Recherche coupé Bertone 1600 1750 ou 2000

bonjour Dominique, pour la suspension, je ne sais pas si le défaut est à l'avant ou à l'arrière. Pour ma part je la trouve haute de l'arrière mais je n'ai pas encore pu comparer avec d'autres.

Je pense avoir le moteur d'origine, en tous cas c'est bien un 1750 US, avec la frappe sous l'admission. Tout le compartiment moteur est un peu "crade" mais ça ne semble pas bricolé. Je vias m'y ateler, avec la restauration de l'intérieur. En tous cas elle tourne bien. Un peu longue à démarrer à froid.
Bon, ce we c'est visites dans la famille je ne vais pas progresser.

Au fait quelqu'un sait ou trouver les vis avec rondelles cuvettes qui fixent les panneaux de porte ? Plusieurs sont oxydées et j'aimerais les changer.

@+
Patrick

Alfapassion a écrit:

Au fait quelqu'un sait ou trouver les vis avec rondelles cuvettes qui fixent les panneaux de porte ? Plusieurs sont oxydées et j'aimerais les changer.

Ici par exemple, mais tu dois en trouver chez n'importe quel bon quincaille dans ta région.

http://www.bricovis.fr/std/rondelles-20.php#Grille

http://comptoirducabriolet.com/7747-vis-cuvettes-travaux-sellerie

Tu devrais changer de rubrique ça permettrait à plus de monde de suivre ton travail et d'avoir plus de conseils

Merci Serge pour les liens. J'ai bien sur cherché de mon côté et trouvé plein de rondelles cuvettes mais celles que je trouve ressemblent à celles que tu indiques : elles sont trop épaisses, ne ressemblent pas trop aux originales . je vais continuer à chercher   et si je trouve je communique  !
Et j'en profite. Une autre question : comment change t on un joint de portière ? Collé ? Glissé dans des glissieres ? J'ai vu sur le forum les galères de réglages des portières, mais j'ai pas trouvé d'info sur le montage.

Merci !

Normalement les cuvettes du comptoir du cabriolet sont très proches de celles montées sur nos autos.

Concernant les joints de portes

Pour les enlever tu tires dessus et ça vient tout seul!

Pour les remettre, il faut les enfiler dans le rail coté intérieur et ensuite avec un tournevis pour le coté extérieur
Je te conseille de positionner d'abord les coins et les arrondis des portes puis ensuite les parties droites

A+

Dominique

Merci Dominique pour ces indications. Donc pas de collage. Je ne suis pas chez moi (visite dans la famille) donc je ne peux pas regarder comment faire. Est ce qu'il y a des baguettes à ôter ou à desserrer? Ou est ce qu'on arrive à engager les joints sans rien toucher à la voiture ?
Autre question:  V Parts m'a vendu des joints "premium" cela signifie-t-il qu'ils sont bien souples et que je n'airaibpas les problèmes de fermeture de porte que j'ai lus dans un autre article du forum ?

Bon, alors tout le monde est à la plage  ? Peur de mettre du sable dans le mobile ? Je ne saurai donc pas s'il faut démonter ou desserrer quelque chose pour changer mes joints de portières ? Bonnes vacances à ceux qui en ont pris en tous cas !

Salut alfapassion,
Pour sortir le joint, il n'y a qu'a tirer dessus.
le joint est pris tout le tour dans diverse baguette qui ont une forme de U.
A sortir ça va tout seul (je l'ai fait il y a un mois), le remontage risque d'être plus chiant...
Antoine

Merci Antoine pour l'info. As tu rencontré des problèmes :porte qui ne ferme plus, joint qui se barre ? Tu a posé des joints de chez Victor Parts ?

Patrick

Comme je te l'ai dit, je les ai retiré il y a un mois et je ne les ai pas encore remis.
Je suis en cours de restauration complète de mon Bertone donc je n'en suis pas encore à remettre les joints de porte...
Je n'ai pas encore acheté les nouveaux joints mais AlfaBruno (qui est sur ce forum et qui vend pas mal de pièces sur le bon coin) m'a vivement conseillé de les acheter chez Classic Alfa (site anglais).
Il est en cours de remontage de son second Bertone, j'ai donc plutot confiance en lui.
D'autres personne sur ce forum serait sans doute plus à même de te répondre.
Antoine

Salut
rien a demonter pour la repose du joint, pour ma part j'utilise une petite spatule en plastique (pour eviter de percer le joint avec un tournevis) pour enfoncer le joint dans les rails. C'est long car cm par cm et chiant...comme le reglage des portes....
Bon courage
Alain

Merci Antoine et Alain ! J'ai un peu tiré sur les anciens joints et je vois le rail en "u". Ca va être coton, mais c'est le prix à payer pour une auto étanche. Votre avis sur les joints V Parts ? 
Patrick

J avais il y a 2 ans acheté des joints chez VP , résultat : quasi impossible de fermer les portes. Ils ont depuis, je crois, changé leur modèle.
J'en ai acheté ensuite chez Retro Rosso et la cela va beaucoup mieux, mais l'alignement des portes n'est toujours pas top.
Alain

Merci Alain, j'ai des V Parts. Ils m'ont dit que ce sont des premiums, car ceux qu'ils vendaient avant n'allaient pas. Ils coûtent un bras ! Mais je pense qu'il vaut mieux y mettre le prix. L'étiquetage est le même que ceux vendus par Classic Alfa, ça devrait être bon. Je dirai quand j'aurai fait mais pour l'instant je n'ai pas le temps... Bientôt les vacances !
Patrick

Bonjour,

Me revoici avec mon 1750 de Californie, qui a un peu roulé cet été mais pas assez à mon goût.
Au fait, pour l'assurance j'ai retenu AMV.

J'ai une question à propos du traitement des corps creux. study

Quelqu'un possède-t-il un schéma d'injection de cire pour corps creux sur Giulia GTV ? C'est à dire tous les points dans lequel on doit injecter la cire ? J'ai trouvé tout seul comme un grand des bouchons à l'arrière des longerons, mais il parait que les fabriquants de cire donnaient aux pros des schémas qui indiquent les trous existants, mais aussi des trous à percer pour atteindre des espaces non prévus par le constructeur.

Des idées ?