Alfasud 1500 TI

On dirait bien le bon radiateur !! en neuf !!
http://www.auto-doc.fr/van-wezel/7153502

http://www.piecesautostore.fr/pieces-detachees/radiateur-de-chauffage/alfa-romeo-alfasud

Oui mais encore faut-il qu'il soit dispo.
Il y a 3 ans je l'avais commandé sur plusieurs sites mais aucune dispo.
Je l'avais trouvé dans un stock mort.

Bruno

leroy25 a écrit:

On dirait bien le bon radiateur !! en neuf !!
http://www.auto-doc.fr/van-wezel/7153502

je serai toi , je le ferai reconditionner !

phiphi156 a écrit:

leroy25 a écrit:

On dirait bien le bon radiateur !! en neuf !!
http://www.auto-doc.fr/van-wezel/7153502

je serai toi , je le ferai reconditionner !

Je crois que ce n'est pas possible car le faisceau n'est pas soudé aux boites à eau

Bruno

Pas idiote ton idée phiphi mais je crois que Bruno a raison, j'étais justement entrain de me renseigner.
Que se passe t-il si on roule quelques km avec le radiateur de chauffage HS ?
Après tout cela ne sert qu'au chauffage et non à refroidir le moteur. On pourrait shunter l'entrée et la sortie du radiateur en dépannage, non ?!

oui tu peux le shunter en attendant !
pour le radiateur si les boites ne sont pas abimés normalement il est réparable !! enfin je crois .

leroy25 a écrit:

Pas idiote ton idée phiphi mais je crois que Bruno a raison, j'étais justement entrain de me renseigner.
Que se passe t-il si on roule quelques km avec le radiateur de chauffage HS ?
Après tout cela ne sert qu'au chauffage et non  à refroidir le moteur. On pourrait shunter l'entrée et la sortie du radiateur en dépannage, non ?!

Oui sans problème.

Juste que l'eau passe toujours dans le radiateur. Donc c'est un complément continu au radiateur principal.

Le chauffage de l'habitacle se fait ou non par le basculement d'un volet dans le bloc.

Bruno

Bon j'ai téléphoné aux différents liens mis plus haut. Le radiateur n'est plus disponible et pas d'équivalence.
Donc en dépannage, je vais relié le tuyau d'arrivée et de sortie pour shunter le radiateur car le problème est qu'il émet une légère fumée donc pas très rassurant.
Je vais en prendre un d'occasion pour faire la réparation et mettre un radiateur neuf sur la liste des pièces précieuses recherchées !
Je devrais pouvoir en avoir un d'occasion du coté de Dole, chez une connaissance qui a des sprints pour pièces.

leroy25 a écrit:

Bon j'ai téléphoné aux différents liens mis plus haut. Le radiateur n'est plus disponible et pas d'équivalence.
Donc en dépannage, je vais relié le tuyau d'arrivée et de sortie pour shunter le radiateur car le problème est qu'il émet une légère fumée donc pas très rassurant.
Je vais en prendre un d'occasion pour faire la réparation et mettre un radiateur neuf sur la liste des pièces précieuses recherchées !
Je devrais pouvoir en avoir un d'occasion du coté de Dole, chez une connaissance qui a des sprints pour pièces.

Et oui malheureusement, tous ces sites de vente en ligne racontent de gros mensonges.

C'est rarement dispo, à part les plaquettes de frein de la Clio de l'année dernière

Bruno

Quelques nouvelles de la Sud:
Elle est actuellement chez son garagiste ... celui qui a refait le moteur. Vérification du moteur et vidange car il a 1000km depuis sa réfection.

J'ai pu prendre contact avec M. Marco Vinci du site autodelta.info pour les ressorts courts de Sud :
http://www.autodelta.info/product-page/33fa9009-dea8-7122-8845-26ea5371aa1f
Je vais passer commande prochainement, et Viarouge s'occupe des amortisseurs.

le train arrière sera pas refait avant fin janvier voire février vu les délais de livraison pour les différentes pièces.
Petite surprise en mettant le nez dans le compartiment moteur, je n'avais pas remarqué les disques avants à 4 trous de fixations ... ce qui n'est pas normal (il me semble pour une Sud de Décembre 2012). Je devrais avoir les nouveaux disques à 6 trous. Donc j'imagine que la boite n'est pas d'origine. Voila pourquoi l'ancien proprio me parlait de boite courte alors que c'est une 6cv fiscaux sur la carte grise.

En complément ... Je viens d'avoir la société Viarouge au téléphone et ils ont de quoi faire
les ammortos arrière 169€ HT/pièce taré VHC ou sport et ils font les avants mais uniquement si la jambe de force est bon état (pas de déformations, ni de rouille etc etc). Compter 2-3 semaines

J'ai un ami qui vient de faire faire des amortisseurs chez Viarouge pour une Ritmo Abarth de rallye, ils ne vont pas du tout car il sont beaucoup trop raides! A tel point qu'il est obligé de revenir à des Monroe pour faire le Monte-Carlo! Il avait demandé la config VHC je crois.
Donc bien voir avec eux car la Sud n'aime pas les amortisseurs trop durs (pour la route)

Merci du retour touring,
Je précise après vérification qu'il a la config VHC et Sport.
Le config VHC est principalement pour circuit alors que sport est pour routes ouvertes/quotidiennes donc je partirais plus là dessus.
Le tarage chez Viarouge est fait à la demande donc on peut à la commande demander la configuration voulue et en discuter avec la personne qui s'en occupe.
Je vais lui en parler quand même.

Hello tout le monde,

Est ce que quelqu'un a des infos sur la répartition des masses d'une Sud 1500 TI de 82 ?
Il me semble avoir vu quelque part que c'est quasiment du 50/50 mais ça me parait étrange car il n'y a pas grand chose à l'arrière pour compenser le poids du moteur/boite/batterie etc etc qui sont à l'avant

j'ai besoin de ces infos pour le tarage des amortisseurs chez viarouge !
Merci

Si tu as un rapport de controle technique pour cette auto, tu as le poids sur chaque esssieu qui est indiqué

Exact merci pour l'astuce j'y pensais plus. je vais regarder ça ce soir.
En attendant, j'ai trouvé l'info également sur la RTA donc je partage :



Plus légère qu'une 4C

Hello tous
Pour le poids de la voiture au contrôle technique il ne faut pas oublier de demander le sien (poids) au contrôleur qui a passé la voiture

La série II est encore plus légère, mais je n'ai pas les chiffres dans mon RTCarrosserie de 1975. Je ne retrouve plus la RTA

J'ai commencé une inspection sur ma 1500 Ti mais j'ai peur que le mal soit trop grave pour une réfection raisonnable


Je cherche quand même quelques morceaux de tôlerie et pour ce faire j'aurai besoin des références sur un éclaté carrosserie de la bonne année car ce que j'ai ne correspond pas. donc 1500 Ti 2 portes 1978

Merci d'avance

Oui je confirme que pour les séries I et II il y a une différence d'environ 40kg et la répartition des masses est quasi identique que les séries III.

Oui la partie supérieur des joues d'aile sont bien croquées mais le reste est comment ?
Si tu n'as que ces endroits sur lesquels te concentrer ca peut encore se faire pour un courageux soudeur !

Malheureusement c'est du même genre en bas

Mais il faut garder courage, une Alfasud ça se mérite

N'abandonne pas cette Sud, ça serait dommage ... ou donne la moi

Bon un peu de news, j'ai refait le bloc chauffage de la Sud et commencer la démontage du compartiment bloc chauffage.
Quelques photos :

J'ai utilisé un bloc chauffage que j'avais en stock. Donc démontage, on enlève les agrafes et on l'ouvre en deux




Bi-chomatage de la quincaillerie et mise en place de la mousse autour du radiateur (comme à l'origine)




Ponçage et peinture



On va tout démonter poncer, apprêter et peinture. Tu vois touring la mienne est loin d'etre propre ... pour le moment !


le résultat ! le nouveau juste refait et l'ancien fraîchement démonté

Beau travail! Ca va chauffer

Dis moi tu ne vois pas une possibilité d'amélioration du dégivrage qui n'est pas top sur cette auto?

C'est promis je ne mettrai plus de photos de la rouille de ma voiture sur ton blog pour éviter toute contagion  Bien que la tienne va devoir aussi prendre des antibios

Ouila mienne aussi a des traces de rouille sur les hauts de joues d'ailes.
Ça va pas être rigolo tout ça !

Pour le dégivrage, je n'y ai jamais penser mais ça doit pouvoir se faire. Quand j'aurai tout remonter je ferai des tests et améliorations si nécessaire.

bravo beau boulot pour ce bloc chauffage !!

merci phiphi

Comment enlever ces deux boulons qui tiennent l'aile sachant qu'ils tournent dans le vide et que je n'ai pas accès à ceux-ci par en dessous.



L'écrou est initialement fixé à la caisse mais avec le temps et surtout la rouille, au premier coup de clé c'est l'écrou qui lache en premier !!!