Le Duetto du Maquis

Citation :

Madame m'autorise à quitter la famille pour quelques heures un soir de semaine. Je te ferai un MP bientôt Smile

bien négocié en amont !

j'attend ton MP !

remilucciu a écrit:

ici à Lunel, je suis passé voir avec Eric, Olivier qui refait une SS bien connu du forum, son spider une une bombe !




bonne soirée !!

Ho salut Rémi , j'avais pas vu le post , je viens plus trop souvent sur le forum...
j'ai refait la culasse du spider , il marche encore mieux à présent !!!!.......

encore félicitations pour ce beau Duetto.
Ciao !

Salut Olivier !

du compte aller sur la lune avec le spider ... ? déjà que c'était une fusée ! ....

t'a refait quoi sur la culasse ?

à plus !

Alors figures toi que je fumais bleu , et beaucoup même.
Donc , on a déposé la culasse , et on a trouvé 2 ressorts cassés ! les soupapes mal ajustées , les guides étant à remplacer aussi..
bref , la culasse avait été mal refaite , je pense que le gars n'était pas compétant .
d'autant plus que les dégats auraient put être plus grave ....je te fais pas un dessin.
donc on a tout remis à neuf.

la seule chose qui me mine un peu c'est qu'il ne nous a pas été possible de monter le collecteur inox que j'ai acheté à Florent , car le tube de sortie sur l'échappement n°4 tape sur le boitier de direction , pas de beaucoup , mais ça touche , et ça c'est hors de question...

bref , on va procéder au remplacement de celui-ci et on refera un essai de montage.
Mais sinon , le spider marche comme une balle !

remilucciu a écrit:

Bonjour a tous,

je partage avec vous ma dernière acquisition et aventure..

très belle acquisition. Marrant, j'avais trouvé un spider 1600 équipé d'un 1750 première série ...
Mais comme il était trop bricolé j'avais pu annuler la vente et il a été revendu par la suite. Je ne sais pas si le nouveau propriétaire serait enclin a un échange ...

Bonjour,

Il est très sympa ton duetto Rémi

Il roule bien, et qu'est ce que c'est agréable à conduire dans ton petit coin de paradis

Et que dire de ton 2000... il est top !

Au plaisir de se revoir, ici ou ailleurs

Benoît

PS : mon père a bavé devant le 2600

Salut Benoit ! content de voir que tu es bien rentré.

merci ! j'espère que tu es satisfait de ton séjour en Corse, en tout cas content d'avoir fait ta connaissance en personne.

le duetto roule bien mais il y a quand même beaucoup de travail, mais je me dis que je vais arrêter de rouler avec, il faut que je fasse quelques travaux de fiabilisation et de sécurité pour être tranquille et pouvoir en profiter un peu avant de commencer sa restauration.

ex : l'autre soir je reviens d'un petit pique nique (apéro plutôt) improvisé sur la plage, une petite demi heure pour rentrer à la maison normalement super agréable en duetto .. sauf que quand je suis passé de phares à codes ... bè hop plus rien .. ça fait drôle quand on roule même si je connaissait le problème .. du coup j’étais un peu moins détendu pour rentrer.



le 2000 roule de mieux en mieux, reste à changer le mastervac, et à régler un peu mieux la carburation pour enlever ce petit trou.

pour le 2600 on est encore loin de pouvoir la faire rouler comme il se doit . ...

mon petit coin de paradis est ouvert à tous les Alfistes qui ont le courage de traversé la mer, je les recevrais avec plaisirs.


au plaisir je passerais peut être un jour dans le coin !


Rémi.

remilucciu a écrit:

mon petit coin de paradis est ouvert à tous les Alfistes qui ont le courage de traversé la mer, je les recevrais avec plaisirs.

Rémi.

J'ai un fils (Bertone GT Junior) en vacances à Porto Vecchio .. Je lui ai dit de passer te dire un petit bonjour .. J'espère qu'il a pu le faire (étant en famille, il n'est pas sûr qu'il ait eu le droit )

remilucciu a écrit:

Salut Benoit ! content de voir que tu es bien rentré.

merci ! j'espère que tu es satisfait de ton séjour en Corse, en tout cas content d'avoir fait ta connaissance en personne.

le duetto roule bien mais il y a quand même beaucoup de travail, mais je me dis que je vais arrêter de rouler avec, il faut que je fasse quelques travaux de fiabilisation et de sécurité pour être tranquille et pouvoir en profiter un peu avant de commencer sa restauration.

ex : l'autre soir je reviens d'un petit pique nique (apéro plutôt)  improvisé sur la plage, une petite demi heure pour rentrer à la maison normalement super agréable en duetto .. sauf que quand je suis passé de phares à codes ... bè hop plus rien .. ça fait drôle quand on roule même si je connaissait le problème .. du coup j’étais un peu moins détendu pour rentrer.



le 2000 roule de mieux en mieux, reste à changer le mastervac, et à régler un peu mieux la carburation pour enlever ce petit trou.

pour le 2600 on est encore loin de pouvoir la faire rouler comme il se doit . ...

mon petit coin de paradis est ouvert à tous les Alfistes qui ont le courage de traversé la mer, je les recevrais avec plaisirs.


au plaisir je passerais peut être un jour dans le coin  !


Rémi.

Salut !

Oui, c'était super, on a bien profité. De la mer, la montagne, des rivières, la Pietra et la charcut' ! Et en bonus un sympathique mordu d'Alfa

Pour aller à Bastia, on a fait un détour par Loreto di Casinca. Je sais pas si tu connais mais c'est super sympa. Magnifiques paysages, jolis villages, un charcutier AOP à tomber et de ces routes... La sortie idéale à faire en Alfa !

Pour ton duetto, c'est simple : t'as qu'à mettre une frontale dans la boîte à gants

Oui ton Bertone a un petit trou, mais c'est encore pire sur le mien (j'ai fait un petit tour ce matin). D'ailleurs, comme je te l'avais dit, j'ai l'impression que le tien est plus coupleux en bas. Par contre, le mien semble un peu plus à l'aise dans les tours. Peut être une histoire de rodage, ou alors l'allumage (le mien est classique) ?

Le 2600 présente bien. Je pense qu'il n'y aura pas trop de travail à faire dessus. À ce propos, mon père n'a pas les poinçons sur les sièges.

Bonne journée
Benoît

Citation :

J'ai un fils (Bertone GT Junior) en vacances à Porto Vecchio .. Je lui ai dit de passer te dire un petit bonjour .. J'espère qu'il a pu le faire (étant en famille, il n'est pas sûr qu'il ait eu le droit Rolling Eyes Rolling Eyes )

il peut passer quand il veut même en famille, il y a de quoi occuper la famille pendant qu'on discute un peu d'alfa ..

Bialb2000 a écrit:

Le 2600 présente bien. Je pense qu'il n'y aura pas trop de travail à faire dessus. À ce propos, mon père n'a pas les poinçons sur les sièges.

oui on verra on en est pas là encore .. tout dépend du style de restau que mon père compte faire ... moi je suis toujours pour TOUT reprendre à zéro, lui un peu ( beaucoup ) moins ..

Citation :

Oui ton Bertone a un petit trou, mais c'est encore pire sur le mien (j'ai fait un petit tour ce matin). D'ailleurs, comme je te l'avais dit, j'ai l'impression que le tien est plus coupleux en bas. Par contre, le mien semble un peu plus à l'aise dans les tours. Peut être une histoire de rodage, ou alors l'allumage (le mien est classique) ?

je te dirais çà dans 3/4000 kilomètre que je serais sur que les pistons se sont complètement libéré..
de toute façon il me reste encore quelques trucs à essayé pour éliminé ce trou et avec un moteur parfait.

il va falloir que je passe dans le coin pour comparer mon 2000 et le tien

à bientôt !

Oui, j'ai cru comprendre que vous n'aviez pas la même mentalité toi et ton père

Pas de soucis pour essayer ma ouature, avec plaisir même ! Ca m'intéresse d'avoir l'avis d'autres proprios.

Bonne journée

Citation :

Pas de soucis pour essayer ma ouature, avec plaisir même ! Ca m'intéresse d'avoir l'avis d'autres proprios.

bon aujourd'hui réfection de l'alternateur du duetto ..

et oui hier soir je par au resto, tout va bien et en revenant je trouvait mon éclairage un peu faible ...

je teste l'alternateur en mesurant la tension sur la batterie le moteur en route et la .. 11V et quelque ...

quelque chose ne va pas ..

du coup aujourd'hui démontage.

tout d'abord on enlève la batterie, ensuite on démonte l'alternateur pas de difficulté particulière on démonte la la barre qui sert à tendre la courroie (en bleu) , la vis entouré en rouge.

on débranche les fils qui vont au régulateur et le + qui va au + batterie ainsi que le fil vert qui va au TdB.

quand on voit la gueule du faisceau ... c'est pas joli joli ..


l'alternateur est maintenant sorti, on en profite pour démonté le régulateur de charge externe.

c'est surement le régulateur qui est en cause mais en faisant tourné l'alternateur, je trouve qu'il fait un petit bruit.

je vais tenté de le remettre à neuf.

je le démonte complètement.

on retire la poulie en bloquant l'alternateur dans l'étaux un coup sec sur la clef monté sur l'écrou de la poulie et c'est bon ..

ensuite on sort  les charbon à l'arrière, en vert

et je retire la partie arrière avec les vis bleu, il y en a 3 derrière et trois devant, le stator peut enfin sortir on se retrouve avec çà dans l'étaux.



on retire le rotor en tapant sur l'axe avec un maillet le rotor sort sans problème.

on arrache le roulement arrière, pour le roulement avant il suffit de démonté la plaque de soutien il sort ensuite à la main.

après un petit nettoyage on se retrouve avec çà ..



je vais changer les deux roulements  : le roulement avant ref 6203

https://www.123roulement.com/roulement-6203-2RSH-C3-SKF.php

le roulement arrière ref 6201

https://www.123roulement.com/roulement-6201-2RS-C3-SKF.php

les charbons et le régulateur de charge externe.

je pense qu'après çà tout devrais rentrer dans l'ordre .

je vais en profiter de faire quelques travaux sur le "duetto" pour faire le fameux montage relais sur les phares en attendant de faire la réfection totale.

la suite dès que j'ai reçu les roulements, les charbons, et le régulateur .


bonne soirée.

Salut Rémi,

Super !

Et j'aurais donc appris que les Coda Lunga sont équipés d'alternateurs dans leur version 1750

T'as pas une petite photo du régulateur ? Il ne s'ouvre pas. C'est pièces sont en générales assez cher. Il y a peut être moyen de le restaurer.

Biz

Salut !

oui j'ai des photos, je vais le démonté pour voir, il me reste le régulateur du GT 2000 qui est un peu plus joli d'apparence.

je vais les tester tout les deux. si possible j vais voir comment restaurer.

je vais aussi refaire le faisceau qui va à l'alternateur.

PS70 a écrit:

Et j'aurais donc appris que les Coda Lunga sont équipés d'alternateurs dans leur version 1750 thumleft

c'est ce qu'indique ma brochure d'époque:





à plus !

Salut Rémi,

Joli taf, en espérant que la lumière revienne...

A+
Benoît

salut !

Citation :

Joli taf, en espérant que la lumière revienne...

merci, je pense que çà va le faire !

je prend de l'avance sur ma futur restauration, je vais surement changer le faisceau, je voulais donc savoir si

quelqu'un aurais les schéma électrique de spider 1750 "coda lunga" et de spider 1600 "coda lunga" également.


le but étant de voir les différences entre les deux vu que je n'arrive pas à trouvé de faisceau de 1750 neuf.

sinon je le referais neuf moi même, avec les modifs habituelles (pompe elec, relais sur phares etc .. )


merci !

j'ai trouvé ce qu'il me faut ! trop efficace les copains d'alfaBB !

Salut Rémi,

Pour parfaire ton travail , passe un coup de toile fine ( 400 ) sur le collecteur cuivre . Si il est trop marqué, un coup de tour léger fera l'affaire .
La longueur des charbons semble encore suffisante , mais ne fera pas dix ans .

Bonne journée

Alain.

Bonjour Alain,

se sera fait ! je vais aussi vérifier le bon fonctionnement du pont de diode, et l'isolement des bobinage du rotor et du stator.

mes charbons sont encore bon c'est sur mais vu le prix du neuf, quand on ouvre il faut changer, pour être tranquille 10 ans et +


pour le régulateur, je vais le tester, mais je pense qu'il est mort et je ne pense pas pouvoir le restauré.


on verra bien

bonne journée.

j'ai une dynamo sur mon coda lunga 1300 de 68, point d'alterno...

Stph'

l'alternateur est arrivé sur les coda lunga avec le 1750, plus haut on voit la photo de la brochure d'époque, c'est bien un alternateur d'origine.

Bonjour à tous,

Pour avoir restauré pas mal d'alternateurs, ma conclusion finale est que cela ne vaut pas bien le coup quand on regarde ce que prend un vrai pro pour le faire.... Il y a une boite à Marseille, "ALSTART", qui m'avait refait a neuf (dedans et dehors) celui de ma 850 spider pour 150€. En plus il a le banc et quand on lui donne alternateur et régulateur, il fait un test.
Infaillible, rapide et boulot parfait.

Au passage c'est la même chose pour les démarreurs...

Depuis je ne touche plus les démarreurs et alternateurs.

mais c'est vrai que ça enlève un peu le plaisir de l'avoir fait soi même...

Bonne journée à tous.

Olivier.

Bonjour Olivier,

oui c'est sur qu'un pro fera surement beaucoup mieux que moi, mais j'aime bien mettre mes mains partout

en plus je vais m'en sortir pour beaucoup moins que 150 € (normalement ) , 12 euros de roulement haut de gamme SKF et 9 euros de charbons, bon je compte pas la peinture et le papier de verre.

https://www.amazon.fr/Balais-Charbon-Alternateur-Dinamo-Bosch-10x5x18/dp/B00Y0ZXUO4/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1472103856&sr=8-1&keywords=balais+charbon+alternateur+bosch
https://www.123roulement.com/roulement-6201-2RS-C3-SKF.php

https://www.123roulement.com/roulement-6203-2RSH-C3-SKF.php

manque quand même le régulateur, je vais d'abord le contrôler avant d'en commander un neuf.

j'ai hâte de recevoir le tout car en attendant je peux pas rouler avec le duetto ...


mais heureusement il me reste le bertone

à plus !

salut à tous !

aujourd'hui j'ai reçu mes roulements et les charbons .. alors ni une ni deux j'ai fini la restauration de l'alternateur.

j'ai malheureusement pas eu le temps de le tester, mais logiquement vu que tout est bon il devrai pas y avoir de soucis.


voilà les photos :












j'espère avoir le temps de le tester demain ..

bonne soirée.

Salut Remi,
Il est magnifique.
Ça m'impressionne la rapidité à laquelle tu peux refaire ça, moi ça doit faire 1 mois (certes pas très productif) que je suis sur mes carbus...
Et je vais attaquer le remontage...
Antoine