Recherche coupé Bertone 1600 1750 ou 2000

Bonsoir,

et bien voilà, je me suis décidé, il me faut renouer avec Alfa.
J'ai possédé une 75 V6 America dans un lointain passé, j'ai adoré mais le réservoir de 70 l dans le coffre n'était plus compatible avec l'arrivée des marmots et des poussettes. Exit l'Alfa 75...
Maintenant les enfants sont grands, ils ont leur véhicule et ne sortent plus avec papamaman.

Donc, me voici décidé à retourner à mes amours de toujours.

Je cherche un coupé Bertone, plutôt 1600 ou mieux 1750 ou 2000.

Je n'ai pas vu d'annonces récentes sur ce site, mais j'écouterai toutes les propositions.

J'ai aussi consulté les différents sites proposant des coupé Bertone, mais les cotes affichées me font un peu peur . Il y a de très gros écarts et je ne sais pas quelle est la cote réelle en ce moment.

Pourriez vous m'aider à déterminer une cote honnête pour ce que je recherche ? 1600 ou 1750 ou 2000, pas état concours mais correct tout de même (roulant toutes distances, intérieur vivable, pas de corrosion)

Merci à vous pour votre aide et vos propals !

Bonsoir
Pour un beau bertone 2000 il faut compter, maintenant, 25.000 € et parfois plus ....
J Louis
Alfa Club du Nord

Merci Lodge pour ta réponse.

Et si j'avais été moins bête en achetant il y a dix ou 15 ans, ça cotait combien ?

Et le 1750 c'est plus ou moins cher que le 2000 ?

Aujourd'hui, 20 - 25000 € semble être un minimum pour un bertone correct (je n'ai pas dit beau)

Les 1ères générations, dites boîte aux lettres sont plus recherchées, ainsi que les 1750.

Sinon, les moins chers sont les juniors en 1300 et 1600. Les dernières versions de 1600 ont d'ailleurs les mêmes carrosseries et interieur que les 2000, sauf les feux arrières. Pour ces versions, tu peux trouver en dessous de 15000.

Je sais ou il y a un 1750 Serie 1

Un 1750 c'est un billet de 30K si en tres bon etat

Merci pour vos réponses, Séphane et Sfurax.

J'ai peut-être une opportunité sur un 1750.

Il a été repeint récemment, apparemment un beau travail.
Pas de corrosion visible (il y a probablement quelques retouches qui ont été faites sur les planchers, c'est tout).
Coté moteur, ça tourne, la boîte à l'air OK (c'est un peu lent au passage des vitesses mais je n'ai jamais conduit d'autres Giulia avant...). l'intérieur, ben il n'est pas neuf mais il est conservable en l'état si on admet qu'elle est agée. Les classiques défauts sur les sieges et le tableau de bord.

Elle vient des US, injection : est-ce un désavantage ? celà la devalue-t-elle dans un contexte de collection et de revente ?

27.000 € est-ce raisonnable ?

Merci encore pour vos conseils !

Injection chez Alfa = caca ....

En plus je ne savais même pas qu'ils avaient sorti le 1750 en injection c'est bizarre

Toutes les 1750 et 2000 US étaient équipées de l'injection SPICA , qui lorsqu'elle est bien entretenue, fonctionne aussi bien que les carburateurs . Le seul problème, à une certaine époque , était la sonde thermique servant à l'enrichissement à froid ( starter ) . Introuvable pendant des années, aujourd'hui disponible chez les américains .

Je connais un coupé 1750, appartenant à un ami très cher, qui démarre au quart de tour , dont les performances sont loin d'être ridicules .
Ce système d'injection , qui a équipé les GTAM du championnat du monde est nettement supérieur à l'injection Lucas dont l'étanchéité des joints toriques permettaient un mélange entre le carburant et l'huile de graissage , de faire monter le niveau dans le carter d'huile moteur . Evidemment, un moteur lubrifié avec une forte proportion de carburant avait une vie particulièrement courte .

Cordialement

Alain.

Injection pour le marché americain. Bon ben faudra la repasser en carbu. Et pour le prix ? et le fait qu'elle soit américaine ?

Argh . collision de réponses )
Je gardeai l'injection alors.
Sinon le prix?
Et le fait fait qu'elle soit ricaine ?

Pour le prix.........je vais essayer d'apporter ma petite expérience !! Je suis inscris depuis octobre sur ce forum et je cherche mon coupe depuis 1 an !!! Je crois que j'ai enfin trouve ma perle mais c'est de au-dessus de 25000 et c'est modele 2000. Au jour d'aujourd'hui à moins de 20 000 en coupe et en très bon état il y que dalle alors 27000 pour un 1750 si tu as l'argent et qu'il est exent de rouille, je dirais, fonce ! Quand tu vois qu'il gti mk1 ou 205 gti se négocie autour de 15000 je crois ( et ce n'est que mon avis ) que pouvoir s'offrir ce genre de voiture va devenir bientôt très très difficile et c'est pour cela que si pour moi ça va au bout, je mettrais la somme.....à toi de voir, j'espère avoir été clair

Merci pour ton avis mars57, très clair! Je te souhaite bonne chance pour ton 2000. Et pour ce qui est du fait quelle vienne des usa, pas d'avis ?

Alfapassion a écrit:

Argh . collision de réponses )
Je gardeai l'injection alors.
Sinon le prix?
Et le fait fait qu'elle soit ricaine ?

Salut,

le fait qu'il soit ricain est une moins value sur le marché français.
De combien aucune idée.

Après vois le budget qu'il te faut pour le mettre en parfait état car la mise est élevée et tout ce qui n'est pas fait sera à faire.
Une alfa c'est restauré ou à restaurer. Entre les deux vu l'âge de ces voitures, je n'y crois pas.

cX

Bonsoir, encore merci pour vos avis et conseils, et pour vos propositions reçues en MP.
Je me permets de solliciter le forum sur le sujet de l'assurance. Aupres de quelle compagnie avez vous assuré vos autos ? Quels sont les trucs à connaitre sur l'assurance de véhicules anciens ? Les pièges et les co...ries à éviter ?

Patrick

Clavel et cela se passe tres bien pour ma flotte

Bon, il n'y a que SFURAX qui assure sa voiture ?

Alfapassion a écrit:

Bon, il n'y a que SFURAX qui assure sa voiture ?

non, et moi c'est comme SfuraX : Clavel, en flotte.
C'est l'assurance minimum au 1/3, mais avec options possibles (bris de glace par exemple).

J'ai été assuré chez différents assureurs pour mes anciennes et les contrats sont plus ou moins équivalents.

Ce qu'il faut regarder c'est les conditions de rapatriement (souvent dans le garage le plus proche ) et la couverture si tu participes à des rallyes de régularité (souvent ce n'est pas très clair)

Aujourd'hui, je suis assuré chez un agent AXA, lui même possesseur de plusieurs anciennes. C'est un peu plus cher, mais j'ai un interlocuteur qui connaît les problèmes des possesseurs d'anciennes

Merci Damsinno Sfurax Stéphane pour vos avis. J'ai commencé à regarder. Je vais probablement assurer en "anciennes" mon futur Bertone, ma M3 et ma 125 DT. Les 3 en anciennes me reviendront moins cher que la M3 seule en "normal".

Je suis chez ICC Carene, filiale Allianz spécialisée dans les anciennes.

Je ne me suis pas posé la question, j'ai pris le même assureur que papa...

Je viens de regarder un peu les conditions Clavel, c'est pas terrible (pas de bris de glaces, dispositifs obligatoires contre le vol, pas de possibilité de tous risques sans expertise...).

Leurs avantages, c'est le rapatriement dans un garage de son choix (dans les limites d'un certain montant...) et le prix.

Pour info, chez ICC, je paie environ 230€ pour un tiers + vol et incendie (pour une valeur de 14k€ sans expertise) avec options bris de glace, assistance du véhicule et assistance juridique.

Tu as quoi comme m3, alfa passion ?

J'ai un coupé 3.0 de 1995. 150.000 km.  Aucune modif de kéké, mais un Vanos à refaire ( pour être précis, mettre le kit rondelle Belleville pour supprimer le grognement). Sinon il n'est encore trijouli .
Par contre c'est une incitation permanente à la délinquance routiere alors je roule moins avec...

De très bonnes voitures, j'avais un 3.2 et je me suis régalé à son volant !!!

Quelqu'un connaît-il Retro ? Un courtier qui commercialise des contrats flotte basés sur Allianz. Ca me paraît correct niveau tarifs et garanties. Des avis ?