  Ne sont-elles pas restées collées dessous ?

Si elles ont toutes été retirées, c'est probablement car cette direction avait trop de jeu, donc une usure.

Coucou Serpiton,

Je viens de nettoyer mon boitier,

J ai retrouvé dans la crasse , 4 joints en fer pour l oval et 4 pour le carré de la colonne

Ouff

Merci

Bonjour, une question peut être bête:
Comment procède t on pour faire le niveau d'huile d'un boitier burman? Merci de vos conseils

A vue via le petit bouchon noir

Pas remplir a fond mais niveau au dessus de l'arbre

il s'agit d'un bouchon qui semble juste emboité, c'est ca?

C'est bien cela, il est souvent, disons plutôt toujours, bien durcit par le temps.

Bonjour et merci bien Bonne journée

Bonjour à tous,
j'etais parti en vacances, du coup je n'ai pas eu le temps de répondre.
merci pour vos précieux conseils.
Pour info, j'ai préféré emmener ma voiture au garage(pendant mes vacances) pour ne pas prendre de risque.
Dans l’immédiat, remplacement du joint spy en bas, c'est lui qui était HS. Mais Mr Dougnac m'a préconisé de prévoir le remplacement du boitier car c'est une faiblesse sur la voiture comme stipulé un peu partout sur ce forum.
Je lui ai parlé de la "cage" que l'on peut mettre autour, effectivement cela permet que le boitier ne se casse pas en roulant et eviter une catastrophe, mais n’évite pas le vieillissement du boitier, et donc une éventuelle fissure.
En attendant je me régale avec le Bertone, même s'il fait quand même un peu chaud dedans en ce moment à Toulouse...

mini48 a écrit:

Dans l’immédiat, remplacement du joint spy en bas, c'est lui qui était HS.

Bonjour,

Sais-tu si ton garagiste a déposé le boitier de direction ou si il a changé le joint spi boitier en place.
Par curiosité, j'aimerais bien connaitre le prix de cette intervention ou le nombre d'heures comptabilisées : Peux-tu me communiquer ces info (en MP si tu préfères) ?

Bonjour,

J'ai également une fuite sur mon boitier de direction. Cela vaut-il le cout de le refaire ou bien est-ce d'apres vous l'occasion de le changer par une refabrication de VP?

Bonjour,

L'important est de savoir d'où provient la fuite.

Si elle provient du bas du boitier, le problème peut se résoudre en remplaçant l'huile classique par de l'huile semi fluide Penrite. Un exemple ici :

http://huile-penrite.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_estore.tpl&product_id=139&category_id=108&option=com_virtuemart&Itemid=57

Si la fuite provient d'une fissure dans le carter en aluminium, alors il faut impérativement changer le carter.

Si tu laisses ton carter en place car ce dernier semble en bon état, je te conseille vivement d'installer un renfort "Serpiton" pour rouler l'esprit tranquille.

Demain je vais le nettoyer à l'essence F pour voir d'ou vient la fuite car c'est tellement gras qu'on y voit rien!

J'ai un peu peur de l'efficacité du serpitoni et me dis qu'il vaut peut etre mieux investir dans un boitier neuf...