un nouveau avec un spider serie 2 veloce ?

5 h (environ 400 -500€). ,
Salut, si c'est juste la main d’œuvre sans les pièces ton mécano te prends pour un américain, presque 100 roros de l'heure,
nous ne sommes pas dans du diagnostic pointu mais dans de la mécanique de base, demande des devis ailleurs, tu vas faire des économies.

JMarc

Tu as entièrement raison.... il me prend pour Trump (peut être qu'il a une vidéo embarrassante !!). J'ai trouvé un ex mécano qui a une fosse et qui va me faire ça pour pas trop cher et en moins de temps. Par ailleurs je suis vraiment emballé par les portières rouges des série 1 donc si quelqu'un a un tuyau (autre que l'acquisition neuve bien sûr) je suis vraiment à l'écoute. J'adore vraiment cette voiture c'est un virus !

Rebonsoir, je sais que le sujet a déjà été maintes fois traité mais j'ai besoin d'avoir exactement le type d'huile pour ma boite et mon pont à mettre dans mon véhicule. Je suis un peu perdu avec toutes ces références et je ne sais même pas si mon pont est autoblocant ou pas.
Merci à tous

Salut,

huile boite et pont sans autobloquant EP90.

Si pont autobloquant 90PA (tu peux la mettre dans la boite aussi).

merci de ton retour rapide

elle est de la même année que toi janvier 79 oui il faudrait que je poste des photos.

je pense que la mienne a déjà bénéficié d'une peinture toutefois je peux vérifier le code couleur si tu le souhaites.
En revanche l'intérieur est différent notamment garniture de portes. et j'ai les logos pininfarina sur les côtés à voir.

au niveau des pièces tu t'es fourni sur quel site ,

D'avance merci

Jérôme

slts

Bonjour, je suis preneur du code Peinture et des photos. Le site sur lequel j'ai été est un site anglais (classicalfa). Les prix sont peu différents de nos sites français (par pour toutes les pièces et le sav où questions se fait en anglais bien sûr).

lumixo a écrit:

Par ailleurs je suis vraiment emballé par les portières rouges des série 1 donc si quelqu'un a un tuyau (autre que l'acquisition neuve bien sûr) je suis vraiment à l'écoute.

Bonjour,
Je ne suis pas certain que les contre porte de S1 se montent sur tes portes. Les points d'ancrages de la poignée de fermeture de la porte passager (qui est différente de celle du conducteur) nécessitera peut-être des adaptation. A vérifier avant de te lancer.

j'ai regardé la plaque avec la référence peinture donc

c'est noté GRIGIO M.E.T - A.R. 751

Pour la photo pas encore eu le temps de regarder pas mal de taff

c'est gris métallisé )

bonne journée js

Bon voici la photo partielle de la boîte de pont. Vu le petit triangle c'est un pont autobloquant.

de toutes facons , tous les spiders 2 litres ont l autobloc de série. tout comme les coupés 2 litres.
seules les berlina 2 litres avaient l autobloquant en option..

j'ai un s3 de 89 injection et le pont n'est pas autobloquant !!!!

Etrange car effectivement d'origine les spider 2.0 ont l'autobloquant.

J'en ai deux à vendre si tu en veux un.

Quelle est la différence entre une huile SAE 90EP et la 90 PA ? Si l'étiquette sur mon spider indique 90EP et que mon pont est autobloquant laquelle je mets ??

jpa974 a écrit:

Etrange car effectivement d'origine les spider 2.0 ont l'autobloquant.

J'en ai deux à vendre si tu en veux un.

le mien vient de suisse .... c'est peut etre pour ça !!!

Salut Phiphi,

Peut être que l'autobloquant a disparu à partir de la série 3 ?

À+
Benoît

Salut Lumixo,

Sae90ep = huile de boîte et pont non autobloquant. 90 PA pour pont autobloquant.

Bonne soirée
Benoît

PS : tu peux mettre de la 90 PA dans la boîte, mais pas de 90 EP dans l'autobloquant.

L'étiquette est très claire . Il est écrit , pour le fournisseur Shell : Spirax 90 EP . Cette référence n'existe plus aujourd'hui, mais est remplacée par Spirax S2 G 90 que l'on trouve dans les centres autos .
De même pour la boite Dentax 90 , c'est aujourd'hui Spirax S1 G 90 également disponible .

Pour le pont à glissement limité , la Motul 90 PA fait très bien l'affaire à défaut de la Spirax . Mais, après tant d'années il y a fort à parier que les frictions sont à refaire et si j'en juge, par l'état du joint de la trappe de visite, et les vis à la place des goujons /écrous , je pense que le dernier à être intervenu n'était pas très professionnel . Ceci n'est que mon opinion .

Cordialement

Alain.

A mon avis les vis sont d'origine, le mien est comme ça en tout cas.
cX

Bon ce sera alors du mogul 90PA pour la boîte et le pont ...

Oui, c'est bien ainsi. On le voit d'ailleurs sur la photo qui montre les différences entre avec et sans autobloquant. Celle de gauche n'a pas de goujons.

Pour ce qui est de l'étanchéité, le type d'avant a confondu son couvercle de carter avec une biscotte à la fraise.

Salut Lumixo,
Je n'ai pas de spider (coupé 2000 de 1971, et Berlina 1750 de 1969) mais sur la région parisienne (après avoir essayé la quasi totalité des "spécialistes".......) je te conseille pour les opérations que tu ne pourras pas faire toi-même le garage De Luca à Montrouge qui est agent Fiat / Alfa Romeo depuis les années 70 ou 80 et s'est fait une spécialité des anciennes italiennes (en plus ils sont très sympa) ou alors Busson à Sannois (95).
Belle auto en tous cas !!
Stéphane.
((Oo=V=oO))

@stephaneH,
Merci pour ces adresses. C'est effectivement nécessaire d'avoir des mecano capables de comprendre nos vieux moulins.... en plus a côté de chez moi.
Je vais m'attaquer au changement de flector, croisillons, palier puis trouver ces satané fuites. J'ai l'impression que ma boîte fuite et pas seulement le haut moteur. Je ne comprends pas, par contre, d'où vient cette huile sur l'un de mes carburateurs

Bonjour à tous,
Pour les fuites j'ai resserré le haut moteur mais aussi le carter d'huile..... Ils en avaient bien besoin .....
La voiture passe en réparation dans quelques jours pour changement de flector, croisillons et paliers.
J'ai une question (encore !!!!) : J'ai des carburateurs Solex qui commencent à être déréglés et je voudrais passer sur des Weber ou dellorto. Les pipes installées aujourd'hui sur le moteur sont elles compatibles avec ces carbus ?
Merci de vos réponses pour un néophyte.

Bonsoir,
je pense que tu peux monter un autre marque mais
pourquoi ne pas simplement réviser ou faire réviser tes carbus Solex.
Un bon nettoyage (éventuellement aux ultrasons, des joints neufs et une bonne synchro)
Le coût du remplacement des carbus va être important.
Avec des carbus d'occaz (c'est la loterie) tu n'es pas sur du résultat et il y a fort
à parier qu'il faudra tout régler à nouveau, (comme avec des neufs également).
A mon humble avis, c'est aller se chercher des em...des la où il n'y en a pas.
Sauf si tes carbus s'avèrent inréglables, mais ta voiture fonctionne actuellement?.
JMarc