Remontage moyeu avant sur spider

Bonjour.
J'ai besoin de conseil concernant le remontage du moyeu de roue avant suite au changement du disque de frein.
J'ai retiré le moyeu pour changer le disque , le roulement du fond avec le joint spi sont restés sur la fusée mais pour le remontage faut il les retirer pour les remonter dans le moyeu ? (comment démonter le roulement sur la fusée)
J'ai essayé de remonter le moyeu avec le joint spi et le roulement sur la fusée mais la bague du joint spi frotte et après serrage j'ai un point dur sur une certaine position.
Je joins des photos.
Merci d'avance pour vos conseils.

Salut,

Pourquoi avoir déposé le moyeu pour changer le disque de frein ?
Il suffit de dévisser les 3 vis de maintient.

Maintenant, il est effectivement indispensable de retirer ton roulement, pour être en mesure de récupérer le joint spi et de le changer impérativement.
Ton roulement devrait venir assez facilement.
Tu dois pouvoir faire levier derrière avec un tournevis.
Si il oppose trop de résistance, tu utilises un arrache moyeux de bonne longueur.

Repère bien les pièces et leur position. Il est possible qu'il y ai une rondelle derrière le roulement avec un chanfrein qu'il faut remonter dans le bon sens (je parle de mémoire, je peux me tromper)..

Au remontage, il faut positionner le roulement dans le moyeu de roue, puis le nouveau joint spi et remonter le moyeu sur l'axe en faisant attention au joint spi.

La rondelle avec les trous, derrière l'écrou cranté de fixation a elle aussi un sens de montage.
L'écrou doit être serré de telle sorte que la rondelle doit pouvoir bouger avec l'aide d'un tournevis en prenant appui sur un bord.

Le moyeu doit être rempli de graisse neuve, pas plus d'un tiers du volume du moyeu.

Bon courage.

Bonjour PS70.
Merci pour les Infos.
Mais tu parles de vis à retirer , les quelles ?

Là :



Tu les as forcément dévissées pour retirer l'ancien disque.
A remontage, mets un peu de graisse au cuivre dessus pour faciliter le prochain démontage (dans 40 ans ...)

Sur ma photo il y a 3 vis. Il est possible que sur ta voiture il n'y en ait que 2.

Ok j'ai compris .
Mais sur le spider les goujons de fixation sont sur le disque de frein pas sur le moyeu donc le disque derriere le flasque du moyeu ensuite il y a 2 vis pour maintenir le disque sur le moyeu.

OK, moi aussi j'ai compris.

Le montage est l'inverse du montage sur ma photo (2600 Touring).

Je n'ai jamais changé les disques AV sur mon "Duetto".

Ce montage est chiant, car il y a une chance sur 2 que le roulement du fond reste en place, il n'est poussé que par le joint spi qui est derrière ... Maintenant je suis averti. Le jour où je commande de nouveaux disques AV, je commande les joints spi avec.

Tu nous diras si tu y arrives.

A+

Et pourtant, en me replongeant dans mes souvenirs et mes photos, je retrouve le train avant de mon ancien Spider S3 de 1984 :





Il y a plusieurs montages ...

Salut,

effectivement sur ma Giulia berline il faut aussi sortir le moyeu av et les deux petites visses pour avoir le disque,

pour le remontage du moyeu et des roulements, nettoyer la vieille graisse et remettre de la nouvelle puis changer le joint spi !

Voici la suite du changement des disques et plaquettes de frein et par la même occasion changement des roulements et du joint  sur le moyeu pour un Spider 1600 série 3 de 1984.

Voici les références et dimensions des disques , des plaquettes pour le 1600 et des roulements pour 1600 et 2000.
Attention sur le site de Oscaro le kits roulement n'est plus disponible et pas d’équivalent non plus.J'ai commandé chez Victorparts.
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Suite au démontage du moyeu il reste le roulement et le joint sur la fusée.
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J'utilise cette outil pour extraire le roulement sur la fusée et retirer ensuite le joint.
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Ensuite extraire les bagues des roulements extérieures dans le moyeu avec un marteau et un chasse goupille.
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Montage à la presse hydraulique des bagues extérieures des roulements coniques.Graisser la bague du roulement et le logement du moyeu pour faciliter le montage.
La bague extérieure du roulement coté écrou (le petit diamètre)
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La bague extérieure du roulement coté support de direction (le grand diamètre)
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Pousser la bague du roulement jusqu’à l'épaulement qui fait office de butée dans le moyeu Pour vérifier regarder à l’intérieur du moyeu si il n'y a pas un espace entre le roulement et l'épaulement.
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Montage à la presse hydraulique du joint d’étanchéité. Attention au sens de montage du joint.Pour info la lèvre avec le ressort acier doit se trouver du coté intérieur du moyeu .Ne pas oublier également de monter le reste du roulement intérieur sur la bague avant de monter le joint.
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Montage du disque de frein sur le moyeu avec les 2 vis de fixation.


Ne pas oublier de remplir l’intérieur du moyeu de graisse pour roulement environ 65g et de graisser les roulements.


Montage du moyeu sur la fusée. Insérer le reste du roulement intérieur coté écrou . Dans un premier temps serrage de l'écrou sans la rondelle car le montage du moyeu ne glisse pas librement jusqu’à la  butée. Après quelques tours retirer l'écrou pour insérer la rondelle d'appui et serrer selon la préconisation constructeur.Montage de la goupille d’arrêt et du couvercle de moyeu.
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Montage de l’étrier de frein.
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Montage des plaquettes de frein.
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Montage des axes et de la lamelle ressort.



Voici le résultat.
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Super joli boulot ...

En plus C'est bien expliquer

Ton post va finir dans le sommaire je pense


A+

remilucciu a écrit:

Ton post va finir dans le sommaire je pense

C'est fait

Merci pour tous ces détails.

beau boulot !!
je sens que ce post va servir ,effectivement ....

Bonjour à tous.
Merci pour vos conseils.